單雙號限行與中國式治堵

劉洪波

汽車上路分單雙號，大概要蔚然成風了。

北京開奧運，實行了單雙號限行。奧運開完了，限行也取消了，中間雖有把單雙號限行搞成“長效機制”的提議，但沒有成為定案。

但單雙號限行畢竟已經啟發了一些城市的思維。有了節會就限行，這是照樣學樣；沒有節會也要限行，這就把北京未競的“長效機制”之議落到實處了。剛看到消息說，昆明就擬實行機動車單雙號限行。

不知道昆明與北京之間，有什么可以“效仿”的。北京的機動車有400萬輛，昆明的機動車是35萬多輛，而且北京也沒有把限行搞成“長效機制”啊。

堵塞是不方便的，限行也是不方便的，但是否有不限行也不嚴重堵塞的辦法呢?如果有，我相信一定會比限行治堵塞的辦法要費腦筋得多，限行治堵，優點就是不費腦筋。把簡便留給管理，把麻煩留給大家，好。

前年德國辦世界杯，全歐球迷駕車去觀賽，沒有限行和管制，用23種各國語言實時報告路面交通實況，幾百萬輛汽車涌到一兩個城市里，沒有大的擁堵。不知這是不是要效仿一下，可能效仿起來勞神費力一些吧，勞神費力，智者不取。

還有一個治堵的辦法，叫“公交優先”。據說這也是國際先進經驗，原來如果沒有國際經驗在，我們是連城市公共交通要優先都不敢肯定的。但說是優先，又不知優先在哪里。數據說，市民出行選擇公共交通的比例，在倫敦、巴黎、紐約均在70％左右。東京更是高達87％，而中國不到20％。北京算是公交最好的了，靠單雙號限行幫忙，奧運期間市民出門選擇公交比例也未達一半。……