中國錢把收購當(dāng)“收藏”？

歐陽雪凝

經(jīng)濟(jì)危機(jī)對美國汽車工業(yè)的打擊已經(jīng)明確到無需多言。

日前更有著名營銷管理大師菲利普·科特勒的弟弟米爾頓·科特勒先生，以一個藝術(shù)家的愛國熱忱發(fā)布了名為《中國汽車制造商應(yīng)該收購?fù)ㄓ闷嚒返奈恼拢骸艾F(xiàn)在有個一輩子一次的機(jī)會讓中國汽車制造商達(dá)到進(jìn)入美國市場的戰(zhàn)略目標(biāo)，但有兩種方法來達(dá)到：一種是從頭開始，為技術(shù)、運(yùn)作、推廣和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)付出10年的高額代價，日本和韓國汽車制造商已經(jīng)這樣做了。但是各種各樣的原因表明：這樣做不適合中國汽車制造商。這樣的學(xué)習(xí)過程太艱難。另一種方法是通過合理的價格并購美國汽車企業(yè)，這是中國汽車企業(yè)成功的唯一途徑。通用汽車即使在本周得到暫時的援助，也將面臨破產(chǎn)，華盛頓和底特律方面正在設(shè)計破產(chǎn)程序，重組將不可避免。這意味著其生產(chǎn)基地、員工、技術(shù)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都將以非常低的價格出售。為縮減其多余的生產(chǎn)力，通用汽車需要買主，這也意味著為了重組的可能它要放棄很多。”

隨著通用重組的進(jìn)一步發(fā)展，中國通用發(fā)言人陳實(shí)在接受搜狐記者采訪時說，通用沒有破產(chǎn)，通用通過破產(chǎn)保護(hù)庭內(nèi)監(jiān)管的程序來完成重建，我想關(guān)鍵是重建。奧巴馬總統(tǒng)說，這標(biāo)志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征。破產(chǎn)不是傳統(tǒng)意義上的破產(chǎn)，一個公司被拆散被清算被拍賣掉不復(fù)存在，而是我們重建通用汽車公司的一個手段。他進(jìn)一步解釋說：通用的作為是為了“更精益”，不是一個消解的解決方案。通用所有的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)不在重組的內(nèi)容里面，重組可能會使得工廠關(guān)閉、裁員、品牌降低，但是知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)是在新的公司里面。通用的技術(shù)是核心聚集在一個地方來支持各地，全球的市場不會因?yàn)橹亟ㄖ亟M而影響到技術(shù)支持。

眾所周知，中國企業(yè)的傷痛并不僅僅在于市場架構(gòu)的組建，真正的傷是難以掌握供應(yīng)鏈條上關(guān)鍵的環(huán)扣，從陳實(shí)的解釋中我們確定：“這標(biāo)志著一個新的通用誕生，而且這個新的通用對于能源、安全的未來，對美國成功的象征。”因?yàn)椋巴ㄓ盟械闹R產(chǎn)權(quán)、技術(shù)不在重組的內(nèi)容里面”。“知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)是在新的公司里面。”

如此看來，這位在美國本土的小提琴專業(yè)演奏者，來到中國則以美國在中國營銷陣營中第一陣營的著名大師身份指點(diǎn)中國企業(yè)營銷戰(zhàn)略的建議就值得商榷了。

還沒有從米爾頓大師的提醒中感受出深層寒意，另外一則關(guān)于悍馬的收購新聞再次令我們睜大了眼睛。

新快報報道：中國西南地區(qū)沖出一匹“黑馬”，四川騰中重工機(jī)械有限責(zé)任公司在舉世驚訝的目光中宣布決定購買美國通用旗下的“悍馬”品牌。一時間，四川騰中重工機(jī)械有限責(zé)任公司，從名不見經(jīng)傳轉(zhuǎn)而成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的襲擊下，能源危機(jī)也早已不是什么新聞，當(dāng)國際國內(nèi)汽車品牌紛紛尋求節(jié)約能源的方案，設(shè)計新能源環(huán)保汽車的產(chǎn)業(yè)升級當(dāng)口，這樣一個和汽車制造絲毫不搭界的重型機(jī)械公司振臂舉牌為的是什么?

瀏覽過往新聞，我們不難發(fā)現(xiàn)，早早就曾經(jīng)有人斷言，在金融危機(jī)下瀕臨破產(chǎn)的通用會將“悍馬”一賣了之，原因是高耗油的“悍馬”已成為通用汽車轉(zhuǎn)型的拖累，他們?nèi)粝Ｍ婧桶l(fā)展，就必須采取“蜥蜴斷尾”策略，以出售品牌的方式解決工人的就業(yè)問題，進(jìn)而減輕來自工會方面的壓力。而出售“備忘錄”規(guī)定顯示：“悍馬”總部領(lǐng)導(dǎo)層不但可以繼續(xù)留任，相關(guān)核心技術(shù)仍歸美國所有。

在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條上，無論你購買了多少美國汽車公司的品牌，你仍然處于下端，你依然是“勞力”者而非“勞心”者，而勞力者受制于人的含義是否還需要再解釋?

“堪培拉沒有吹起東風(fēng)”，國內(nèi)媒體這樣描述中鋁注資力拓的失敗。有人說，中鋁注資力拓失敗，跟四年前中海油收購優(yōu)尼科失敗一樣，在資源的控制上，中國似乎缺乏了一點(diǎn)敏感或者說敏感來得有點(diǎn)晚，當(dāng)中國企業(yè)實(shí)行收購計劃的時候，敏感的外國政府總是認(rèn)為是“中國政府”而不是“中國企業(yè)”要收購澳大利亞的礦山。于是，阻攔勢在必行，收購一定失敗。

一向?qū)野踩匾暉o比的美國政府曾堅決反對中海油收購優(yōu)尼科，但是對四川騰中重工收購悍馬表示了莫大的歡欣鼓舞，據(jù)媒體報道：“掌聲一片。”

白宮的“十分歡迎”、悍馬“非常滿意”、大師米爾頓振臂高呼：“這是中國車企最后的機(jī)會!”

但是，稍為關(guān)注該行業(yè)新聞和動向的人都會發(fā)現(xiàn)，悍馬固然已經(jīng)成為國內(nèi)一些階層炫富的工具和裝飾，但“油老虎”的盛名早就讓這款汽車在未來的行業(yè)發(fā)展中成為“過氣品牌”和“有毒資產(chǎn)”隸屬于淘汰行業(yè)。

正在淘汰行列中乖乖站隊(duì)的悍馬忽然得到中國企業(yè)的垂青，立時身價上漲到5億美元并且不包括技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，這個品牌的價值在美國人看來意味著美國的榮譽(yù)，這項(xiàng)榮譽(yù)假如花落中國企業(yè)，不像是購買更像是頒發(fā)，只是需要中國企業(yè)支付昂貴的價碼。

中國有錢，危機(jī)中的資本主義眼巴巴地等著中國企業(yè)去收購和救助，但中國的錢是勒緊褲腰帶攢的，是從牙縫里摳的，中國還有為數(shù)不少的貧困人口和失學(xué)兒童，還有大面積的環(huán)保污染需要治理缺少資金……

中國這點(diǎn)錢掙得太艱難，中國這點(diǎn)錢省得也太苦痛。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈分工中中國總是處于低端仰人鼻息，從而沒有主動權(quán)也缺乏話語權(quán)；資源、能源市場上中國企業(yè)沒有定價權(quán)，航油套保、鎳礦套保后巨虧的故事天天都在重演。

媒體報道稱：當(dāng)力拓告訴中鋁，“一切都結(jié)束了”之后，澳大利亞總理陸克文匆忙會見中鋁代表，安撫道“澳大利亞仍歡迎中國的投資，仍需要你們的錢”。

投資是為了獲得收益，收購是也是一樣為了獲得更大的回報，要買什么?該買什么?手里拿著錢的中國人需要想想清楚。

收購不是收藏，收購的意義在于資源和利益的最大化而非將行將就木的“古董“級淘汰物資收攏保管天天欣賞。

溫總理說的對，中國不是資本主義的救贖者。

中國首先要救的是自己。