陳 晨 朱劍峰
1.公路建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理概述
(1)目標(biāo)管理和質(zhì)量預(yù)控
一般來講,項目質(zhì)量目標(biāo)一是要滿足與業(yè)主簽訂的合同要求,二是要滿足企業(yè)質(zhì)量計劃的要求。,按照質(zhì)量目標(biāo)進行全面質(zhì)量設(shè)計。首先按照“分項保分部、分部保單位工程”的原則,把質(zhì)量總目標(biāo)進行層層分解,定出每一個分部、分項工程的質(zhì)量目標(biāo)。然后針對每個分項工程的技術(shù)要求和施工的難易程度,結(jié)合施工人員的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗,確定質(zhì)量管理和監(jiān)控重點。在每個分項工程施工前,寫出詳細的書面交底和質(zhì)量保證措施,召集施工主要負責(zé)人及技術(shù)、質(zhì)量管理人員和參加施工的所有人員進行交底,做到人人目標(biāo)明確、職責(zé)清楚。
(2)質(zhì)量控制程序
影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多,有工程技術(shù)環(huán)境,工程管理環(huán)境,勞動環(huán)境等。因此,根據(jù)工程項目的特點和具體條件,應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素,采取有效的措施嚴(yán)加控制,尤其是施工現(xiàn)場。施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素,為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制,達到“以預(yù)防為主”的目的,必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。
(3)善用科學(xué)質(zhì)量管理方法
工程施工過程中,往往一些分項分部工程已完成,而其他一些工程尚在施工中。在這種情況下,監(jiān)理工程師要檢查督促施工單位對已完成的部分采取有效措施,予以成品保護,防止已完成的工程或部位遭到破壞,避免成品因缺乏必要保護,而造成損壞和污染,影響整體工程質(zhì)量。駐工地監(jiān)理工程師應(yīng)對成品保護引起足夠重視,督促檢查,及時提醒施工單位自覺地加強成品保護的意識,舍得投入必要的財力人力,避免因小失大。其次堅持工序檢查程序,在施工單位自檢的基礎(chǔ)上,堅持上道工序未經(jīng)監(jiān)理復(fù)核合格不準(zhǔn)進入下道工序施工。在各項工程施工過程中,認(rèn)真進行試驗檢測工作,對達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項目,及時分析原因,調(diào)整施工工藝及時進行補救處理,確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話,避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。
2.充分發(fā)揮監(jiān)理在公路建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理在作用
(1)測量和試驗的安全監(jiān)理
首先應(yīng)對設(shè)計單位提供的基準(zhǔn)點進行復(fù)測。實踐告訴我們基準(zhǔn)點有時也不可靠,近年來,由于交通建設(shè)項目較多,設(shè)計單位的任務(wù)偏緊,項目的設(shè)計周期短,出錯就在所難免。因此,施工單位施工時,結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少,而空間放樣,出錯的就較多,都應(yīng)反復(fù)復(fù)測。
監(jiān)理工程師首先要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室,才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量。其次要求施工單位提供真實的實驗數(shù)據(jù)。監(jiān)理工程師要特別注意,重要的試驗要旁站跟蹤,如砼強度等試驗三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規(guī)范要求。
(2)混凝土的質(zhì)量檢查和驗收
混凝土的質(zhì)量檢查和驗收,應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示,承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗不滿意,監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣,以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。
綜上所述,公路建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理,縱然需要監(jiān)理進行全過程的質(zhì)量管理,不可否認(rèn)的是,施工單位進行科學(xué)全面的質(zhì)量管理方法,有助于提高工程施工整體質(zhì)量,有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映,是項目管理水平的重要標(biāo)志,質(zhì)量是企業(yè)的生命線。□
(編輯/梁永安)