大型運輸機陜西造

2007年3月，黨中央、國務院作出了啟動實施大飛機項目的戰略決策，確定了“一機兩型”同時啟動的實施方案，其中大型運輸機定點在陜西實施。

打造航空產業核心區

最近，中國航空工業第一集團公司對外宣布將大力發展通用航空業，而通用航空業正是西安閻良國家航空產業基地目前發展的重點，該基地將打造成中國通用航空產業發展核心區。

所謂通用航空，是指包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業的作業飛行和搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學試驗、遙感測繪、旅游觀光等方面的飛行活動。根據中國民航部門預測，到2012年我國需要各類通用航空飛機10000架到12000架，通用航空產業存在著巨大的發展空間。

目前航空基地已經初步形成了“一基地四園區”的發展格局，“一基地”是指國家航空產業基地，“四園區”包括閻良航空制造園、蒲城通用航空產業園、咸陽空港產業園和寶雞鳳翔飛行培訓園。其中蒲城通用航空產業園正在逐漸被建設成為陜西省通用飛機設計、制造、試飛和飛行培訓的核心區域。目前蒲城內府機場和停機坪擴建工程進展順利，建成后將可容納400架通用飛機。

此外，一些飛行俱樂部也相繼在航空基地籌備成立相關機構。陜西蒲城通用航空產業園的建立，將為西安通用航空產業提供優良的配套服務和條件保障，為陜西省乃至全國通用航空產業的發展創建最好的平臺。目前已有6家整機企業、12種通用飛機機型確定在閻良航空產業基地研發和生產。

西安閻良國家航空高技術產業基地管委會辦公室副主任張立偉向記者介紹道，閻良航空基地力爭在2020年實現通用飛機及相關產品研發制造能力居全國首位，形成若干個體系完整的產業集群，將國家航空產業基地打造成中國通用航空產業發展核心區。

中航飛機落戶西安

在中航飛機有限責任公司成立揭牌儀式上，陜西省副省長吳登昌與中國航空工業集團公司副總經理耿汝光分別代表陜西省政府和中航工業簽訂了《戰略合作協議》。

陜西是航空產業大省，占有全國四分之一的航空專業人才和高精尖設備，具有一批獨占性的航空產業資源。多年來，陜西省省委、省政府對發展壯大中國航空工業一直鼎力支持，與中航工業形成了良好的合作關系。中航飛機公司注冊落戶在陜西省高新技術產業開發區，既充分體現了中航工業對陜西省經濟環境的信賴，同時也是中航工業自身“融入區域發展經濟圈”的具體實踐。

中航工業總經理林左鳴表示，把中航飛機公司落戶在西安，依托陜西省經濟資源和航空產業聚集的綜合優勢，加快推進陜西先進制造業發展，是貫徹黨和國家西部大開發重大戰略決策的具體行動，也是中航工業和陜西省長期友好合作的必然結果。

陜西省省長袁純清對雙方簽署《戰略合作協議》以及中航落戶西安給予了積極的評價，充分肯定了打造國家大中型飛機核心產業基地對帶動陜西省高新技術產業和裝備制造業發展的重要現實意義和深遠歷史意義。袁純清省長說，近五年陜西已經步入了經濟發展的快車道，生產總值年平均增長速度都在12％以上，2009年將保持持續快速增長的良好勢頭。

大飛機撐起強省夢

西北工業大學航空學院教授高正紅告訴記者，所謂大飛機，是指100座以上的干線客機的俗稱，它是民航使用最廣泛的主力機型。其特點是：客艙大、壽命長、自重輕、成本低。之所以稱為“大飛機”，而不是“干線飛機”，是因為它還包括軍用和民用的大型運輸機。發展大型飛機是衡量一個國家科技水平、工業水平和綜合國力的重要標志之一。

高正紅教授說，陜西省現有航空工業企業21家，獨立科研院所5所，航空大專院校7所，總資產400多億元，航空產品累計訂貨728億元，從業人員11萬余人。在科研方面：擁有大中型軍民用飛機設計、試驗、試飛研究院所及無人機研發中心，有5個國防區域計量站、5個國家重點實驗室、11個國防科技重點實驗室和12個國家及省級企業技術中心。

如今，陜西已經形成了以西安飛機工業公司和陜西飛機工業公司兩大整機生產企業為龍頭的航空產業集群，擁有世界先進設備5000余臺。與航空工業相配套的機械、電子、化工、材料等80多個研發機構和企業。經過多年的技術積累，陜西航空工業掌握了研制大型飛機的部分關鍵技術，為大型飛機研制提供了良好平臺。高正紅教授認為，如果進展順利，我國有望于12年內生產出首架大飛機，陜西將實現由航空大省向航空強省的跨越。

核心支撐裝備閻良造

在現代飛機制造中，鈦臺金的使用比例越來越高。過去我國沒有大型航空模鍛液壓機，大型鍛件的生產要通過鑄造或者自由鍛造的方法來進行。由于材料消耗高，而且精度不夠，致使一些鍛件不得不進口。

記者在西安閻良國家航空產業基地采訪時看到，世界噸位最大的航空模鍛液壓機項目正在緊張施工中。西安閻良作為中國唯一的國家級航空產業基地，將承擔大型運輸機的總裝任務和50％以上大型客機設計制造工作量。而大型航空模鍛液壓機是發展大型飛機必備的關鍵設備，也是關系國家安全、經濟發展的戰略性設備。

8萬噸大型航空模鍛液壓機由清華大學研究設計，創造性地運用現代預應力坎合技術和鋼絲纏繞預應力結構，達到了國際領先水平，是我國擁有自主知識產權的重大裝備項目。到目前為止，在世界范圍內僅有美國、俄羅斯、法國等少數國家擁有類似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸級。

該項目將分兩期建設，一期工程投資1.95億元，建造4萬噸模鍛液壓機，作為8萬噸模鍛液壓機的生產型樣機，2009年年底建成投產；二期工程投資8.05億元，用2到3年完成8萬噸航空模鍛液壓機本體和配套設備的建設。由于該項目對于生產大飛機的重大意義，被列為國家科技支撐計劃重大項目，獲得6108萬元資助，是陜西省歷年來獲得國家科技部單項支持額度最大的項目。

8萬噸大型航空模鍛液壓機項目建成后，我國將超過俄羅斯、美國、法國、德國等國家鍛壓設備的噸位水平，填補國際大型鍛壓設備的空白。對我國大型鍛壓設備和大型盤件、結構件的制造將起到顯著的推動作用，也將為中國大飛機的起飛奠定堅實的基礎。

民間資本注入航空基地

陜西航空產業成為吸引民間資本進入的一大亮點。在西安閻良國家航空高技術產業基地，民營企業和外資企業已經占到了90％以上，為做強陜西航空產業提供了強大動力和活力。

據了解，民營企業主要以三種方式參與陜西航空產業。第一類企業因為技術成熟，產品達到了國內外大型航空企業的質量標準，從而得以為這些航空企業做轉包生產，提供飛機零部件、航電系統、航空測控產品等設備。

第二類企業具有敏銳的市場戰略眼光，通過網羅高端人才和引進國外先進技術，使其逐漸具備通用飛機或無人機研發能力。

第三類企業則瞄準了10年內中國航空產業的巨大發展空間，因此著手拓展航空產業鏈，開展飛機維修、飛行員培訓、航空旅游博覽、私人飛行服務等配套服務產業。

截至目前，西安閻良航空基地累計注冊企業155家，其中民營企業和外資企業占到了90％以上。為充分發揮陜西航空產業的優勢，吸引更多民間資本參與，陜西還計劃在航空企業專業孵化器的基礎上，積極籌建“航空中小企業工業園”，爭取為更多的民間資本進入航空產業搭建平臺。