用第三只眼看中國汽車行業會展

據不完全統計我國每年大約有六千場大大小小的展會，每個行業有很多專業展會，可是，如何甄別這些展會呢?為了讓參展商和展覽主辦方進一步地了解行業展會的情況。同時幫助參展商選擇適合自己的展會，也可以讓主辦方清楚地認識到自己展會的位置，進一步提升展會的質量，我們特別開設了“行業會展”欄目，本期我們重拳推出“行業會展之——車展”。

近幾年來，中國汽車消費市場發展蓬勃。2007年我國汽車產量888.25萬輛，比2006年凈增160.27萬輛。20076中國汽車銷量879.15萬輛，比2006年凈增157.6萬輛。據中國汽車工業協會發布統計，2008年國內汽車銷量為938.05萬輛。可以看出，中國汽車行業前景廣闊，相關部門預計2009年汽車產量將達到1273.7萬輛，2010、2011年將持續保持增長，預計增長率在19％至20％之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產大國，在2015年左右國內汽車銷售也有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。

中國的汽車消費市場更引起汽車廠商的注意，為了展示品牌實力與核心技術，車展無疑是最佳平臺。據不完全統計，全國各地大約有百余個以各種名目舉辦的車展。在這些車展中，哪些是中國優秀的展會?一個好的展會，展出規模固然重要，但是參展商的質量和專業觀眾的數量更能決定一個展會的成功與否。展會的成交額體現出展會的效果及影響力，另外展會的創辦時間的長短說明展會的成熟度和它的應對能力，展會的區位優勢也是評定一個展會的重要因素。此外，還有外商情況等諸多因素。

接下來，讓我們從展會的展出面積、參展商數量、參觀觀眾數量、創辦時間及周期、展會優勢五個方面進行分析比較，看看中國有哪些優秀車展?

春江水暖鴨先知，當德國大眾把亞洲最重要車展的標簽從東京車展轉移到北京車展時，北京車展就完成了一次蛻變，從一個以北部市場為主的地區性車展轉向了世界級的車展，躋身于世界六大車展行列。上海車展其實與北京車展平分秋色，上海車展一直占據東部汽車市場，實際上，上海車展在規模上達到了國際的標準，展館面積大幅增加，展館設施也堪稱國內一流，這些與國外的一些車展相比，可以說是已經不分上下。但在其他方面要達到國際一流車展的要求好像還有一段很長的路要走。廣州車展之所以受到追捧，主要源于珠三角潛力巨大的銷售市場，以及廣州集中的汽車生產廠家。而深圳車展與香港、澳門的“三展合一”，三地聯合市場不可估摸，但勢必會發展更為迅速。可以說，長春作為全國著名的汽車城，舉辦車展具有得天獨厚的優勢，在東北地區的車展中可以說是首屈一指，但與國內外一些知名車展相比，還有很大差距。成都作為中國四大汽車銷售主力市場之一，它的消費能力長年名列全國前三甲，并輻射整個西南地區。成都車展已從一個區域性的車展成長為全國性的大展。青島和大連同為沿海城市，又都有巨大的市場需求，這注定它們的成功是理所當然。大連車展和哈爾濱車展雖然都在東北省內，但大連的區位優勢占了上風。再說說長沙車展，發軔于中部崛起的大背景下，中國車界中部崛起的首發之城，這幾年來風風火火的舉辦著，它的成功在于有清晰的市場定位，但是在展覽規模上卻遠低于以上幾個展會，要想躋身成為全國性大展還需努力。

縱觀國內車展，在百花齊放的同時，也出現重復辦展、無序競爭等負面影響，展會之間互相攀比，帶來了市場的惡性競爭，抑制了行業的發展和展會質量的提高。在這樣的背景下，A級展會如何升級為國際名展?地方車展在短期內怎樣躋身為國內一流展會?在變化莫測的會展業，這很難預料，明天誰又將崛起?我們拭目以待。

我們搜集了國內大量的汽車展會資料，也采訪了中國汽車工業協會申躍生主任，中國汽車工程學會韓鐳秘書長等業內諸多專業人士，對此表示感謝。在我們的匯總中難免會掛一漏萬，誠請大家理解。