從小學課本看芬蘭“小國”視野

Ｊｏｙ／編譯

我住過一個經常一打開收音機、電視機，節目中就猛說自己是“非洲巨人”(The Giant of Africa)的西非大國。開車行駛在該國久未維修、坑坑洼洼的柏油馬路上，歷來是顛簸不定，一個排名世界前十的產油國，加油站缺油是常事，有時一缺就長達好幾個月。所有最基本的基礎建設與公共設施沒有一樣用得了、行得通，有水、來電竟然成了日常生活中一件令人歡喜的事，即便水與電的到來總是那般短暫而不定!但是，這位非洲的“巨人”，還是一直不斷自我歌頌著……

幾年后在不同的洲際進出搬遷，我們來到了另一端，一個經常在言談間不時自貶為“小國”的“進步”國家。它沒有石油，沒有豐厚的自然環境與天然資源。連人口都只有500萬出頭。在他們的演講、私下談話場合，大家幾乎無一例外的都慣稱自己是“小國”，而非“巨人”。

第一次聽到這里的人民如此這般描述，是在我剛來北國芬蘭頭一年的一場演講午餐會上，主持人當著七八十位本國人和外賓就這么理所當然地說著。這讓我覺得特別震驚、錯愕、訝異甚至不習慣，也讓當時的我大腦瞬間空白：從小到大接觸過的，能愿意并能這么習慣自稱“小國”，或能有如此自知之明的人或國家，還真不多見。如果這個是小國，那么哪個是大國？“大”的定義是什么？“小”的標準又在哪里呢?

或許就是因為有自知之明，所以芬蘭能在整個國家的基本發展歷程與規劃上，不論經濟、社會、教育、法治，都盡量務實、踏實，也盡量與國際社會接軌，讓一代接一代的子民在基本教育下不斷提升，同時具備了國際化最重要的語言能力和外國歷史、地理等多元知識。國際化視野的形成、養成，除了能說流利英語或其他外語之外，如果對國際事物或周邊國家的認識不夠深刻，那流利的外語應該也只是停留在“應用工具”的層次吧!

對于這么一個自稱“小國”的人民來說，好的教育，自然應該就是本土與國際并重；小國的未來發展與人民的幸福安康，就會建立在和世界接軌的基礎上。在女兒小學3年級的數學課本中，我看到了這樣的心思和遠見。

課本上以芬蘭鄰近國家和它們首都的氣溫圖表來出題，應用題中提到旅游中同一班機的鄰國游客比例，與剩下其他乘客不同國籍的人口比例要如何計算；另一題是世界各大洲的最長河流被一起列入算式與圖表中，其中就列出了南美洲的亞馬遜河、歐洲東部的伏爾加河、亞洲的長江。北美洲的密西西比河和澳洲的莫瑞河(Murray)。其他像世界最高峰珠穆朗瑪峰，歐洲最高峰勃朗峰、非洲最高峰乞力馬扎羅山的基博峰、北美洲最高峰麥金利峰(McKinley)等等，都分別出現、運用在大大小小的數學題型中，學生和老師一起都學得豐富而多元。

題目中還融入了德國卡爾·奔馳制造的世界第一部汽油引擎汽車，美國亨利·福特用生產線的流水作業方式大量制造汽車，德國歐寶汽車首度創下時速70公里的紀錄等各種汽車知識。而世界航空史知識如法國侯爵達蘭德斯及科學家好友們的熱氣球，從美國萊特兄弟再到林白（Charles Lindbergh)駕機從紐約橫渡大西洋到巴黎的飛行壯舉，無一例外地都被編成一個個題目。

除此之外，還借著對歷史年代與地理的描述，讓小學3年級的孩子們，找出課本中人物與史實的年代，寫上答案的字母代號：從1951年芬蘭赫爾辛基的第一個紅綠燈到1981年世界上第一架可重復使用的航天飛機，再到1969年登上月球的美國人阿姆斯特朗……這些多達13個不同年代的人和事。讓孩子在橫著排列的公元年代列表中，有機會找出答案并寫下來。

看完這本數學課本，我也跟著孩子們一起認識了芬蘭的“國家級”動物——熊，而且還知道了芬蘭各個主要城市的興建年代，芬蘭最普及的男女生名字等無數本土性常識，以及有關地理、歷史與生態的知識。就這樣一本小學3年級的數學課本，值得與大家分享的內容實在不勝枚舉。

或許小小年紀的孩子們在這段期間看不出編者的立意與用心，而這些元素的出現，也并非要讓孩子去硬記、死背那些河流有多長，高山有多高，而是把它們當做輔助信息，讓數學以最生活化的方式被教學相長，同時讓數學能實際應用于生活、旅游、工作之中。這些知識元素不斷在不同學科，不同章節里出現，也會在不同年級重新以不同面貌出現，無形地扎根在下一代學童的腦海中，讓他們的心思與知識的基礎更廣博；讓大家在關注日常天氣時，不再只關注本土芬蘭，還有鄰近和其他國家；讓一座有關高塔的長、高等計算題目，不是只和本土相關，還涉及了花都巴黎與亞洲的最高樓塔。這樣的視野更寬、更廣、更實在!

也許正因為擺正了自己的位置，平平實實知道自己是“小國”，以及真真實實體會到國家與人民前途必須與世界接軌，而且它的“國際化”必須比“大國”做得更扎實，基礎打得更雄厚，芬蘭才能無形中一步一步地強化自己的競爭力吧!

難怪，“小國”的視野真的必須要從“小”開始……

耶律松 摘自《北方人》 編輯/李潔夫