高速公路路面坑槽維修技術

姜福祥

摘要:本文針對高速公路瀝青混凝土路面坑槽病害日常性養護及維修技術進行探討。

關鍵詞:高速公路路面;坑槽;維修技術

隨著我國經濟的飛速發展,交通基礎設施建設也越來越快,高速公路是物質流通、經濟發展的大動脈,交通車流量與日遞增。高速公路瀝青混凝土路面經常出現各種病害。坑槽是瀝青混凝土路面最常見的一類病害。它具有突發性、高發行和蔓延性的特點。產生病害的主要原因是北方地區夏季雨水、車輛的超載、再加上晚冬初春的凍融交替等。坑槽的出現一方面嚴重影響了行車安全性和舒適性,降低了高速公路的服務水平,縮短了路面的使用壽命,更為用路人的行車安全帶來極大的隱患。另一方面坑槽的修補要耗費大量的人力、物力和養護經費。如何降低維修成本、提高維修速度、增加使用壽命是高速公路養護部門一直研究探討的內容。按照現有的維修設備和維修工藝,路面坑槽維修主要分為填料式坑槽修補技術、挖填式坑槽修補技術、預熱式坑槽修補技術三種維修方式。在實際維修中,施工人員要根據實際施工條件采取不同的修補方式。如溫度、濕度、冬季、夏季、雨季等。加強關鍵工藝的控制,提高維修質量,降低維修成本。無論是采取那種方式施工,要求作業人員在施工作業之前,按規定擺放好作業安全標志。使用的工具有掃帚、鐵鍬、吹風機、推平板、綜合養護車(平板夯、小型震動壓路機、發電機、瀝青混合料加熱保溫攪拌桶、切逢機等)吸水布或拖布等。使用的材料分為熱瀝青拌合料、冷拌瀝青混合料。

1 直接填料式坑槽維修技術

填料式坑槽維修的特點是及時性、廣泛性、臨時性。適用于不同的季節,要求維修設備簡單,維修時間短。他的操作方法是把坑槽內的雜物清理干凈,直接填充瀝青混合料經過碾壓成型。填料式坑槽維修的具體步驟;

1.1 坑槽清理的方法

首先要利用掃帚清理坑槽內的雜物、散料于坑槽外。用吹風機將坑槽內殘留的雜物、灰塵、細料等清理干凈。有積水的坑槽要用吸水布吸干積水。冬季可使用汽油噴燈加熱的方式將坑槽內的冰水融化,吸出、烘干。使清理后坑槽清潔,干燥無松散物。

1.2 瀝青料填充方式

坑槽清理完畢后,用鐵鍬將瀝青混合料填入坑槽內。可采取先中間后四邊或四邊后中間方法。無論采取哪種方法填充,應注意坑槽內各個角落不要出現虛填現象、注意瀝青混合料的溫度和厚度。對于較深的坑槽應采取分成填充夯實的方法。可根據夯實設備的功率選擇填充混合料的厚度。一般不超過5-10厘米。對于較淺的坑槽,應盡量采取一次性填充壓實的方式。這樣有利于保持瀝青混合料的溫度,增強壓實度。一次性填充的厚度應在15厘米以下。

1.3 瀝青料平整

瀝青料落地后,應立即用推平板整平,應注意的事項;一 要及時整平新料,保持坑槽內瀝青料的溫度。二 整平后的新料表面要高于原瀝青路面3-5厘米,可保證壓實后與原路面的平整度。三 平整新料時,必須要將新舊路面結合部四周的散落料清理干凈,邊緣要齊整,避免影響壓實度或在舊瀝青路面上形成薄層。

1.4 夯實碾壓

利用綜合養護車上壓實設備,如震動夯、震動碾、自行式壓路機等。對填充料進行碾壓,震動夯適用于面積較小的坑槽和面積小深度大的坑槽,需要分層夯實。震動碾、壓路機適用于面積較大的坑槽。一般靜壓實的次數應在六到八次,震動壓實的次數一般在四到六次,這樣才能確保壓實度。碾壓后,新路面要與舊路面保持平整。

直接填料式維修主要適用在雨季,坑槽病害高發期。需要及時修補,防止病害蔓延,影響交通和行車安全。所采取的一種快速的維修方式。雖然在瀝青混合料的配比上、使用上一直在不斷的改進,盡可能地延長維修后的使用壽命,以提高維修質量。但這種維修方法對病害的處理不徹底,使用周期不長。

2 挖填式坑槽維修技術

挖填式坑槽維修是目前公路小修保養中最常用的維修方法,它是將不規則的病害坑槽,用專用工具切逢機,將病害路面與好的瀝青路面的結合部作徹底分割。切割成規矩的長方形或正方形,并且將病害路面的底部處理徹底,一直挖到完好底面部分。這樣處理過的坑槽比較徹底。在處理后的坑槽表面噴上薄薄的一層改性乳化瀝青,再添入熱瀝青混合料。然后碾壓成型。

挖填式維修的技術要求及步驟

2.1 界定作業面

首先要界定現場坑槽病害的范圍,在此基礎上界定出比實際坑槽大于10-20厘米的外徑為切割范圍。用切逢機規則的矩形切割。切割時的深度要根據實際病害的深度確定。切割時的要求垂直為矩形長方體。

2.2 清理坑槽

用鐵釬將病害部分松動,然后用鐵鍬將松散的廢料清出。重點在清除的過程中要從中間向四周開挖避免傷到坑槽的四周,坑槽的四周與底面垂直。將松散的廢料全部清除,一直清理到穩定的底面為止。然后用氣泵3-5個壓力吹出灰塵和雜質。做到坑槽內清潔、干燥,底面平整完好。

2.3 填放新料

為了增加新料與舊料粘結度,防止雨水滲入坑槽,再添入新料前,用噴槍在坑槽的四周噴上薄薄的一層瀝青膠或乳化瀝青等。噴灑的量要適度,不許在坑槽的四周與地面出現積油現象。然后添入熱瀝青混合料。添入的方法先四周填滿,然后向中間填料,這樣可以避免邊緣出現縫隙。填充時中間要略高于四周,高度差3-5厘米。碾壓成型。如果坑槽較深,可采取分層添入分層碾壓的方式。以提高密實度。碾壓后的面層與原路面水平。如果材料選擇冷補瀝青料。可以直接添入新料,不必再進行乳化瀝青噴涂封閉,因為冷補料中含有瀝青膠或泡沫瀝青。其粘結度達到標準。

采用這種坑槽維修技術,從開始的坑槽清理到碾壓成型,與前一種直接填料式維修比較,在施工工藝上要比前一種時間長,但施工更徹底,使維修后的坑槽使用壽命增加了6-8倍以上。如果溫度在0-25之間,通常狀況下,一般都采用這種坑槽維修技術。

3 預熱式坑槽維修技術

預熱式坑槽修補技術主要是通過養護王修補車上的發電機發出的電源,帶動紅外線加熱墻對瀝青路面的坑槽進行加熱處理。使坑槽部分實行熱再生,然后根據現場情況再加入新料,攤平后進行碾壓成型,開放交通。具體步驟如下:

3.1 坑槽的清理

用清掃工具將坑槽內的雜物和碎石清理干凈,用氣泵帶壓3-5個壓力將坑槽內的灰塵、細粒料吹凈。還必須保證坑槽內處于無水、干燥、干凈狀態。

3.2 界定加熱面

在對坑槽進行加熱前,先界定加熱的范圍,原則是代加熱坑槽的加熱面積要比實際坑槽的面積擴大20-50厘米。然后將加熱墻放在坑槽正上方,高度控制在2-4厘米之間。通過電源開關控制加熱墻上的加熱范圍達到所需的大小,避免對好路面的破壞。一般為了防止瀝青老化影響再生效果,加熱地表溫度不超過120-140度,坑槽表面軟化松動即可。加熱時間在10分鐘左右。

3.3 坑槽處理、添加新料

移開加熱工具,應迅速對加熱的路面進行松耙攤平處理,采取園坑方補、斜坑正補、淺坑深補的原則。再根據實際需求量添加新料。再推耙攤料時要達到中間略高于四周的冠狀,并同時清處粒徑較大的集料。

3.4 碾壓成型

碾壓前先清除掉坑槽四周的散落料,采取先四周后中間的碾壓程序,在碾壓四周的同時向周邊接縫處撒布薄薄的一層石粉,更能增加接縫處的密實度。起到防水的效果。

這種修補技術適用于各個季節,尤其適用于北方地區冬季的坑槽維修。對于瀝青料的再生再利用,起到降低成本,節約能源作用。還能提高接縫的粘結度,達到延長使用壽命目的。

結語

在對瀝青混凝土路面坑槽病害的維修中,無論采取哪種維修方式,要達到使用壽命長的目的,關鍵在一下幾個環節上。1 坑槽的清理是否徹底,干燥。2 坑槽的四周與新料結合是否牢固。3 壓實度。4 四周和修補表面的封水性。為了節約成本,在日常的養護工作中應重視預防性養護為主,盡量減少坑槽病害的發生,為用路人提供一個安全舒適的行車環境。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部.2002-01-01實施.《公路瀝青路面養護技術規范》.

[2]國家優秀科技期刊,中華人民共和國交通部主管《公路》2004年.