中國出口集裝箱運輸市場月評

上海航運交易所信息部

本期我國出口集裝箱運輸市場整體運輸需求基本呈穩定態勢，但各大航線表現不盡相同。歐洲航線貨量緩慢回升，市場運價止跌企穩；北美航線貨量持續萎縮，運價下滑壓力不減；日本航線貨量有所起伏，市場運價低位振蕩。2009年3月20日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報835.23點，上海地區出口集裝箱運價指數報806.54點,分別較上月同期下跌4.0％和2.0％。

12月份進出口貿易額繼續萎縮，世界集裝箱船舶部分船型租金水平報新低

（1）單月進出口總值繼續萎縮據海關統計，1—2月份，我國外貿進出口總值2667.7億美元，同比下降27.2％。2月份，我國外貿進出口總值為1249.5億美元，比上月減少168.5億美元，同比下降24.9％，其中：出口649億美元，同比下降25.7%；進口600.5億美元，同比下降24.1％。

（2）港口集裝箱吞吐量跌幅進一步加大前兩月，全國主要港口完成集裝箱吞吐量1598.28萬TEU，同比下跌14.8％。2月份，全國規模以上港口集裝箱吞吐量完成706.02萬TEU，同比下跌15.9％，超過上月同比下降率逾2個百分點，其中：沿海主要港口完成集裝箱吞吐量651.41萬TEU；內河主要港口完成集裝箱吞吐量54.62萬TEU。

（3）世界集裝箱船舶部分船型租金水平報新低2月份，世界集裝箱租船市場行情在低谷進一步下潛，各型集裝箱船舶平均租金在上月基礎上再跌8.7％，其中1700TEU以下船型船舶租金報2002年以來新低。

2歐線供求矛盾暫時緩解

由于歐洲市場生活用品庫存的消耗導致其對我國制造日用品的需求逐步抬頭，國內出口企業生產逐步恢復。本期歐洲航線貨量緩步回升，前階段各大船公司更撤航線、削減運力的措施也逐漸顯現效果。據《國際集裝箱化》雜志統計，截至2009年3月1日，遠東至歐洲和遠東至地中海航線上運營的船舶分別較2008年同期減少10％和22％，歐洲、地中海航線運力供過于求的矛盾明顯得到緩解，歐洲航線船舶平均艙位利用率攀升至90％，地中海航線也達到8成左右。原先一路下行的歐洲航線市場運價因此出現止跌企穩的跡象。2009年3月20日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別報787.11點和868.23點。

不過，有業內人士分析，目前運輸需求的恢復情況并不能從根本上改善市場上船多貨少的局面，由于多數船舶的停航計劃執行到3月末結束，如果在此之后有閑置運力重新投入市場，則這種暫時的供求平衡極有可能被打破。

3美西航線前景難有起色

受美國消費者信心持續衰退影響，本期北美航線貨量繼續萎縮。盡管船公司在力圖保證航次的基礎上不斷收縮運力，但市場總體運輸需求的一再下降依然難以改變。貨源的缺乏導致船公司之間的價格戰越演越烈，目前美西航線的市場運價已下滑至1150美元/FEU的歷史低位。2009年3月20日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為964.45點，較上月同期下跌3.3％。

4日本航線市場動蕩依舊

本期日本航線貨量有所起伏，依舊激烈的貨源競爭使運價在谷底欲振乏力。2009年3月20日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為653.27點，較上月同期下跌2.9％。

（編輯：吳磊明收稿日期：2008-2-21）