追逐風的力量

在內蒙古草原上開車，心中總有一股豪氣在激蕩，看著牧人們躍馬揚鞭的奔騰。就希望自己開著的汽車也擁有追逐風的力量。值得慶幸的是，我的坐駕——君威1.6T精英運動版具備足夠的實力，很輕松就幫我實現了追風的夢想。

“T”很強大

或許是中國的市場太具有誘惑力，也許是上海通用非常厚道，反正他們最近是把好東西玩命地往中國市場搬。狂暴的2.0T發動機剛來了不到2個月，1.6T發動機就出現在我面前。撇開一堆先進技術不說，132kW／5800rpm的最大功率和230Nm／2200rpm的最大扭矩就足以嚇住大部分人了，這意味著發動機的升功率達到82.5 kW／L。再看看對于一臺好發動機來說最重要的扭矩曲線，其發出最大扭矩的轉數區域跨度超過3000rpm，從22D0～5400 rpm形成寬廣、平坦的扭矩特性平臺。在充沛扭矩的輔助下，該發動機在中高轉速區可以為駕駛者帶來難以想像的酣暢加速體驗。

除了數據驚人之外，這臺發動機還有一個獨門武器——Superboost超推進功能。當車輛處于加速狀態時，Superboost功能根據ECU指令自動觸發，通過施加額外的增壓壓力，獲得持續5秒，最大35Nm的額外扭矩。這意味著發動機可在短時間內為君威提供高達265 Nm的扭矩!這一極具爆發力的超推進功能為駕駛者提供了超乎尋常的推背感，令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。當然，它還具有提升行駛安全性的重要意義：當高速超車——尤其是超越快速行駛的大型車輛時，可幫助駕駛者盡快擺脫與被超車輛并行的危險狀態，及早回復安全正常行駛。

面對著這么一臺1.6T發動機，我似乎也找不到更合適的詞匯來形容它的卓越，所以我只能說：“T很強大。”

6速“兇器”

一開始我并不理解上海通用為什么會選擇一款6速手動變速器來匹配1.6T的發動機，這種設計思路雖然符合歐美運動車的設計原則，但在中國市場能否被人理解還未可知。因為中國市場對于運動車型的認識還非常淺薄，大功率加手動擋的極致操控理念并不是所有消費者都能接受和適應的。

不過當我真正飛馳在草原公路上的時候，我覺得自己的擔憂有些多余，這款變速器簡直是專為“性能車”而設計的，從齒比結構、嚙合精度到擋位行程、換擋手感，無一不體現其“為操控而生”的激情使命。極短的換擋行程帶來干脆、利落的緊湊感，駕馭者心念甫動而擋位已至；高精準度的齒輪嚙合設計令入擋于瞬間輕松到位，同時也徹底消除了一般手動變速器因讓人心里“沒底”而不得不大力推送擋桿的現象，只需輕柔的力度便可摘擋，入擋一氣呵成，收放自如。

在駕駛過程中，這臺6速變速器與動力強勁的1.6T發動機形成完美搭檔，配合無間。既讓我盡情體驗了駕馭賽車的感覺，激揚動感在握的狂喜，又讓我輕松享有車隨心動的自由與愜意。如此優異的一臺6速“兇器”，想必會勾起很多消費者對于操控的熱情，也讓我最初的擔心煙消云散。

草原追風

很感謝上海通用選擇內蒙古作為試車地點，一望無際的草原、蔚藍的天空和筆直空曠的公路讓試車變成了一種享受。沒有了限速標志的制約和其他車輛的干擾，我可以將君威1.6T精英運動版的極限充分挖掘出來，實現我草原追風的夢想。

當發動機快壓抑不住澎湃的激情，輪胎也逐漸失去抓地力的時候，我的左腳恰好從離合踏板上抬起，那一瞬間帶來的推背感足以讓車里的每一個成員腎上腺素猛增。轉瞬之間，周圍的景物就飛速消失在我的眼邊，看來宣傳資料上0～100km／h加速成績9.2秒的數據并不是妄言。當我把擋桿撥入6擋的時候，筆直而空曠的公路依舊看不到盡頭，這也鼓勵我繼續踩下油門，直到時速表突破190km／h。此時車身仍平穩無比，給了我足夠的駕駛信心。如果不是安全意識強迫我松開油門，或許215km／h的最高速度也會在不久后出現在轉速表之上。

這種刺激的感覺實在是太美了，那種在風中飛馳，追風而行的快樂，我終于體會到了。

售價為19.99萬元的君威1.6T精英運動版激活了消費者內心的駕馭天性，為他們帶來純粹駕控樂趣。它將讓操控發燒友在心至行隨的動感體驗中，縱情釋放運動激情，淋漓展現自我個性。也會讓很多消費者和我一樣，擁有了追逐風的力量。