汽車被動安全裝置的構成及其使用中的注意事項

摘要：被動安全裝置是指在交通事故發生后能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。故各大汽車廠商在汽車設計、制造時，對汽車被動安全裝置愈來愈重視。但汽車使用者、汽車維修人員對這方面的知識知之不多，在使用中，有可能因不甚了解而出現不應有的后果。本文簡要介紹目前汽車被動安全裝置的種類、特點及使用中的注意事項。

關鍵詞：汽車 被動安全 裝置

0 引言

當前，隨著社會經濟和生活水平的提高，汽車的普及，人們不僅重視汽車的動力性、經濟性、外型、舒適性、操控性、通過性等使用性能，對汽車的安全性也越加重視。在享受汽車帶給我們快捷、便利、生活質量提高的同時，我們也遭遇了汽車帶給我們的惡果：人身傷害、財產損失、環境污染等，尤其人身傷害切膚之痛。

為防止交通事故發生造成人身傷害和減輕交通事故發生后對人員的人身傷害，汽車已裝備了多種安全裝置。它主要分為兩類：一類是主動安全裝置，設計目的是提高汽車的可控性，盡可能不使汽車失控而發生事故。其作用是防止事故的發生。如制動防抱死系統(ABS)、電子穩定程序(ESP)、制動輔助系統(BA)、主動大燈等；另一類是被動安全裝置，其作用是在事故發生之后，最大程度地保護人員，減輕被傷害的程度(主要是針對車內人員)。如安全帶、安全氣囊、防側撞桿等。

1 汽車上被動安全裝置的分類

目前，在汽車上運用的被動安全裝置大致有以下方面：

1.1 高強度高剛度的安全車身。主要是指乘員艙(或駕駛艙)，其強度、剛度在整個車身中最大，它像一個堅韌的籠子把車內人員罩在其中。給駕駛員、乘客提供一個安全、封閉的空間。

1.2 安全玻璃。有夾膠玻璃和鋼化玻璃兩種。前者主要用于前、后風擋，即使風擋玻璃爆裂，也不會脫落傷害乘客和路人，同時，也可避免強烈撞擊時車內人員被拋出車外。后者主要用于側窗，當車窗玻璃爆裂時，形成沒有尖銳棱角的圓珠狀碎塊，避免傷害人員。

1.3 車身的前后應力集中區(皺折、鉆孔等)。在發生碰撞時可緩和、分解撞擊力，并按預先設計的方向傳遞撞擊力。如：在發動機支架(副車架)上設計應力集中區，在受前方撞擊時，發動機可翻滾下潛吸收并分解撞擊能量，可避免發動機侵入駕駛艙。防撞擊車輪侵入車廂前橋裝置，可在碰撞發生時保護前排人員下肢免受傷害。在發動機艙蓋中設計應力集中區，在受到前方撞擊后，發動機艙蓋中部向上拱起，而不會平直向后插入駕駛艙。

1.4 安全帶。在發生正面碰撞時，防止車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的后果。

1.5 安全頭枕。在發生來自后方的碰撞時，防止車內人員頭部因慣性作用后仰而產生頸椎傷害。

1.6 安全氣囊。有正面氣囊(駕駛員、副駕駛員甚至后排)、側面氣囊(側氣簾)、膝部氣囊等。當碰撞發生時，由電腦控制氣囊充氣而迅速展開，最大程度地防止車內人員與車內其他部位碰撞發生二次傷害。分階段充氣安全氣囊，這是一種新型正面氣囊。正面氣囊受撞擊時分兩個階段充氣，中間有延時，具體延時由電腦根據撞擊力的大小而調整，使臉部與氣囊接觸時恰好處于氣囊放氣階段，消除了因氣囊急速充氣、展開過猛而對人員造成不應有的傷害。

1.7 潰縮式轉向柱。正面撞擊時，轉向柱重疊潰縮而不會侵入車廂，避免方向盤對駕駛員胸部造成致命傷害。

1.8 潰縮式制動踏板。正面撞擊時，制動踏板重疊潰縮，避免制動踏板對駕駛員腿、膝部造成損傷。

1.9 防側撞桿。在車門內設置防側撞桿，當側撞發生時可最大程度地防止車門內凹變形，保證乘客艙的完整性，

從而保護車內人員免受傷害。

1.10 儀表盤等車內部件、設備，一是采用無棱角的柔性材料制作。如儀表盤、車門內襯板等。二是盡量布置在事故發生時不易碰到駕駛員及其他人員的地方。如變速器操縱桿、駐車制動拉桿、點火鑰匙等。目的是當事故發生時，盡可能地防止車內人員與這些部件發生碰撞造成二次傷害。

1.11 逃生門(或逃生窗)。在客車后部設計特殊結構的門(或窗)，在事故發生后，通過特定方法打開，便于快速疏散車內乘客。

1.12 被動安全方面的技術應用還有很多，以上列舉的只是目前成熟應用的技術。另外，技術人員正在嘗試著將其他先進的技術運用到汽車被動安全方面上，如磁力增阻屏，它能在即將發生碰撞時在汽車周圍產生強大的反磁場，和對方車輛互相排斥，達到避免碰撞的目的。臨時起跳繃帶，能在發生車禍的瞬間讓駕駛員棄車而逃，猶如飛機駕駛員的彈跳座椅裝置。一系列汽車被動安全方面的相關技術有待進一步的研究、開發。

2 汽車被動裝置使用中的注意事項

汽車被動安全裝置不能防止事故的發生，只是當事故發生時，它可以最大程度地減輕人身傷害，即它平時不起作用。所以，汽車使用者甚至有些維修人員，在汽車使用、維修過程中，未對它產生足夠的重視，或未能正確對待汽車被動安全裝置的使用要求、條件。如：①擅自對車身進行改裝(如加裝天窗、尾翼、車頂行李架等行為)，將會改變車身原來的強度剛度，當事故發生時，不能起到預計作用；②在儀表盤上放置物品，在車內懸掛物品，當氣囊展開時，這些放置、懸掛的物品猶如子彈，極其危險；③行車中不系安全帶，在發生正面撞擊時，車內人員因慣性作用前沖而產生二次傷害，甚至沖出車外，造成更加嚴重的后果。既便裝備有安全氣囊，不系安全帶會造成人員與氣囊因接觸過猛而傷害。另外，氣囊的充氣展開具有一定的條件(撞擊力的大小、撞擊點的部位、撞擊力的方向)，在有些正面撞擊發生時，安全氣囊并不展開；④座椅調整過前，當氣囊展開時會造成人員與氣囊因接觸過猛而傷害；⑤讓小孩坐前排，當氣囊展開時，小孩會承受不了氣囊的沖擊而造成傷害。

雖然汽車被動安全裝置不能防止事故的發生，平時不起作用，但是當事故不可避免地發生時，它能最大程度地減輕人身傷害。所以，汽車設計、制造部門，應加大汽車被動安全裝置的研究、開發、裝備力度，盡可能為用戶提供高安全性的汽車；汽車使用者，在選購、使用時，一是盡量選購被動安全裝置先進、齊全的汽車，二是在日常使用時，一定要嚴格遵循汽車被動安全裝置的正確使用要求、條件；汽車維修人員，在維修過程中，一是不應忽視對被動安全裝置的檢修，二是切記不可進行有損汽車被動安全裝置正確工作的維修作業，保證汽車被動安全裝置切實有效。

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