漫談世界五大都市圈

栗　寧

1957年，法國地理學家戈特曼首次提出了大都市圈概念，用以概括一些國家出現的大城市群現象。城市圈，指在城市群中出現的以大城市為核心，周邊城市共同參與分工、合作，一體化的圈域經濟現象。經濟高度整合的城市圈，是一個地區參與國際經濟分工合作及競爭的主要力量和陣地。

一、紐約都市圈

紐約都市圈，世界五大都市圈之首，北起緬因州，南至弗吉尼亞州，跨越了10個州，其中包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩和華盛頓5個大城市，以及40個10萬人以上的中小城市。作為世界經濟和國際金融的神經中樞，紐約占據了區域內的核心地位。在這個區域中，人口達到6 500萬，占美國總人口的20%，城市化水平達到90%以上。紐約都市圈的制造業產值占全美的30%以上，被視為美國經濟的中心。紐約港是美國東部最大的商港，重點是發展集裝箱運輸；費城港主要從事近海貨運；巴爾的摩港作為礦石、煤和谷物的轉運港；而波士頓港則是以轉運地方產品為主的商港，同時兼有漁港的性質。都市圈內合理完善的產業分工格局，使其對世界經濟發展產生了巨大影響力。

二、五大湖都市圈

北美五大湖都市圈分布于五大湖沿岸，從芝加哥向東，經過底特律、克利夫蘭、匹茲堡，一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾。美國南北戰爭后，五大湖各城市就完成了從商業城市向以大機器工業為基礎的工業城市的過渡，成為美國重要的制造產業帶。它與美國東北部大西洋沿岸都市圈共同構成北美制造業帶，底特律是全球著名的汽車城。隨著汽車產業競爭的加劇，五大湖地區的制造業出現衰退。隨之而來的是五大湖工業區的產業結構調整，主要體現為制造業在經濟中的比重日益縮小，而服務業所占比重迅速擴大。通過大力發展服務業，金融、通信、旅游、醫療等屬于服務性質的產業快速發展,五大湖都市圈整體經濟競爭力有所提升。

三、倫敦都市圈

倫敦都市圈，又稱倫敦—伯明翰—利物浦—曼徹斯特城市群，形成于1970年，以倫敦—利物浦為軸線，包括倫敦、伯明翰、謝菲爾德、曼徹斯特、利物浦等數個大城市和眾多中小城鎮。這一地區總面積約4.5萬千米2，人口3 650萬，是產業革命后英國主要的生產基地和經濟核心區。由倫敦城和其它32個行政區共同組成的大倫敦是這個都市圈的核心。作為整個都市圈的龍頭，這片約1 600千米2的土地，在霧都時代曾經是一個工業中心，接著又慢慢演變成一個金融和貿易中心。在近10多年里，以創意產業為主的新興產業開始在大倫敦地區異軍突起。目前，創意產業已經成為僅次于金融服務業的倫敦第二大支柱產業，為倫敦都市圈注入了新的發展動力。

四、巴黎都市圈

以巴黎為中心，沿塞納河、萊茵河延伸，巴黎都市圈覆蓋了法國巴黎、荷蘭阿姆斯特丹和鹿特丹、比利時安特衛普和布魯塞爾以及德國的科隆，包括了4個國家的40個10萬人口以上的城市。世界文化藝術之都的地位，使巴黎成為都市圈的核心。巴黎集中了眾多的國際企業和高級研究機構，進行著頻繁的國際商業活動，作為世界歷史名城，巴黎有著豐富的歷史文化遺產、旅游勝地和豐富的都市文化生活。整個巴黎地區僅為法國國土面積的2%，但人口卻占到了19%，是歐洲人口最密集的都市地區。巴黎都市圈經濟發達，是僅次于紐約和東京的世界第三大城市經濟體。

五、東京都市圈

以東京市區為中心，半徑80千米，擁有23個行政區的東京都和崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成了東京都市圈。東京都市圈總面積13 400千米2，占全國面積的3.5%；人口則多達3 400萬人，占全國人口的27%；GDP更是占到日本全國的30%以上；城市化水平達到80%以上。東京都市圈的綜合性城市功能十分強大。作為金融中心，全日本30％以上的銀行總部、50％銷售額超過100億日元的大公司總部都設在東京。圈內44條軌道交通線路互相縱橫，四通八達的軌道交通，已經撐起了東京都市圈區域多核心功能分散的都市圈結構。軌道成了維系東京都市圈正常運轉的生命線，全世界最密集的軌道交通網托起了整個東京都市圈?！?/p>