地鐵人才選拔與培養

丁茹玉

摘要:隨著我國城市建設的快速發展,越來越多的城市爭先恐后地進入“地鐵時代”,一個新興的地鐵產業正在形成,地鐵產業專業人才的需求劇增。文章主要面對地鐵人才這一新生事物,分析如何做好地鐵人才的選拔和培養

關鍵詞:地鐵人才選拔;城市軌道運輸;地鐵公司

中圖分類號:F570 文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)21-0032-02

一、地鐵人才情況介紹

北京地鐵運營公司2009年7月13日表示,隨著北京地鐵建設速度的加快,2015年北京地鐵運營里程將達到561公里,地鐵工作人員缺口在2萬人左右。對此,北京市投入巨資建設教育培訓機構,為北京軌道交通培養中高級職業人才。同時,地鐵網絡化的發展和快速擴充,對運營管理人才培養和日常化、標準化的規模管理提出了更高要求。來自建設部的最新統計顯示,內地目前已有北京、天津、上海、廣州等10個城市陸續修建地鐵及輕軌線路并已投入運營,建成投入運營、試運營的線路共有22 條,運營及試運營里程超過600 公里。而目前正在建設的軌道交通項目有12個城市的36 條線路。此外,重慶、深圳、南京、杭州、武漢、成都、哈爾濱、長春、沈陽、西安、蘇州等15個城市的城市軌道交通建設規劃已得到國家相關部門的批復。這些項目總長約1700 公里,總投資達到6200 億元,預計未來10 年左右陸續建成并投入使用,人才需求在10 萬人以上,缺口相當巨大。如何對做好地鐵人才的選拔與培養,是迫不及待要解決的問題。

二、地鐵公司人才隊伍選拔方案

城市軌道運輸的人員設置分兩大類:一是客運服務類,一是設施設備維護保養類。而這兩類人,事實上又將根據工種細分成10 多類,甚至幾十類、上百類。僅就客運服務類中的地鐵車輛控制序列,也就是常見的地下站臺“玻璃房”里的“站務員”需求職位而言,就分行車值班員、助理值班員、行車值班站長等,還包括分散在站臺入口處的包括售票員、督導員等。這些人的學歷一般要求自高中至大學本科不等。其中,在調度中心負責車輛調度、運營圖的制定以及處理應急事務的環控值班人員,一般需要交通運輸類專業的高校本科生。

(一)方案設計的基礎和依據

地鐵公司人力資源發展規劃的指導原則是堅持以人為本和大力實施人才強企戰略。并強調要以能力建設為核心,以改革創新為動力,以優化結構為主線,緊緊抓住培育、吸引、用好人才的三個關鍵環節。要求創新人才培養、績效考核、人才選拔任用機制和薪酬分配激勵機制,努力培養造就一支配置科學、結構合理、素質優良的職業化員工隊伍,為實現地鐵發展的各項戰略任務和發展方式的轉變提供堅強的人才保障和智力支持。

人才隊伍建設方案應包括的內容有:人才評選標準及制定標準的原則、人才培養、人才使用、人才考核、人才待遇以及方案的實施步驟和控制策略等。

為了科學合理地選拔有培養潛力的人才,有必要根據公司的發展戰略及其對人才的需求,建立公開、公平、公正、統一的人才衡量標準和體系,全面掌握人才的整體素質狀況。相對固定的人才評選標準有利于人才的梯隊建設,對人才的培養也具有很好的指導作用。有了人才評選標準這把“尺子”,才能對人才的“德”(職業道德與個人品德)、“能”(管理能力與操作技能)、“識”(理論知識與實際見識)三方面的結構和程度進行考量。

(二)優秀人才評選的基本標準

優秀人才的評選標準分為基本標準和必備標準。其中基本標準主要圍繞德行操守和應用能力設定,為通用部分。必備標準主要圍繞理論水平、科技創新、工作業績、推廣應用等方面設定,根據不同人才類別,各有側重點。其中,優秀管理人才側重于提高勞動生產率和提高經濟效益,優秀技術人才側重于理論水平和創造經濟效益,二者均有論文和專著的要求,優秀技能人才則側重于實踐操作能力,如設備安裝或檢修、技術比賽等。

1.擁護并能認真貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策,遵紀守法,忠誠企業,勇于奉獻,具有不斷創新的科學精神和良好的職業道德,工作作風嚴謹,富有團隊精神。優秀人才首先必須是黨和國家路線、方針、政策的忠實實踐者,是黨信任的高品質人才。簡單地說就是為人正派,有高尚的道德情操。只有這樣的人才配稱為優秀人才,這樣選出的人才才能令人信服。實踐證明,道德高尚的人,其忠誠度也是最可信的。德高望重是人才評選標準的靈魂。

2.有深厚的專業理論知識和豐富的實際工作經驗,在主持或主要參與過的重大科技項目的研發、引進、吸收和改造工作中,有重大改進并獲得重大經濟效益,其管理水平或專業技術水平或技能水平處于領先地位,在公司系統內得到公認。

3.注重知識更新,熟知本專業領域國內外前沿發展趨勢,能較全面地掌握并運用現代科學技術知識,在管理上有獨到之處,在專業技術、技能方面勇于創新,能解決重大工程項目的設計、施工、調試、檢修、運行等關鍵技術難題,技術精湛,成果顯著,貢獻突出,是系統內公認的專家。

4.能組織本崗位、本專業(工種)高層次的培訓,具有培訓高級管理、技術、技能人員的能力。

三、未來地鐵人才工作培養

地鐵人才工作雖然取得了一定的成績,但仍存在一些問題:一是由于財力以及其他因素制約,有的待遇落實不夠好,一定程度上影響了人才隊伍的積極性。二是高層次人才短缺,塔底大,塔尖小,人才隊伍結構不盡合理。三是管理機制仍不夠完善,缺乏正常的優勝劣汰機制,人才的宏觀管理也不夠有力,一定程度上人才浪費與人才缺乏并存。這些問題,有待于在今后的工作中認真加以研究改進。我們重點要在以下幾個方面下工夫:

一是加強領導,形成工作合力。繼續堅持人才工作領導小組聯席會議制度,定期協調解決人才隊伍建設有關問題。完善部門工作責任制,加強監督檢查,確保各項措施落到實處。二是制定人才發展戰略規劃。在認真調查全市地鐵人才隊伍建設狀況基礎上,根據經濟社會發展戰略目標和重點建設工程,對地鐵人才隊伍建設問題進行科學分析、預測、研究,制定《地鐵人才隊伍建設總體規劃》,明確了人才隊伍建設的思路及人才工作的原則、方針和措施。

二是改進管理,創新工作機制。加大引進人才的力度,大力引進高層次人才,對取得大學本科以上學歷的人才以及我縣經濟發展急需的人才,積極引進和吸收。加強各種形式的教育培訓,開辟教育培訓新途徑,不斷提高地鐵人才的業務和職業道德水平。制定完善有關政策,創新激勵機制,進一步提高各類人才的經濟收入和政治社會地位。

三是推進科技與經濟的結合,充分發揮科技人才的作用。繼續加大投入,確保每年科研投入增長30%以上,為科研活動提供必要支持。充分發揮專家顧問團的作用,圍繞發展高新技術產業、培訓、技術推廣和指導,加快人才建設步伐。

四是注重辦實事,為地鐵人才發展排憂解難。加強調查研究,及時了解地鐵人才生活上的困難,并下大力氣加以解決。建立人才工作聯絡員制度,定期深入基層走訪,摸實情、辦實事,推動我市地鐵人才工作不斷上水平,以人才工作的大發展推動各項事業的大發展。

參考文獻

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