經濟危機下我國內地外貿物流企業的發展對策

張雪鵬　任大鵬

[摘要]本文分析了這次全球性的金融危機對我國剛發展起來的內地外貿物流行業的影響，認為對于這次經濟危機應該辨證地看待，經濟危機給我國物流行業帶來負面影響，但同時也是發展機遇與挑戰。內地外貿物流企業應該將外貿物流的高標準嚴要求引入國內物流，精通供應鏈管理技術及要求，深入開發內需客戶的各項需求，努力從外貿物流向國內消費物流、生產物流、采購物流延伸服務，力爭全面介入內需制造企業的供應鏈管理。

[關鍵詞]金融危機；負面影響；機遇與挑戰

一年前，美國次貸危機導致的華爾街金融風暴引發了全球性的金融危機，并正在向實體經濟轉移，逐步轉化為全球性的經濟危機。這次全球經濟危機對我國剛發展起來的物流行業的影響很大，尤其是我國外貿服務方向物流企業，對我國物流企業將來物流服務的發展方向與物流服務定位提出了新的要求。對于這次經濟危機我們也應該辨證地看待，經濟危機給我國物流行業帶來負面影響，但同時也伴隨著發展機遇與挑戰。

一、對我國物流企業的負面影響

美國金融危機正在全球范圍內逐步轉變為經濟危機，對各行業造成沖擊，我國的物流企業也不例外。我國物流行業的業務量明顯下滑，尤其對以外貿物流業務為主的企業造成的壓力更大；許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行物流服務的企業面臨著破產。這種影響會隨著經濟危機在中國的不斷滲透，變得更加嚴峻，整個行業前景不容樂觀。

綜合來看，全球經濟危機對我國物流產業的負面影響從直接服務于外貿的物流相關行業開始，逐步向國內的生產物流、商貿物流和消費物流領域傳導；從東部經濟發達地區，向中西部地區擴散。主要表現在：（1）業務量明顯下降。受出口增長幅度放緩或下降的影響，與出口企業相關的國際貨代、航運等物流企業的業務量明顯下降。（2）資金壓力增大。由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業利潤下降等綜合因素的影響，很多物流企業出現企業發展資金不足、流動資金困難、利息成本增大等問題，對一些預付資金大、周轉量大的物流企業帶來影響。（3）投資減少。由于對經濟增長預期下調以及資金緊張情況，共同導致了企業和社會對物流行業的投資熱情下降。（4）不良影響逐步擴散。出口業務下降，給相關的物流企業帶來影響，同時也會給其他物流企業帶來影響。預計在2009年下半年，世界經濟下滑對國內第三方物流企業的影響開始加大，行業兼并和重組的步伐將在第三、四季度加快。（5）物流企業將出現虧損和倒閉。金融危機間接波及物流企業。目前影響比較大的企業出現倒閉現象，主要出現

在制造業企業、出口企業、零售企業，也波及到物流企業。

二、給物流企業帶來的挑戰與機遇

目前，全球經濟陷入衰退，國際需求大幅收縮。而我國正處于工業化、城市化進程中，產業升級要求日益明顯，國內市場潛力有待開發。年初我國剛將物流行業確定為十大振興產業之一，我們要全面辨證地分析形勢，增強信心和勇氣迎接挑戰，變壓力為動力，化危機為機遇，努力促進物流企業平穩快速發展。

我國擁有廣闊的經濟腹地，龐大的消費群體，以及大量有待開發的欠發達地區，這是西方發達國家所不具備的。作為一個發展中大國，拉動經濟增長的最主要力量應該是國內需求，這是我國經濟發展的堅實基礎。國內市場的發展需要良好的物流基礎設施和高效的物流服務的支持，這對物流業提出了更高的要求。國家提出到2010年底投資4萬億元，實施10大工程，加大基礎設施投入力度，都會轉化為新的物流需求。我們要認真分析內需市場的特點，深入了解客戶需求，有針對性地開發物流服務項目，積極引導內需市場的成熟。隨著我國產業轉移進入新階段，廣大中西部地區和農村地區面臨前所未有的機遇，物流企業要抓住有利時機，通過自建或并購等手段，實現低成本戰略擴張。

世界制造業已經進入供應鏈管理時代，少品種、大批量生產模式已經讓位多品種、小批量的精益生產模式。中國擁有良好的基礎設施和產業布局，作為世界制造業中心的角色正在不斷強化。部分領先制造企業順應市場趨勢，開始有選擇地推進供應鏈管理，推動集約式生產方式的發展。這對物流企業來說，是一個發展的好機會。關鍵是物流企業要具備滿足制造企業物流需求的技術和能力，形成制造與物流企業聯動發展的格局。物流企業要做好準備，苦練內功，掌握供應鏈管理技術的應用，深入挖掘客戶潛在需求，從銷售物流向生產物流、采購物流延伸服務，全面介入制造企業的供應鏈管理。

需求的減弱加劇了物流市場的競爭，為行業的優勝劣汰、資源重組創造了有利的條件。一些有實力、運作規范、勇于創新的物流企業將在這一輪競爭中被優選出來，獲得快速發展。物流企業要增強服務創新能力，把創新內化到企業文化中，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平。對于規模大、實力強、創新能力強的企業，這次危機也可能是一個加快兼并擴張、做大做強的大好機遇。對于中小物流企業，可以發揮船小好掉頭的優勢，做精做細特色領域，或者依托網絡平臺，通過資源整合的方式，優勢互補，

“抱團取暖過冬”。

二、內地外貿物流企業的發展對策

我國是一個大陸國家，作為一個人口眾多、地域廣闊的發展中大國，作為拉動經濟增長的主要力量應該是國內消費需求，這是我國經濟發展的堅實基礎，外貿與投資只能作為輔助。多年來，國家特別重視物流基礎設施建設，特別是鐵路、公路的優先發展，取得了輝煌的成績，已經形成了三橫三縱的全國骨干鐵路網和四通八達的地方鐵路網。還建成了連通全國各大中城市的高速公路網和各個鄉村的地方公路網。鐵路列車多次提速，大量列車實現夕發朝至，高速公路大大節約了長途運輸的物流時間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國物流業的高速高質量發展創造了基礎條件，從而也為我國物流的發展創造了必要的條件。內地外貿物流企業依托鐵路、公路網絡，建立自己的物流國內服務網絡。借助中央“保增長、擴內需、調結構”的有利政策，物流企業要認真分析內需市場的特點，深入了解客戶需求，有針對性地開發物流服務項目。大力發展小城鎮及農村物流，發展農產品及農資物流，開拓我國內陸廣大的物流服務市場。積極參與我國城市公共配送體系改造建設，以及生產資料現貨交易市場改造建設，在各類批發市場升級轉型，增強物流功能中發揮作用。

當前，全球制造業已步入供應鏈管理時代。我國一些有遠見的制造企業順應市場趨勢，進行流程再造，開始有選擇地推進供應鏈管理，推動制造業與物流業融合滲透、聯動發展。這對外貿物流企業來說，更是一個加速發展的良機。關鍵是外貿物流企業要對自己的發展方向進行重新定位，具備滿足內需制造企業物流需求的網絡和能力，這樣才能形成制造企業與物流企業聯動發展的格局。因此，內地外貿物流企業應該將外貿物流的高標準嚴要求引入國內物流，精通供應鏈管理技術及要求，深入開發內需客戶的各項需求，努力從外貿物流向國內消費物流、生產物流、采購物流延伸服務，力爭全面介入內需制造企業的供應鏈管理。

按照國際國內市場需要，統籌規劃，做好物流要素資源的配置與整合，積極參到與內地地域性物流園區，全國性、區域性和地區性物流中心的建設中去，加入建立覆蓋全國大中城市的物流服務網絡，借鑒外貿物流的經驗，發展地區代理合作物流關系，整合社會物流資源，花費最少的物流成本做自己想做的事。結合中國當前物流發展的需要，參照外貿物流的服務標準，推進物流標準化和信息化建設，加強先進外貿物流技術在內貿物流中的運用。

外貿物流企業必須進行風險管理、防患于未然，做好本企業運營風險管理及財務風險管理，苦練內功、忍受寂寞。在物流企業急速擴張的時候沒有時間整頓管理，現在可以借助危機時候進行整頓管理，加強企業基礎管理、加強業務管理、加強內部培訓、培養人才、打造優質團隊、優化業務操作流程、優化并挖掘企業內部資源、優化企業運營成本，打造在任何地區任何時間都可以復制的物流企業模板，打造具有自身特色、適應市場需求企業的核心競爭力，在經濟危機時期充分發揮核心競爭力的作用，不求快速發展，只求穩步前進，為經濟回暖作準備。

面臨危機，迎接挑戰，對于內地外貿物流公司來說，危機與機遇并存，處于當前經濟環境下，應對得當，能夠存活發展下來，那么寒凍過去，必將迎來明媚的春天。

[參考文獻]

[1]抓住物流業發展的重大機遇．環球物流（GLS）雜志，2009．03．

[2]林紅梅，齊中熙．我國物流業迎來良好發展時期．大陸橋視野，2009．3．

[作者簡介]

張雪鵬（1970-）女，陜西延川縣人，西北大學工商管理碩士（MBA），西安歐亞學院經濟師，研究方向：外貿方向物流企業的發展．