黃家湖綠色公園生態旅游環境承載力研究

李文彬 賴 玲

摘要選擇和分析了山水類風景區的生態旅游環境承載力分量指標,構建了山水風景區的生態旅游環境承載力組成體系,對各個指標值進行了計算,最后綜合分析,得出了黃家湖生態旅游環境承載力,并提出了相關環境承載力調控對策。

關鍵詞黃家湖綠色公園;環境承載力;調控對策

中圖分類號 F061.5 文獻標識碼A文章編號 1007-5739(2009)21-0294-02

生態旅游是以自然、人文等生態環境為依托,以生態學和可持續發展為指導,在保持生態系統平衡和資源可持續利用的前提下,旅游者對生態系統現狀的體驗和感知過程。它以自然為基礎,強調保護性,具有一定的教育因素,能促進當地經濟的發展。生態旅游環境承載力是由時間、空間、旅游活動類型和強度等變量決定的函數,正是由于時空異質性,生態旅游環境承載力的研究必須與某一具體地域或地域類型結合起來。從生態旅游的興起到目前為止,生態旅游環境承載力的實證研究主要是山地和自然保護區居多,對融山水文化于一體的公園生態旅游環境承載力研究的相關報道較少。

1研究區域概況

基于黃家湖綠色公園現有規劃區域面積、旅游資源空間分布以及空間管理上的開放性等特征,確定研究區域范圍。黃家湖綠色公園位于湖南省益陽市以北10km處,東經112°19′,北緯28°37′,資水尾閭,南洞庭湖濱,水域跨5個鄉鎮,水域面積11.67km2,東臨甘溪港,西與迎風橋鎮毗鄰,北與沅江三眼塘接址,南跨過鹿坪、香卜垅鄉,總面積18.67 km2。黃家湖區屬沖積平原,湖泊沉積物依次為砂、細砂、湖泥等,具有濕地的各項特征,湖底高程最低處27.5m,平均高程在28.5m,常年平均水深2m左右,總蓄水量8 000萬立方米。水域寬闊,湖汊眾多,島嶼、洲子星羅棋布。

2旅游環境承載力計算與分析

2.1資源空間承載力(REBC)

總量模型:Dm=S/dDa=Dm×(T/t)

式中:Dm為瞬時客流容量(人);Da為日客流容量(人);S為風景區游覽面積(m2);d為旅游者游覽活動最佳密度(m2/人);t為旅游者游覽1次平均所需時間(h或min);T為每天的有效游覽時間(h或min)。

流量流速模型:Dm=L/d′Da=(V×T)/d′

式中:L為游覽區內游覽線路總長度(m);d′為游覽線路上游人的合理間距(m/人);Dm及Da的含義同前;V代表游客的平均游覽速度。

黃家湖綠色公園總面積18.67km2,其中水域面積11.67 km2。可供游覽面積2.82km2,占總面積的15.1%。游覽線路長37.2km,其游客游覽率近100%,且停留時間較長,此處取值為6h(見表1)。年可游覽天數確定為360d,則:

日容量REBC=28.52萬人次(夏半年);REBC=23.66萬人次(冬半年);

月容量REBC=月開放天數×日容量,計算得4~10月月容量855.6萬人次,11月至翌年3月月容量709.8萬人次;

年容量REBC=夏半年月數×月容量(夏)+冬半年月數×月容量(冬),計算得年適宜容量約為9 538.2億萬人次。

2.2生態環境承載力(EEBC)

旅游地的生態環境承載力取決于3個變量,一是旅游地自然生態系統凈化與吸收污染物的能力,二是旅游地人工系統處理污染物的能力,三是單位時間內人均產生的污染物數量,包括旅游者和風景區管理人員、服務人員等常住人口。生態環境承載力計算公式為:

EEBC=min

式中:EEBC表示旅游地生態環境承載力;Ni為每天單位面積對第i種污染物的凈化能力;S為旅游區面積;Hi表示每天人工對第i種污染物的處理能力;Pi表示每位游客一天產生第i種污染物的數量(見表2)。根據表2計算結果,可以得出:日綜合承載力EEBC=min(EEBC1,EEBC2)=1.223 7萬人,年綜合承載力EEBC=440.5萬人次。

2.3交通設施承載力(SEBC1)

黃家湖綠色公園在益沅公路側旁,從益陽市區沿益沅公路驅車10min可到達公園南入口,從入口到公園內部現有接搖公路連通。黃家湖綠色公園東側有益七公路連通益陽到七鴨子,在沅江市境內,有鄉級公路連接公園北入口。西入口在益沅公路東側500m,進入方便。園內陸路交通以鄉級公路為主要干道,有2~3m寬小路,可向南北分支通達各個景點,經調查走訪旅游路線不構成交通設施承載力的限制因子。

在西入口、南入口和北入口處建有大型生態停車場,停車位60個;在黃家湖賓館處建有擁有40個停車位的生態停車場;在珍奇竹園附近、知青站附近建小型生態停車場。停車位按120個計算,綜合考慮自駕車和旅游車載客量,各類車輛的平均載客量按15人計,最大周轉率按6計,則日單向運輸能力為1.08萬人。

2.4供水供電設施承載力(SEBC2)

景區內設有固定式取水設施,各旅游景區(點)根據實際情況,直接取用湖水或由自來水廠供水,根據水質情況采取相應的水質凈化措施,凈化后達到國家飲用水標準。道路、廣場及綠地澆灑均直接取水。黃家湖綠色公園不存在供水問題,供水設施承載力相當于無限大。由于旅游區內各景區(點)比較分散,而且距離較遠,所以各景區(點)單獨從高壓環網上T接,進入景區采樣高壓電力電纜直埋敷設,引至各景區(點)變電所,低壓出線采用低壓電纜以直接敷設方式引向各用電處。為保證景點用電,又節約費用,主要景點采用柴油發電機作為后備電源,形成自備后援供電能力。

2.5住宿設施承載力(SEBC3)

經統計,包括社會總床位和旅游賓館床位,黃家湖客房床位數總共約3 917床,分布于景區各個景點,游客在景區平均旅游時間為2d,游客基本需居住一夜,如果居住率按50%計算,則景區住宿設施日承載力為7 834人。

2.6社會心理承載力(PEBC)

黃家湖生態旅游的發展給益陽市帶來許多顯著變化如城市繁榮、生活改善、就業機會增加,旅游業是益陽市重要產業之一,多數居民對旅游發展持支持和樂觀態度。居民對旅游者的接納程度較高,可以認為,目前乃至今后一段時間居民心理承載力將不會構成黃家湖生態旅游發展的瓶頸。

2.7旅游環境承載力綜合計算與分析

綜合旅游環境承載力的計算遵循經濟學中的水桶原理,即最小限制因子決定最終的綜合承載力值。

ETEBC=OPT(REBC,EEBC,SEBC1,SEBC2,SEBC3,PEBC)

式中:ETEBC為生態旅游環境承載力;REBC為資源空間承載力;EEBC為生態承載力;SEBC指基礎及服務設施承載力;PEBC指心理承載力;OPT為Optimism的縮寫。由于綜合旅游環境承載力等于最小的分量承載力,那么最佳承載力應該是對各分量承載力的優化組合。

旅游環境承載力綜合值:夏半年TEBC = min(285 200, 12 237,10 800,7 834)=7 834人/d;冬半年TEBC=min(236 600, 12 237,10 800,7 834)=7 834人/d;月容量REBC=月開放天數×日容量,計算得月容量23.502萬人次。年容量REBC=夏半年月數×月容量(夏)+冬半年月數×月容量(冬),計算得年適宜容量約為282萬人次。

從旅游環境承載力綜合值計算中可以看出,黃家湖綠色公園的旅游環境承載力的綜合值由住宿承載力決定,這種狀況很大程度上與目前黃家湖綠色公園生態旅游的開發與發展還處于初級階段有關。

3環境承載力調控對策

調控黃家湖環境承載力應該主要從兩方面著手,一是改善自身條件,從根本上增加景區旅游環境承載力;二是淡旺季調控,解決承載力分布不均問題。目前在山水風景區常見的調控措施主要有密度制約調節、環境制約調節和閾值調節3種。密度制約調節,是指當旅游活動強度超過了環境承載力時對旅游活動強度進行控制的一種方式。密度調節可以是對旅游者數量進行直接控制,也可以通過開辟新的旅游項目、旅游路線,采取季節差票價等措施以實現旅游者在時間和空間上的分流。環境調節是對制約旅游活動的環境因素進行調節,其常用方式為風景區的擴建、新景點主要是人造景觀修建;廢棄物處理工程規模的擴大;按時封閉部分景點進行生態恢復;區域協作突破經濟制約;交通條件的改善、交通工具的增加等。閾值調節是基于承載力的環境決定性和和空間異質性的一種調節方式,正是由于不同的環境背景決定了承載力的特性,所以可以通過對空間結構甚至生態系統的改造來提高承載閾值,如山地風景區內登山道路的加寬和臺間空地的設置、新生態物種的引進、擴大綠化面積進行生態補償等。

4參考文獻

[1] 李豐生.生態旅游環境承載力研究——以漓江風景名勝區為例[D].長沙:中南林學院,2005.

[2] 李雪飛.峨眉山旅游環境承載力研究[D].峨眉山:西南交通大學,2005.

[3] 趙贊,李豐生.生態旅游環境承載力評價研究——以桂林漓江為例[J].安徽農業科學,2007(8):2380-2383,2385.

[4] 李江天,甘碧群.旅游生態環境承載力計算方法研究[J].中南財經政法大學學報,2006(6):34-38,143.

[5] 池彭軍,徐輝,楊志輝.江西省旅游資源環境承載力評價[J].商場現代化,2006(24):202.

[6] 趙志友,馮城城,周家婷,等.生態旅游環境承載力研究——以九寨溝景區為例[J].中國水運(理論版),2008(1):210-211.