無須斬六將　但要過“五關”

吳朝平

現代的企業都在提倡以人為本的理念，對于公交企業來說，人更是企業正常運營的首要因素。作為車隊的管理者，應該在關愛駕駛員的同時，對駕駛員有所考核，只有培養上崗人員個個素質過關，才能確保正常的運營工作不出或盡可能少出故障。對駕駛員的考核要求，我認為應設以下5關：

“堅持常規檢查”關

1作為公交駕駛員要重點突出堅持常規檢查，這是駕駛員的天職。因為公交車運行頻率非常高，成年累月地運行不停，依照常規估算幾乎每車平均一天要跑百多公里，周而復始不停地運轉，對整個車體各部位都很容易造成不同程度的磨損和破壞，特別是公交車輛外部車身以及車輛底盤、轉向系統、發動機等部位，是非常關鍵的，久而久之在道路上運行，難免會出現一些紕漏。比如汽、機油箱、天然氣瓶、變速箱和輪胎等都要經過嚴格檢查，不定時進行觀測，切忌掉以輕心。

2一般要把握關鍵方面的常規檢查：公交企業是一個城市的窗口行業，那么必然要求車輛整體美觀，給乘客營造一種“方便、舒適、安全、便捷”出行的良好氛圍，尤其是經過下雨的泥濘路面之后更要及時清洗車身、車內。郊區鄉鎮線路由于道路質量不好，加上乘客攜帶的貨物雜亂，把車身底盤或車廂裸露的部位弄得臟兮兮，這樣會給乘客帶來不便，再加上許多鄉鎮道路彎路較多又較狹窄，非常容易把車身漆面劃傷。為了避免影響公交企業良好形象，駕駛員在收車后應及時檢查，對車輛外部的劃痕要迅速送修理部門噴漆處理以防生銹。

3特殊情況注重常規檢查：在運行中難免要經過一些坑洼的路面，對底盤進行一次檢查很有必要。比如去一些鄉村的爛泥溝路面，對于低底盤的公交車通過時，車輛底盤很容易遭受到水泥石塊的撞擊，若一些部件果真受到了損壞，應及時修補，切忌敷衍了事。

“蕾運安全第一認識”關

公交汽車是運送乘客出行的交通工具，那么公交駕駛員應首先樹立行車“安全第一、乘客至上”的意識，腦海里時時刻刻要心系乘客，把乘客的出行安全放在首要位置，而對公交車轉向系統的重要性認識要與安全乘車緊緊聯系在一起。因此，公交駕駛員要確保在“出車之前、運行當中、收車以后”都對車輛轉向系統進行一番嚴格仔細地檢查，這是公交駕駛員平時對車輛保養的一個重要環節。轉向系統要從油、氣質量上進行細致的檢查，公交車輛運行的頻率很高，加上一輛公交車幾乎都是兩個駕駛員開，而個別存有懶惰習慣的駕駛員不勤于保養，這樣很容易發生故障。因此在交接班過程很容易發生故障。因此在交接班過程中，要仔細檢查一下車輛底盤螺絲是否松動，懸掛擺臂、轉向拉桿、油底殼、剎車或者油管、氣管等有無受傷或損壞，倘若發現在高速時方向盤發抖，底盤發生異響等需要停止運行的情況時應及時報修處理。

“故障隱患識別”關

公交汽車的發動機、機油、氣瓶、變速箱及冷卻液是因車輛長時間停駛后需要檢查的重要內容，如果發現機油低于機油標尺的最低刻度，應及時添加相同品牌、相同型號的機油；如果機油的顏色已經不再清澈而變得烏黑渾濁時，應當即更換。千萬注意將機油濾清器一同更換。若本車發動機有異常抖動現象，噪音變大，油耗增加或是加速無力等不良癥狀，應及時排除。

“一般故障及時排除”關

公交汽車制動系統故障屬一般故障，制動系統關系到乘客的生命財產安全，檢查剎車制動系統是很有必要的，因為，公交汽車運行時間非常長，負荷又較大，特別要重視投入使用年限較長、偏老化的車輛，更要把檢查剎車作為重中之重來對待，關鍵要重點查看一下剎車性能是否靈活，按技術要求是否達標。制動系統中的剎車片如果過度磨損，則必須盡快報修更換。

“故障因果剖析論證”關

車輛發生故障時，要善于分析故障的因果關系，這是最能反映一名駕駛員是否具備豐富行車經驗的一項。

公交車輛的準載重量可能有時易超越限度，會給避震系統帶來很大的壓力，要隨時注意避震系統是否處于正常狀態。輪胎是運行中最容易出現問題的部位，公交汽車連續行駛會使輪胎表面溫度升高，磨損也會隨之加劇。如果胎面有傷要及時修補，胎壁有明顯的傷痕要進行更換，因為胎壁是輪胎最薄弱之處，若出現傷痕會增大爆胎的幾率，危及乘客的安全。因此，要對輪胎的花紋深度和磨損均勻程度進行檢查，要剔除花紋中夾雜的石子等異物，如果輪胎花紋出現非正常磨損，則有可能是長時間行駛或鄉鎮道路差顛簸致使車輪胎定位出現了問題，應及時調整，若花紋深度已經低于磨損底線應及時更換。舉一反三，只有具備故障因果的剖析能力，才能在緊急時刻保障車輛的正常運行。