兼職蹬三輪 鍛煉又掙錢紐約“板兒爺”一千條

■文/陳九

兼職蹬三輪 鍛煉又掙錢紐約“板兒爺”一千條

■文/陳九

在曼哈頓車水馬龍的大街上，也有著一群蹬著三輪車的“板兒爺”。他們與穿梭于北京胡同里的同行們一樣攬客拉活。

北京人管蹬“三輪兒”的叫“板兒爺”，其實紐約也有“板兒爺”，而且整整一千條。

說起紐約的“板兒爺”，讓人不禁心頭一熱：甭管這里的生活如何現代化，什么愛怕（Ipod）手機，什么藍牙技術，最近又冒出一種藍光磁盤，搞得眼花繚亂，但人們還是有無數樸實無華的本能需求，紐約曼哈頓的三輪車就是很典型的一例。咱北京有“三輪兒”，他紐約也有，原來紐約北京并沒有想象得那么遙遠。

走近曼哈頓中城，尤其中央公園一帶，你會看到很多花枝招展的三輪車和騎在車上的潑辣生動的“板兒爺”。不過管這些人叫“板兒爺”并不完全準確：“爺”是男的，他們卻有男有女。可又不好稱女的為“板兒奶”，索性一勺燴，統稱“板兒爺”。其實女用男稱是尊敬，并不丟份兒。

據紐約交管局披露，到目前為止，全紐約注冊的三輪車整整一千輛，每天創造約30萬美元的產值。別小看這行，主流媒體稱其為“產業”，什么買賣上升為產業就游擊隊變正規軍了。

他們招搖于主流馬路之上，與出租車分庭抗禮。紐約出租車瘋狂得出名，但在“板兒爺”面前也要忍讓三分。中央公園一帶就是“板兒爺”的天下。游客認為他們是露天工作，出租車是室內工作，較起真兒來全向著“板兒爺”。何況紐約出租司機很少與乘客交流，并不討人喜歡。“板兒爺”卻恰恰相反，蹬車的大都是年輕人，其中不乏美女帥男。他們熱情洋溢，跟游客見面就熟，很容易博得大家的好感。

不過這些人幾乎全是兼職，蹬“三輪兒”賺幾個零花錢。有個叫湯姆的小伙子，是紐約大學歷史系的學生，周末兼職蹬“三輪兒”。他的特長是蹬車加導游，用他的歷史知識。哪座雕像是什么將軍？哪棵樹是誰種的？三分鐘就把游客侃暈。據他自己說，刨去“人吃馬喂”每天能掙400美金。

但不是每個“板兒爺”都有湯姆的優勢，他們入行的理由也各不相同。比如青年理查說，過去他每月要花600美元在健身房上。金融危機后，他工作的公司要求每個雇員減薪30%，以免裁員。這樣一來他去不成健身房了。那天他在中央公園散步時突發奇想：當“板兒爺”是蹬車，去健身房也是蹬車。唯一區別是，一個是你給人家錢，另一個是人家給你錢，何樂而不為？現在理查每天下班后蹬兩小時的三輪車，既能鍛煉又能掙錢。其實，紐約三輪車行業已經存在了近20年，一直規模不大，這兩年卻突然火爆起來。一家三輪車出租公司的女老板珠蓮說，經濟壞反倒成就了這個行業，有些人把當“板兒爺”作為掙快錢的捷徑，這一行業因此一下活躍了起來。不久前，我邀幾個朋友一同嘗試了一把乘“三輪兒”逛中央公園的滋味。蹬車的“板兒爺”恰巧是位女青年，細問之下，她居然是正在學習歌劇的在校生。我厚著臉皮問她能不能給我們喊幾嗓子，以“驗明正身”。沒想到她“嘩”地一下真唱起來，不是歌劇，而是珍妮希爾的《讓愛永存》：“哦，我的愛呀，飛向天宇永不墜落。”把我們幾個老爺們兒全震住了。下車時我們照價付錢，正猶豫要不要付小費時，人家“女板兒爺”自己先開口了：“小費呢？”“噢，對對對，小費小費。”我們連忙揣著胡涂裝明白，另奉若干“銀兩”。

收筆之際突聞，紐約市議會近日通過新法，免除該市三輪車限制在一千輛之內的封頂。看來紐約的“板兒爺”很快就不是一千條，而是成千上萬條了。

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