奔馳ＡＭＧ連續(xù)報(bào)道（三）魚(yú)和熊掌得兼

50萬(wàn)元能干什么?

可以在中國(guó)絕大多數(shù)地方買套不錯(cuò)的房子，可以買輛E級(jí)車嘗嘗坐奔馳的滋味，可以買股票進(jìn)大戶室神氣神氣，還可以當(dāng)作一筆生意的啟動(dòng)資金……選擇絕對(duì)有N多種。

多花50萬(wàn)，只為自己的車屁股上能多“AMG”三個(gè)字母。這個(gè)花法，相信絕大多數(shù)人都難以理解。

在這里，有必要先為大家簡(jiǎn)單介紹一下“AMG”這個(gè)金字招牌。AMG是奔馳旗下專門(mén)研發(fā)和生產(chǎn)高性能車的分公司，它們以奔馳的量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，在動(dòng)力、操控以及空氣動(dòng)力學(xué)等方面做提升，推出具有AMG標(biāo)識(shí)的高檔車款。當(dāng)然，AMG生產(chǎn)的車上，奔馳的三叉星徽同樣得以保留。在中國(guó)，奔馳、寶馬和奧迪并稱為德國(guó)的三大豪華品牌。在德國(guó)，奔馳的AMG系列，寶馬的M系列以及奧迪的S系列和RS系列，則是這三大豪華品牌聞名世界的高性能車品牌。其中，AMG的歷史最長(zhǎng)，目前銷量也最大，去年全球銷量超過(guò)了兩萬(wàn)輛。

5.5升的CLS 500售價(jià)149.8萬(wàn)人民幣，它的高性能版6.3升的CLS 63AMG售價(jià)197.8萬(wàn)人民幣，它們是這次“破解高性能車謎題”選題中最貴的兩款車。測(cè)試小組的成員壓力很大，因?yàn)樗麄円半u蛋里挑骨頭”，找出一輛150萬(wàn)的奔馳轎跑車上還有那些不足，還要找到變成“AMG”之后是否真的無(wú)所不能。也就是說(shuō)，我們必須找出多花的50萬(wàn)元究竟花在了哪里。50萬(wàn)!那不是開(kāi)玩笑的。

首先，讓我們請(qǐng)出CLS 500。

海外媒體曾評(píng)價(jià)：最漂亮的奔馳車當(dāng)屬CLS了。對(duì)此，我深有同感。縱然，更鋒銳的造型使C級(jí)和新E級(jí)贏得了不少擁躉，但沒(méi)人能否認(rèn)2004年日內(nèi)瓦車展推出的CLS的極致之美。優(yōu)雅，動(dòng)感、高貴，奔馳的設(shè)計(jì)師將雙門(mén)跑車的線條與4門(mén)轎車完美融合，打造出一個(gè)標(biāo)致的混血美人兒——CLS。可以說(shuō)，是CLS在車壇開(kāi)創(chuàng)了一股優(yōu)雅四門(mén)轎跑之風(fēng)，今年國(guó)內(nèi)上市的大眾CC，據(jù)說(shuō)造型設(shè)計(jì)就受到了CLS的極大影響。

那么AMG又是如何在CLS經(jīng)典的造型上操刀的呢?CLS63 AMG為我們做了精彩的說(shuō)明。德國(guó)的高性能車在造型方面一直比較低調(diào)，AMG也是如此。AMG通常會(huì)保留奔馳車款的絕大部分外型，外觀的變動(dòng)通常集中在前進(jìn)氣格柵，車身側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠、更大更輕的AMG輪圈及制動(dòng)能力更強(qiáng)的剎車盤(pán)。而這些都是性能和空氣動(dòng)力學(xué)提升的需要，絕非日式改裝車上那些招攬眼球的道具。CLS 63 AMG與500造型上最明顯的區(qū)分就在于前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵，前者尺寸略大，造型(包括前霧燈)呈現(xiàn)出一種超越車體的外張感，連同車身兩側(cè)向外翻邊的側(cè)裙，顯得更加霸道和有力量。后者和側(cè)裙都維持了全車線條的柔美風(fēng)格。當(dāng)然，在63的前翼子板和尾部上，你都能找到“AMG”的標(biāo)牌。由于換裝了AMG王牌的6.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管也由CLS 500的兩根變成了刻有“AMG”標(biāo)記的四排式樣。

比完外觀看內(nèi)飾。CLS 500提供了一份舒心的感覺(jué)，這是建立在造型，功能，舒適和設(shè)計(jì)之間的一種平衡。縱觀全球車廠，能領(lǐng)悟這種平衡者寥寥，這其實(shí)是一種洞悉消費(fèi)者內(nèi)心和欲望的本領(lǐng)。桃木、真皮、塑料，所有設(shè)計(jì)師們手上的材料都一樣，奔馳卻往往能做出最符合客戶胃口的菜，我想這正是它執(zhí)豪華車牛耳數(shù)十年之久的關(guān)鍵所在。

當(dāng)然，對(duì)這一切，AMG是并不滿足的。首先是三輻方向盤(pán)，換擋撥片對(duì)講究性能和操控的AMG來(lái)說(shuō)是必需品。CLSS00方向盤(pán)上易滑手的桃木也被真皮取代。9點(diǎn)和3點(diǎn)位置采用了內(nèi)凹造型，配以打孔真皮，手感極佳。很多時(shí)候，大家會(huì)因?yàn)橐皇赘柘矚g上一個(gè)歌手，同樣，我相信僅憑這個(gè)方向盤(pán)，就會(huì)讓很多人愛(ài)上CLS 63 AMG。AMG還提供了四個(gè)高品質(zhì)的Nappa皮革座椅，具有很強(qiáng)的包裹感。至于側(cè)向支撐的實(shí)際表現(xiàn)如何，那就需要在極限操控時(shí)感受了。

梳理完兩輛車的外觀和細(xì)節(jié)，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)了一些差異，但僅憑這些就能相差50萬(wàn)嗎?答案當(dāng)然是否定的。對(duì)于性能車而言，最需要的不是外表，而是內(nèi)在。所以接下來(lái)的運(yùn)動(dòng)指數(shù)測(cè)試，將檢驗(yàn)出CLS 63AMG究竟有沒(méi)有叫高價(jià)的本錢(qián)。

比動(dòng)力，最直觀的莫過(guò)于0～100km／h加速時(shí)間了。CLS 500在重金屬搖滾的引擎轟鳴聲中，拿下了5.76秒的好成績(jī)。看來(lái)5.5升v8發(fā)動(dòng)機(jī)530Nm的最大扭矩并非浪得虛名，推動(dòng)1.8噸的車身毫不費(fèi)力，足以在紅綠燈變換時(shí)秒殺99.99％的車型。不過(guò)遺憾的是，CLS 63AMG正在這0.01％之中。帶著一些剎車，我逐漸踩深油門(mén)。感覺(jué)車身即將前沖的剎那，左腳抬起剎車，右腳油門(mén)到底，這個(gè)鋼鐵猛獸如出膛的炮彈飛了出去。閃爍的ESP燈提示我，6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)630Nm的巨大扭矩正挑戰(zhàn)著后輪的抓地力極限。縱使輪胎尺寸已達(dá)到驚人的285／30R19，似乎仍無(wú)法滿足其強(qiáng)悍動(dòng)力加速時(shí)的需要。整個(gè)過(guò)程都保持著強(qiáng)烈的推背表現(xiàn)。我知道這是CLS 63 AMG在提醒我應(yīng)該做0～250km／h加速測(cè)試，它保證在全速段都能讓我的腎上腺激素加速分泌。5秒，CLS 63AMG完成了測(cè)試，這比官方公布的4.5秒慢了0.5秒。不過(guò)在感覺(jué)上，我已經(jīng)開(kāi)始倒向AMG。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線相當(dāng)迷人，低轉(zhuǎn)時(shí)渾厚，中轉(zhuǎn)速時(shí)磁性十足，高轉(zhuǎn)時(shí)則讓人熱血沸騰，激情澎湃。

制動(dòng)是奔馳領(lǐng)先業(yè)界的強(qiáng)項(xiàng)。在制動(dòng)指數(shù)中，CLS 500拿到了8.8的高分，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)在我們的運(yùn)動(dòng)指數(shù)排行榜中處于優(yōu)秀，而CLS 600卻是極為出色的10.1。冷態(tài)下100km／h～0制動(dòng)，后者還能提前2米停住。

最后是操控性能，兩款車都裝有可升降高度和硬度3級(jí)可調(diào)的空氣懸架，不過(guò)據(jù)說(shuō)AMG調(diào)校過(guò)的CLS 63 AMG，懸架強(qiáng)度更高。日常行車，選擇舒適模式，兩輛車都堪稱是商務(wù)車中的翹楚，初段柔和，中、后段堅(jiān)韌的懸架過(guò)濾掉了大多數(shù)振動(dòng)，可以為駕乘者提供舒適的放松空間。

但僅僅能做到這些，是不夠的，不然怎對(duì)得起轎跑車的名聲。將懸架調(diào)至最硬兩輛車進(jìn)入了緊繃的狀態(tài)，我們開(kāi)往北京北部的山區(qū)。夏日中午，太陽(yáng)從天上直射下來(lái)，兩輛線條優(yōu)雅的四門(mén)轎跑車在蜿蜒的山路上開(kāi)始了爭(zhēng)奪。CLS 500率先發(fā)威，一騎絕塵而去，CLS63 AMG緊隨其后。初始的一些彎角，對(duì)兩款車都沒(méi)能構(gòu)成挑戰(zhàn)，雙方的差距也不甚明顯。縱然身寬體胖，但轎跑車的運(yùn)動(dòng)功底讓兩款車都顯現(xiàn)出不凡的身手，輕松完成對(duì)其他車輛的超越。小半徑發(fā)卡彎和連續(xù)彎的出現(xiàn)，預(yù)示著這場(chǎng)競(jìng)賽即將進(jìn)入高潮。制動(dòng)，入彎，切彎，加速，出彎，加速。跑在前面的CLS500仍在努力確保自己的位置，但顯然后面的CLS 63 AMG離它已經(jīng)越來(lái)越近。

此時(shí)，CLS 500的座椅已經(jīng)無(wú)法始終抓住駕駛者，我開(kāi)始努力控制住自己的身體，以應(yīng)對(duì)離心力的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)向反應(yīng)還不錯(cuò)，不過(guò)在輪胎和懸架遭受巨大壓力下，指向不再如之前那般精準(zhǔn)。動(dòng)力足夠，但右手需不斷離開(kāi)方向盤(pán)，調(diào)整擋位。

此刻，后面的CLS 63 AMG卻越發(fā)如魚(yú)得水，我身在其中怡然自得，充分享受追逐的樂(lè)趣和攻彎帶來(lái)的快感。轟!轟!每逢減速降擋，變速器的自動(dòng)補(bǔ)油，保證了出彎加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，也刺激著我的神經(jīng)。寬大厚實(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅，提供了充裕的側(cè)向支撐，保證我在挑戰(zhàn)車子彎道極限時(shí)先不挑戰(zhàn)我的腰部肌肉極限。降擋、升檔，左右手扣動(dòng)撥片協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，迅速完成對(duì)變速器指令的下達(dá)。真是樂(lè)在其中，好不快哉，越彎越精彩!

這時(shí)，一個(gè)半徑很大的左彎出現(xiàn)在眼前，視線又無(wú)遮擋，是超越的大好時(shí)機(jī)；更晚的制動(dòng)，使CLS 63 AMG在八彎前已追上了大半個(gè)車身。CLS 500力求守住線路，切向彎心。無(wú)奈，CLS 63AMG動(dòng)作更快，緊貼彎心轉(zhuǎn)過(guò)了彎角，之后全力加速，轉(zhuǎn)瞬間將CLS500甩在了后面……

等等!等等!一定是我的思維出現(xiàn)了問(wèn)題，怎么可能自己同時(shí)開(kāi)著兩輛車在飆車呢?

呵呵，沒(méi)錯(cuò)，上述競(jìng)技的場(chǎng)面的確出自我的想像。不過(guò)我的確分別駕馭兩款車，在那段山路上跑了數(shù)遍。是身體的不同感受和頭腦中的思考，最終合成了上述雙車大戰(zhàn)的故事。

孟子說(shuō)：“魚(yú)，我所欲也，熊掌，亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚(yú)而取熊掌者也。生，亦我所欲也，義，亦我所欲也；二者不可得兼，舍生而取義者也。“看來(lái)，他并不是在告訴我們二者必然不可兼得，而是在教我們?cè)撊绾芜x擇。經(jīng)過(guò)此番測(cè)試，足以證明150萬(wàn)元的OLS500足夠優(yōu)秀，但如果你能再承受50萬(wàn)你將得到的是一輛極致坐駕。

“讓自己的選擇更加接近完美”——我終于明白了性能車日漸興盛的真正原因。

梅賽德斯－奔馳CLS 63 AMG

動(dòng)力指數(shù)(PI)11.0

5.0秒

★0～100km／h加速時(shí)間

198.43千瓦／噸

★比功率

分析 如此動(dòng)力帶來(lái)的加速感覺(jué)一定能征服坐在副駕位置的女生。但最終的測(cè)試成績(jī)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)廠方公布的4.5秒，有些遺憾。

制動(dòng)指數(shù)(PI)11.1

40.87米

★100km／h～0冷態(tài)制動(dòng)距離

42.13米

100km／h～0熱態(tài)制動(dòng)距離

分析：AMG在制動(dòng)方面的加強(qiáng)，令這輛大車也可以動(dòng)靜隨心

操控指數(shù)(PI)8.7

69.24公里／小時(shí)

★20m繞樁平均車速

87.24公里／小時(shí)

★緊急變線車速

分析 相比CLS 500，硬度更高的AMG懸架提供了更強(qiáng)的操控表現(xiàn)，最終成績(jī)已與短小的新C級(jí)相當(dāng)。

梅賽德斯－奔馳CLS 500

動(dòng)力指數(shù)(PI)9.8

5.76秒

★0～100km／h加速時(shí)間

157.46千瓦／噸

★比功率

分析 這款5.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩表現(xiàn)要比最大功率更搶眼些，強(qiáng)大的扭矩足以保證這輛大車秒殺99.99％的車型。

制動(dòng)指數(shù)(PI)8.8

42.99米

★100km／h～0冷態(tài)制動(dòng)距離

43.74米

★100km／h～0熱態(tài)制動(dòng)距離

分析 制動(dòng)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，也確保了奔馳車高安全性的口碑，CLS 500的表現(xiàn)再一次證明了這一點(diǎn)。

操控指數(shù)(PI)6.7

64.31公里／小時(shí)

★20m繞樁平均車速

82.65公里／小時(shí)

★緊急變線車速

分析 龐大的車身和長(zhǎng)軸距在繞樁和緊急變線中拖了CLS 500的后腿。強(qiáng)調(diào)高速和舒適的轎跑車在這兩個(gè)項(xiàng)目上很難拿到高分。