不惑“騎士”仍風流

董干戈

奧地利的“騎士”SK105輕型坦克問世已經整整40個年頭。這位已屆“不惑之年”的鐵騎到底是怎樣一種坦克呢?

開創“騎兵”系列戰車先河

熟悉坦克裝甲車輛型號的讀者朋友一定會發現，奧地利陸軍的幾種鐵騎都跟騎兵有關。如，1986年研制成功的輪式裝甲輸送車就命名為“游騎兵”(Pandur)裝甲車。20世紀90年代研制成功的履帶式步兵戰車被命名為“槍騎兵”(Ulan)步兵戰車。而開創“騎兵”系列裝甲戰車先河的，當屬本文所說的“騎士”SK105輕型坦克。

說起SK105輕型坦克的命名，還要先來一番考究。1971年，奧地利軍方命名新研制成功的輕型坦克為Kurassier(德文)，直接的意思是“胸甲騎兵”或“重騎兵”，特指歐洲15～19世紀軍隊中身穿重鎧甲的騎兵。考慮到我國廣大讀者對“胸甲騎兵”不太熟悉，一開始業內有人轉譯為“騎士”或“龍騎兵”，一直延續至今。不過，嚴格地講，還是譯為“胸甲騎兵”或“重騎兵”更貼切些。看來，奧地利軍方對奧匈帝國稱雄一時的騎兵念念不忘，情有獨鐘。想當年，奧匈帝國的騎兵十分驍勇善戰，馬刀揮舞，驃騎奮蹄，著實風光了一把。今日的奧地利鐵騎，雖然難以重溫奧匈帝國強悍騎兵的舊夢，但起了響亮的命名總是好的。

奧地利在二戰期間被德國吞并，作為德國的一部分參加了二戰。二戰后，奧地利被美、英、蘇、法四國共管。1955年，四國占領軍撤走，奧地利議會宣布奧地利成為一個“永久中立國”。奧地利是位于歐洲中部的一個山地國家，阿爾卑斯山脈橫貫全境，山地面積占國土面積的七成，適于使用機動性好的輕型裝甲戰車。一開始，奧地利陸軍裝備的是瑞士研制的G13殲擊坦克。這種G13殲擊坦克是德國著名的“追獵者”坦克殲擊車的戰后型。1956年開始，奧地利的紹勒爾公司開始研制履帶式輕型裝甲戰車，1961年研制成功，定名為“紹勒爾”4K4FA裝甲輸送車。1965年，紹勒爾公司根據奧地利聯邦陸軍的決定，開始研制一種適于在本國復雜地形上使用的輕型坦克，這就是“騎士”SK105輕型坦克的由來。

裝甲輸送車變“坦克”

由于紹勒爾公司已經有了研制履帶式裝甲輸送車的成功經驗，于是，公司決定以研制成功的4K4FA型裝甲輸送車為底盤，加上炮塔和火炮等上部結構，制成國產的輕型坦克。紹勒爾公司選擇履帶武裝甲輸送車底盤，除了有成功的經驗外，二者的戰斗全重相近也是一個重要的原因。

1967年9月，公司制成了第一輛樣車。1969年又制成了比較成熟的第二輛樣車，距今已整整40個年頭。奧地利軍方在對第二輛樣車進行試驗后，同意進行試生產，并命名為“騎士”SK105輕型坦克。1970年，施泰爾一戴姆勒一普赫公司兼并了紹勒爾公司，開始成批生產SK105輕型坦克，至1993年初共生產了600多輛。除了奧地利陸軍裝備250輛外，裝備SK105輕型坦克的國家還有；阿根廷150輛、摩洛哥109輛、突尼斯54輛、玻利維亞34輛、博茨瓦納30輛。之后，公司關閉了生產線。到了2000年，公司又開啟了生產線，為巴西海軍陸戰隊生產了17輛SK105輕型坦克和1輛裝甲回收車。盡管只是“小打小鬧”式的生產，但說明在問世40年后SK105輕型坦克仍然有一定的活力。

盡管SK105輕型坦克采用了4K4FA裝甲輸送車為底盤，但并不是原封不動拿來就用的，而是對原底盤進行了相當大的改造，以適于裝上炮塔和大口徑火炮。最突出的改變是，發動機和傳動裝置由前置變為后置。前置方案更適于裝甲輸送車的總體布置，可以獲得較大的載員室空間；而后置方案更適于坦克的總體布置，可以獲得較大的戰斗室空間，并有利于全車的縱向平衡。

“騎士”SK105輕型坦克的戰斗全重為17.7噸，乘員3人，車長7.735米，車寬2.5米，車高2.529米，車底距地高0.4米。由于車內的空間比較狹小，乘員的身高限制在1米73以下。盡管有這樣的限制，但比起蘇式坦克將乘員的身高限制在1米65以下，還是要相對寬松些。除了動力艙由前置改為后置外，車體的長度稍有加長，車體的高度降低了15厘米。所以說，底盤的改動還是相當大的，但底盤的部件則基本不變。

車體為鋼裝甲全焊接結構，各部位的裝甲厚度為：炮塔正面為40毫米，炮塔側面和車體正面為20毫米，車體側面為14毫米，車體后部為12毫米，炮塔頂部為10毫米，車體頂部為8毫米。由于裝甲較薄，主要防護部位僅能防20毫米炮彈的攻擊。車內配有個體式三防裝置。動力艙裝有自動滅火裝置。煙幕彈布置在炮塔兩側，共6具，可在40秒之內產生75米長的煙幕。

SK105輕型坦克的動力裝置和基型車的一樣，為“施泰爾”7FA型直列6缸渦輪增壓水冷柴油機，缸徑123毫米，沖程140毫米，氣缸排量9.98升，最大功率為235千瓦(320馬力)。傳動裝置包括主離合器、傳動箱、變速箱、轉向機構、側減速器等。其中，變速箱為德國ZF公司的ZF S6-80型自動變速箱，有6個前進擋和1個倒檔。轉向機構為靜液差速式，可實現無級轉向。懸掛裝置為扭桿彈簧式，每側有5個負重輪和3個托帶輪，主動輪在后，誘導輪在前。最大速度達70千米／小時，最大行程500千米，最大爬坡度達37度，越壕寬2.4米。整個看來，其機動性還是相當不錯的。

“拿來主義”又一曲

SK105輕型坦克的最大“亮點”是在武器系統上。它既采用了法國AMX-13輕型坦克上的搖擺式炮塔，又將火炮口徑從AMX-13的75毫米火炮和90毫米火炮升級為法國制造的M57型105毫米線膛炮。這使它具有同20世紀六七十年代的主戰坦克相抗衡的能力。其實，SK105就是作為坦克殲擊車來設計的，打坦克是它的主要任務。法國的搖擺式炮塔，法國的火炮，譜寫了“拿來主義”的又一新曲。奧地利軍方之所以采用法國的搖擺式炮塔，一個重要的原因是為了降低炮塔的重量，也便于采用自動裝彈機。

M57型105毫米線膛炮的身管長為4620毫米(44倍口徑)，身管上裝有鋁制熱護套，炮口處采用雙氣室大側孔制退器，以降低火炮的后坐力。這種M57型105毫米線膛炮，是法國GIAT公司研制的CN105-F1型105毫米線膛炮的出口型坦克炮，原來的F1型105毫米坦克炮是裝在AMX-30中型坦克上的。為了能將105毫米坦克炮裝到輕型坦克上，GIAT公司千方百計地降低整個火炮的重量，從F1型的2470千克降低到M57型的1210千克，降低了50％還多。火炮采用筒式搖架、半自動橫楔式炮閂和半自動裝彈機，有兩個鼓

形彈倉，每個彈倉存放6發炮彈。將鼓形彈倉里的12發炮彈打完，只需要一分鐘的時間。火炮未裝火炮穩定器，火炮的俯仰和炮塔的轉動均為液壓操縱，必要時，炮長和車長均可以手動操縱。火炮的高低射界為－8～+12度，方向射界360度，用液壓驅動裝置轉一圈炮塔需13秒鐘。配用的彈種包括：破甲彈、榴彈和煙幕彈，后來又增加了尾翼穩定脫殼穿甲彈，彈藥基數為44發，除了鼓形彈倉的12發炮彈外，在駕駛員右側及炮塔尾艙還存放有炮彈。發射穿甲彈時，初速為1460米／秒，可在2000米的射擊距離上擊穿北約單層重型靶板。發射破甲彈時，初速為800米／秒，有效射程為2700米。

輔助武器為1挺7.62毫米并列機槍，裝在105炮的右側，彈藥基數為2000發。

在炮塔內，火炮的左側為車長席，火炮的右側為炮長席。車長指揮塔上有7具潛望鏡，炮長艙門上有2具潛望鏡。車長的瞄準鏡為雙目式，放大倍率為1.6倍和7.5倍，夜間作戰時，可換裝為6倍的單目式主動紅外瞄準鏡；炮長的瞄準鏡為望遠式，放大倍率為8倍，炮長的瞄準鏡和激光測距儀組裝在一起，測距范圍為400-9995米，測距精度為±5米。車長可以超越炮長進行瞄準和射擊。炮塔的后部上方有一個白光／紅外探照燈，十分醒目，不用時也可以卸下。拿20世紀70年代的標準看，這種火控系統不算很先進，可能跟降低整車造價有關。

從A1型到A3型

“騎士”SK105輕型坦克問世以來，先后發展了A1、A2、A3三種改進型車和裝甲搶救車、裝甲工程車兩種變型車。

SK105A1輕型坦克20世紀70年代末期研制成功，主要改進之處是：換裝了傳動效率更高的ZF公司的6HP-600型全自動變速箱，強化了火控系統的性能，裝彈機由半自動式改為全自動式。

SK105A2輕型坦克是A1型的進一步改進型，20世紀80年代初期研制成功。主要改進之處是：安裝了火炮雙向穩定器和炮長瞄準鏡穩定裝置；火控計算機能存儲和處理四種炮彈的彈道參數；加裝了橫風、耳軸傾斜度、炮膛磨損、空氣密度等傳感器；炮長配用微光夜視夜瞄鏡；重新設計了炮塔前部，增強了炮塔的防護性能；換裝為9FA型渦輪增壓柴油機，最大功率提高到370馬力(272千瓦)。可以認為，A2型在整體性能上，尤其是火控系統的性能上，有較大的提高，是目前奧地利陸軍裝備的SK105系列中的主要型號。

SK105A3輕型坦克是A2型的進一步改進型，1986年研制成功。主要改進處是：換裝美國M68型105毫米線膛炮，身管長為51倍口徑；配用北約標準的105毫米炮彈，彈藥基數降為32發；炮塔正面改用間隔裝甲，裝甲厚度增加，最大裝甲厚度達250毫米；戰斗全重增至20.7噸。不過，A3型的改裝數量很有限。

今日奧地利鐵騎

國際形勢在變，歐洲中部小小的奧地利也在悄悄地發生變化。1995年，奧地利政府宣布退出歐洲自由貿易協會并加入歐盟。2001年1月，奧地利政府又進一步宣布廢止永久中立的方針，以保障國家安全為基本原則。這樣，就為奧地利加入北約鋪平了道路。

奧地利是一個內陸中小國家，軍隊的規模很小，陸軍是主要兵種，陸軍的總人數只有2.69萬人，陸軍中的裝甲裝備包括：“豹”2主戰坦克114輛，“騎士”SK005輕型坦克120輛，“槍騎兵”步兵戰車112輛，“游騎兵”6×6輪式裝甲車68輛，SPzA1裝甲輸送車440輛，M109系列155毫米自行火炮213輛。以上各種坦克、裝甲車和自行火炮的總數加起來超過了1000輛。按奧地利830萬總人口來計算，奧地利的人均裝甲力量絕對可以站到世界的前列。作為對比，我們不妨拿中國和奧地利作一比較。中國的人口和國土面積分別是奧地利的150倍和120倍，如果保持同樣的裝甲戰車的比例的話，那么，中國應當擁有12萬至15萬輛坦克裝甲車輛!可見，維也納新年音樂會的樂曲固然美妙動聽，維也納的裝甲力量同樣也不可小覷。

奧地利“騎士”

PK法國AMX－13

在文本的最后，再來比較一下同是搖擺式炮塔的兩種輕型坦克一奧地利的“騎士”SK105和法國的AMX-13輕型坦克。

論噸位，SK105輕型坦克為17.7噸，而AMX-13輕型坦克則為15噸，兩者基本上是一個檔次上的。但是，SK105輕型坦克上裝的是105毫米線膛炮，而AMX-13輕型坦克上最初裝的僅為75毫米火炮，后來才換裝為90毫米線膛炮，兩者的火炮威力整整差了一代。而且SK105坦克的火控系統要比AMX-13的先進得多，特別是SK105A3型，其先進程度已經達到了20世紀80年代主戰坦克火控系統的水平。所以，在火力的對抗上，SK105輕型坦克的優勢明顯。

在機動性上，SK105A2輕型坦克的單位功率為19.89馬力／噸，最大速度70千米／小時；而AMX-13輕型坦克的單位功率為18.7馬力／噸，最大速度為65千米／小時。兩者基本上是一個檔次上的，但SK105稍占優。

論防護性能，兩者均是鋼裝甲全焊接結構，裝甲的厚度均較薄，均能抗20毫米穿甲彈的攻擊，再加上搖擺式炮塔對炮塔防護性的削弱，可以說，防護性差是這兩種輕型坦克的共同弱點。

總之，從性能上看，SK105輕型坦克要明顯強于AMX-13輕型坦克。不過，前者的問世比后者晚了近20年。后來者居上，也是符合事物的發展規律的。

此外，這兩種輕型坦克，一個是動力傳動裝置前置(AMX-13輕型坦克)，一個是動力傳動裝置后置(SK105輕型坦克)，也是一個重大的區別。這是從各自的總體布置上來考慮的。

論裝備數量及名氣，當然是法國的AMX-13輕型坦克要“牛氣”得多。AMX-13輕型坦克的生產數量多(連變型車在內共計7000輛以上)，變型能力強，裝備的國家多，在這些方面，“騎士”SK105輕型坦克只好甘拜下風了。