楊利偉：中國太空飛行第一人

ｌｉｕｍａｎｇｔｕ２００６

有資料記載，當初蘇聯宇航員訓練時，在一年時間內，要騎自行車1000公里，滑雪3000公里，越野跑步200多公里。美國選拔登月宇航員時，每天宇航員要穿著幾十公斤重的宇航服在炎熱的佛羅里達沙漠中行走約30公里。

類似的高強度訓練并沒有成為楊利偉和其他航天員的障礙，只有當教練把《載人航天》這本書遞到楊利偉手上時，他才真正體會到當一名航天員的艱難。

面對天文、航天技術、空間慣性坐標等新知識，楊利偉感到頭發懵。剛坐在教室里時，從不喝茶的他，開始拼命地喝茶，好讓自己不犯困。

第一次考試結果出來了，楊利偉考了93分，排名第三，兩名教練分別是第一名和第二名。

由于太空環境十分惡劣，所以人在航天過程中要經受巨大的加速度、噪音、振動、失重、宇宙射線等不良因素的影響。而且航天員在這樣的環境中還要完成復雜的駕駛、操縱、實驗和觀測任務。尤其是飛船返回地面時，航天員要承受比自身重量重十幾倍的壓力，容易造成呼吸極度困難或停止、意志喪失、黑視，甚至失去生命。而離心機抗負荷訓練便成為提高航天員超重耐力最有效的方法。

每做一次訓練，善于動腦的楊利偉都會總結經驗，掌握好抗負荷用力和頻率的度。做大載荷時他最高心率才達每分鐘110下，跟平時基礎心率沒很大的差別，成為同伴中抗負荷成績的佼佼者。

而在做轉椅訓練時，教練則干脆說：“你可以免試了。”在每分鐘轉速為24圈的轉椅上，航天員不僅要做180度順時針和逆時針快速運轉，而且要上下前后擺動，但“楊利偉的身體太棒了，轉15分鐘，如果不是要他不停擺頭的話，他簡直可以在轉椅上睡著了”。

飛船模擬器是對航天員進行航天飛行程序，以及操作訓練的最為重要的航天專業技術訓練場所。飛船從發射升空后進入軌道，到調姿返回地球，飛行程序指令多達上千條，操作動作有幾十個，飛船艙內的儀表盤、指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設施星羅棋布，要熟悉和掌握它們，并能進行各種操作，只有在模擬器中反復演練。

楊利偉是個有心人。做模擬器訓練的時候，他用一個小攝像機拍了很多坐艙圖片，回來以后輸入電腦，自己刻了一個VCD，隨時播放。

飛船上天之前，楊利偉他們做了十幾次強化訓練，每一次訓練都是楊利偉第一個做。做完以后，他便給教員提供信息：哪個地方不合適，哪個程序不到位，哪個地方操作不合理等。后面的人再做時，便少走了很多彎路。

載人飛船聯合測試，楊利偉去的次數最多。在測試推進艙和返回艙分離，然后馬上切換到返回艙的動力系統這個動作的時候，按規定10秒鐘必須完成，楊利偉卻只用了5秒鐘。

在首飛選拔的5次正常飛行程序考試中，楊利偉獲得了兩個99分、3個100分，名列專業技術綜合考評第一名，成為首飛航天員第一人選。

出征的時刻，楊利偉心情坦然地走向發射架。那一刻，數億人的目光注視著他，他背負著一個民族的希望去迎接挑戰。

火箭呼嘯而上，楊利偉奔向了太空。

浩瀚的太空從此寫下了一個中國人的名字。