成績背后　Ｃ－ＮＣＡＰ　３年７６款車型成績詳細分析

王占強

2006年8月29日是一個值得紀念的日子，隨著東風騏達以50km/h的速度撞向剛性壁障， C-NCAP測試正式拉開帷幕。時至今日，C-NCAP已經(jīng)公布了10批次共計76款車型的測試成績。這76款車型覆蓋了目前市場上幾乎所有的主流車型，因此其成績也就代表了我國市場上的汽車安全水平。本文就對這76款車型的測試成績進行簡單匯總分析。

科學、公正的C-NCAP

76款車型中表現(xiàn)最差的獲得2星級評價、表現(xiàn)最好的獲得5+星級評價。最低得分車型為力帆520，其總分僅相當于一項試驗得分的16分，最高得分車型為本田CR-V，其得分為接近滿分的50.6分（滿分51分）。除了1星級車型沒有以外，其它所有星級車型都出現(xiàn)了，成績跨度非常大。

其中，獲得2星級評價的車型共7款，3星級評價車型為21款，4星級評價車型是20款，5星級評價車型有26款，5+星級評價車型為2款，分別占車型總數(shù)的9%、27%、27%、34%和3%。可以看出，獲得最高星級和較低星級評價的車型所占比例都很小，大部分車型都獲得3星、4星及5星等中等評價，且獲得3星、4星及5星評價的車型所占比例基本相當。從成績分布的比例來看，C-NCAP起到了非常理想的成績區(qū)分作用，是適合中國國情的一套科學的新車評價體系。

正面100%碰撞試驗中胸部、腿部保護是難點

76款車型的正面100%碰撞試驗平均得分為11.6分，是3項試驗中得分最低的。目前沒有車型在該項試驗獲得滿分，得分前兩位的車型為本田雅閣和本田CR-V，分別獲得15.69和15.5分，這是僅有的獲得15分以上成績的兩款車型，也是僅有的獲得5+星級總體評價的兩款車型。力帆520和雙環(huán)小貴族分別獲得0.28和0.87分，是該項試驗中總得分不足1分的僅有的2款車型，也是總體得分排名墊底的2款車型。從中我們可以看出，正面100%碰撞的成績基本上就決定了總體星級水平。

從單項得分來看，正面100%碰撞試驗中頭部、頸部和大腿部位得分較高，大部分測試車型在這3個部位都能獲得滿分或接近滿分的成績，獲得低分的車型很少，平均得分率分別為86%、93%和87%。而小腿部位和胸部部位的得分則非常低，平均得分率分別為58%和66%，目前只有1款車型胸部部位得到滿分，還沒有在小腿部位獲得滿分的車型。而且有4款車型胸部得0分、5款車型腿部得0分。這充分說明小腿部位和胸部部位是正面100%碰撞中乘員保護的難點，也是整個C-NCAP測試中乘員保護的難點。

正面40%碰撞試驗中滿分車型較多

正面40%碰撞平均得分為13.9分，是3項試驗中平均得分最高的一項。共有7款車型獲得滿分，分別為馬自達3、標致307、上海大眾朗逸、福特蒙迪歐-致勝、本田CR-V、日產(chǎn)逍客和本田新飛度，得分最低的是雙環(huán)小貴族，僅獲得7.61分。

從單項指標得分來看，頭頸、胸部、大腿和小腿4個部位的平均得分率分別為96%、78%、93%和81%。在76款車型中有70款車型頭頸部獲得滿分，僅有福田蒙派克得0分。胸部指標方面則得分相對較低，只有17款車型得到了滿分，有3款車型得分不足1分，分別為長安奔奔、陸風風尚和菲亞特派朗。

側碰試驗中胸部得分最低

76款車型的側碰試驗平均得分為13.0分，共有15款車型獲得滿分評價，是三項試驗中獲得滿分車型最多的一項，得分墊底的車型為力帆520和長安奔奔，分別為3.47分和4.81分。

從單項指標來看，頭部、胸部、腹部和骨盆4個部位的平均得分率為97%、54%、76%和98%，從中可以看出頭部和骨盆部位得分普遍較高，失分的比例非常小，而胸部和腹部則得分率相對較低，特別是胸部，是3項試驗所有單項指標中得分率最低的部位。76款測試車型在側碰試驗中的胸部保護水平相差較大，其中19款車型獲得4分的滿分，15款車型得0分。

C-NCAP安全引導作用明顯

碰撞試驗成績是說明汽車安全水平的一個方面，安全配置在實際交通事故中也發(fā)揮著非常重要的作用。

為鼓勵汽車企業(yè)重視提高車輛的安全配置，C-NCAP共設置了3分的加分（駕駛員安全帶提醒裝置，1分；前排乘員安全帶提醒裝置，1分；側安全氣囊和安全氣簾，1分）。2006年度測試車型的平均得分為0.67分，2007年度測試車型的平均得分為0.98分，2008年度和2009年上半年測試車型的該項平均得分分別為1.45和1.5分，僅用了3年的時間，加分項的得分率已經(jīng)從20%增加到了50%。C-NCAP對車輛安全配置的提高起到了非常明顯的推動和引導作用。

自主品牌車型成績穩(wěn)步提高

C-NCAP剛實施時，自主品牌車型成績普遍較低，特別是小型車成績非常差，獲得2星級評價的7款車型全部為自主品牌車型，其中6款為小型車，一款為A級車，獲得3星級評價的21款車型中自主品牌也占絕大多數(shù)。

隨著C-NCAP的深入開展，自主品牌車型的安全水平正在迅速提高。奇瑞、吉利、比亞迪和長安等自主品牌都具備了設計、制造4星級以上車型的實力，并且從2008年第四季度以來，再也沒有2星級車出現(xiàn)。C-NCAP的實施對于促進自主品牌車企安全技術的提升起到了非常重要的作用。