刊中人

孤獨之王

【德】《明鏡》6月29日

邁克爾#8226;杰克遜死了。這位神童、流行音樂之王、20世紀(jì)最偉大的明星，終于走完了他傳奇般的悲劇人生。他的悲劇源自于他的家庭，杰克遜的父親是一名吊車司機，酷愛音樂，希望孩子們能替他實現(xiàn)音樂家的夢想。父親在孩子們練習(xí)的時候手里總是拿著一條皮鞭，只要誰跳錯舞步，皮鞭就立刻抽過去。據(jù)說父親為了讓小邁克爾舞跳得更快，曾經(jīng)讓他在熱灶臺上練習(xí)。父親常打罵孩子，還時常嘲笑邁克爾的翹鼻子。有次父親半夜里戴著鬼怪面具從窗戶爬進來，警告他今后再也不要忘記關(guān)窗，邁克爾嚇得做了好幾年噩夢。杰克遜一直就想逃離自己的家庭，除了妹妹珍妮#8226;杰克遜走出了自己的演藝道路外，其他的兄弟幾乎都沒為他增光，都被指控毆打女友或妻子。杰克遜曾坦言，“在普通人中間我感到害怕，只有在舞臺上我才有安全感。” 也許最令人唏噓的是，杰克遜在奧巴馬成為總統(tǒng)的這一年離世，兩個在美國長大的黑人，只相差3歲，有著同樣的夢想，結(jié)局卻截然不同。

醫(yī)保難題

【英】《經(jīng)濟學(xué)人》6月27日

即便這個世界上最富裕的國家創(chuàng)造的每6美元里就有1美元是花在健康上（是其他發(fā)達國家的2倍），但這里的嬰兒死亡率、平均壽命和心臟病的存活率都低于經(jīng)合組織的平均水平。同時，因為費用太高，接近5000萬美國人沒有醫(yī)療保險；而有醫(yī)療保險的則發(fā)現(xiàn)看病的費用近乎勒索，得一場大病就意味著破產(chǎn)。昂貴的醫(yī)療體系對美國造成了多方面的傷害：因為有一半人口的醫(yī)保來自政府，加重了納稅人的負擔(dān)；私人企業(yè)要為員工繳納醫(yī)療保險，這個費用是如此之高，甚至連通用汽車這樣的巨頭都負擔(dān)不起。這個夏天美國關(guān)于醫(yī)保的討論會決定奧巴馬的總統(tǒng)生涯是否成功，對他來說，想從頭開始構(gòu)建一個政府主導(dǎo)的醫(yī)保體系是不現(xiàn)實的，美國人還是更愿意要一個以私人出資為主的醫(yī)保體系。

羅斯福的教訓(xùn)

【美】《時代》7月6日

因為共和黨政府應(yīng)對金融危機不力，民主黨的羅斯福才在大蕭條期間成為了總統(tǒng)。大蕭條造成的破壞和痛苦比他想象地要嚴(yán)重得多，但在他的努力下，這次危機也成為了一個政治上的機遇。這是奧巴馬最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。羅斯福并沒能結(jié)束大蕭條，但他把經(jīng)濟危機變成了持續(xù)改革的動力，他的新政主要不在于終結(jié)當(dāng)下的痛苦，而是要使美國人免于未來的危險和不確定。在那個危機的年代，人們最需要的就是安全感，而羅斯福提供了人們想要的：創(chuàng)立聯(lián)邦存款保險公司，為銀行存款提供安全；創(chuàng)立聯(lián)邦房屋機構(gòu)為房屋按揭貸款提供擔(dān)保；為投資者提供更可靠的信息；聯(lián)邦勞資關(guān)系委員會致力于穩(wěn)定勞資關(guān)系；社會保障體系為包括窮人和老人在內(nèi)的所有美國人提供最起碼的生存保障。

讓華爾街難堪的人

【美】《國家》7月6日

4月27日，高盛的CEO勞埃德#8226;布萊克芬恩在高盛總部和《紐約時報》的記者和專欄作家格雷琴#8226;摩根森見了面。這不是一次禮節(jié)性的會見，“我感覺像被浸了豬籠”，布萊克芬恩抱怨道。而正是摩根森在去年秋天寫的一系列文章，揭示了政府拯救AIG計劃背后的一個秘密：它只對AIG的債主也就是華爾街的幾大投資銀行有利。高盛至今對這篇報道感到很不爽，對那篇文章的前提和結(jié)論提出了質(zhì)疑。53歲的摩根森正處于職業(yè)生涯的高峰，自金融危機發(fā)生以來，她的文章涵蓋對雷曼的倒閉到AIG的劫后重生背后原因的辛辣分析，這讓從華爾街到華盛頓的政商大腕們感到害怕，但又不能不讀她的文章。摩根森的文章坦率得進乎粗暴，這在同行中間引起了廣泛的爭議，但顯然已沒有人能忽略她了。

巴黎地鐵自動化工程

【法】《城市與交通》6月17日

前不久，法國總統(tǒng)薩科齊在出席一次建筑展覽時發(fā)表講話，推出“大巴黎”交通拓展計劃?？偨y(tǒng)打算在2025年前，將目前的地鐵-火車網(wǎng)擴展一倍，實施一項巴黎市環(huán)城地鐵計劃。為此，政府將斥資350億歐元改善巴黎市及周邊地區(qū)的交通系統(tǒng)，并再建長達130公里的地鐵，將市中心和周邊的戴高樂機場、拉德芳斯新區(qū)、凡爾賽等交通及商業(yè)中心連接在一起。此外，政府還將興建環(huán)保型有軌電車，并對現(xiàn)有的輕軌、公共汽車等公交系統(tǒng)加以改善。

1900年7月19日，法國第一條地鐵線在巴黎順利開通。經(jīng)過100多年的發(fā)展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍、管理的完善還是運行的效率來看都達到了世界一流水平。巴黎市區(qū)現(xiàn)有地鐵15條，全長199公里。