Ｇ力量：歐洲三號龍卷風和大西洋六號颶風

來自德國Aresing的改裝商G-Power有兩個習慣：第一個是偏愛拿寶馬M系跑車來開刀；第二個是喜歡把自己的改裝作品，起一個和風有關的名字。譬如本次我們要介紹的兩款G-Power改裝作品，分別是以M6和M3為原型。而且G-Power還給他們都賦予了一個狂風驟雨般的名字：M6叫Hurricane(颶風)，而M3被命名Tornado(龍卷風)。

歐洲三號龍卷風

G-Power M3 Tomado

對德國改裝商G-Power來說，G代表了性能提升帶來的重力加速度刺激感，但從另外一個方面，G-Power的設計師也希望自己的作品叫駕駛者腎上腺素提升的同時，也讓觀者在視覺上享受到“Gentle”般儒雅的風格，這就如同他們最新推出的超級增壓版M3一樣，看似保守的改裝，卻帶來了不凡的性能提升。準確地說，G-Power將他們自己的這個作品命名為“龍卷風”，也可以看出G-Power在這輛改裝的M3上隱藏了多大的野心。

面對這輛休眠中的“龍卷風”，G-Power解釋說他們只對那顆4L的V8引擎小小推了一把力——把原來的自然進氣微微增加了0.3Bar的進氣壓。用G-power的話來說，就是給車前面無時無刻地牽了一捆粗壯且繃緊的猴皮筋。但是可不要小看這小小的0.3個大氣壓，增加了這根猴皮筋后，原本420匹的動力暴增到了500匹馬力，而發動機輸出扭矩也不甘示弱，叛逆似的以480Nm新記錄抹掉了自己出廠時設定的400Nm。落實到路面上，這輛G-P0wefM3還真配得上“龍卷風”這個稱謂：從靜止到200km/h時速只需13.4秒的沖刺時間，深深超越了320km／h的極速無底洞，都讓這輛G-power大旗下的M3被賦予了在地面上翻云覆雨的能力。

大西洋六號颶風

G-Power M6 HUrriCane CS

對G-Power來說，其所能從BMW原廠得到的最有力武器，便是M6。這不但因為M6在BMW運動車型領域里“天生麗質”，還因為M6搭載的那部頂級5.0L v10自然吸氣發動機，正適合G-Power工程師裝一套增壓系統。

考慮到這臺V10發動機要保證重愈兩噸的車身具有驚世駭俗的道路表現。所以常用的ASA T1-31 3增壓器尺寸便小了些。權衡之后，工程師拿來了更大號的T1-316增壓器來滿足發動機，在繼續追加了鍛造活塞和內部強化工程之后，這臺經過調校后的發動機動力突破了750匹馬力(552kW)。雖然G-Power的工程師還有余地把發動機的進氣量再增大25％(屆時理論計算這輛車的動力將突破900匹)，但工程師最后還是采取了750匹的方案。即便如此，這輛M6 Hu rricane CS的極速依然突破了367.4km/h的大限，遠遠超出了幾款頂級跑車的能力所及，而且還有更深的潛力可以挖掘。

動力改裝不是一錘子買賣，當車子有飛到370km/h時速的能力時，這就意味著你要在更多的地方“破費”了。

首先，米其林將Pilot Spoff PS2頂級輪胎拿了出來，事實上也只有這款輪胎能把這陣“風”給牢牢拴在地上。而G-Power的傳統項目“21寸Silverstone Diamond輪圈”也當仁不讓的成為標配之一。

其次，G-Power通過輕量化的鈦合金排氣系統和碳纖維座椅一共減掉了48Kg的“脂肪”，新采用的碳陶材質剎車碟和6活塞卡鉗，不但大大提高了剎車效率，重量也比原廠零部件輕了50％。除此之外，碳纖維材料在前翼子板、保險杠下擾流唇和尾部擾流器上隨處可見。打孔的Kjerba Nappa真皮運動方向盤和重新設計的碳纖維內飾，即使讓人坐進車里看看，也會血脈賁張。

當這輛經過G-Power脫胎換骨般再造的M6牢牢貼緊地面800Nm/5000rpm的峰值扭矩讓它像狂風一樣在4.4秒內加速到百公里的時速，而達到200km/h的速度大關也不過9.6秒，有意思的是，雖然這輛車的極速能達到370km/h，但是其出廠時配備的那套輪胎并不是米其林Pilot Sport PS2輪胎，并且只支持340km/h的速度。如果你真打算把這陣“颶風”盡情吹到極速，千萬要記得跑之前先換上米其林的那套輪胎。