到飛機(jī)上去上網(wǎng)

布　魯

世界上惟一“與世隔絕”，既不能上網(wǎng)也沒有手機(jī)信號(hào)的地方，就是在飛機(jī)上。“請(qǐng)各位乘客關(guān)閉手機(jī)、手提電腦等電子設(shè)備，扣上安全帶，我們的飛機(jī)就要起飛了。”空姐的聲音雖然甜美，但是卻給人帶來不能隨時(shí)溝通的遺憾。

可能有些人會(huì)抓緊時(shí)間享受這片刻的“寧靜”，但更多的人，尤其是商人們，會(huì)煩躁不安。盡管現(xiàn)在聽到的大部分都是壞消息，但也總比完全沒有消息強(qiáng)。

所以，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空公司來說，機(jī)艙內(nèi)的娛樂和通信系統(tǒng)一直是他們與同行競(jìng)爭(zhēng)的一大“法寶”。

從去年開始，歐美各大航空公司都開始提供不同程度的機(jī)上寬帶服務(wù)。例如美國航空從2008年8月份開始就在美國國內(nèi)的長途航班上提供寬帶，達(dá)美航空和美國維珍航空公司也都緊隨其后。

由于通信信號(hào)有可能會(huì)干擾到飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，所以出于航空安全的考慮，航空公司和政府都對(duì)應(yīng)用這樣的技術(shù)十分謹(jǐn)慎。更大的技術(shù)難度在于，在高速飛行的飛機(jī)上，設(shè)備要經(jīng)受極端環(huán)境的考驗(yàn)，同時(shí)保持信號(hào)的穩(wěn)定、準(zhǔn)確，以及足夠的帶寬。而大部分的技術(shù)都依賴于地面基站，因此信號(hào)并不穩(wěn)定，帶寬有限制，而且在跨洲的長途飛行中無法使用。

“我們是真正的第一個(gè)可以做到全球覆蓋、完全帶寬的產(chǎn)品。無論是在飛機(jī)、高速火車還是地面移動(dòng)車輛，就跟在你的辦公室里沒有差別。”以色列STARLING公司的創(chuàng)始人兼CEO羅彌海(Micha Lawrence)向《東方企業(yè)家》介紹。

STARLING開發(fā)了一個(gè)天線系統(tǒng)，可以為飛越國境、偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至海上的航班提供高速無線連接。這個(gè)天線系統(tǒng)使用的是衛(wèi)星信號(hào)，所以不存在地面基站的限制，做到了真正意義上的全球覆蓋。這也意味著15個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間完全可以用線上游戲、電子郵件、視頻會(huì)議和MTV來打發(fā)。

STARLING成立于2003年，總部設(shè)在斯塔林，并在特拉維夫證券交易所上市。擁有強(qiáng)大軍工背景股東，如Elron高科技集團(tuán)，著名的以色列軍工企業(yè)Rafael集團(tuán)，Elbit系統(tǒng)公司。

從外觀上看，STARLING的天線只有一個(gè)手提箱大小，“因此不僅可以裝在飛機(jī)上，高速列車以及緊急救援的車輛都可以使用，比如在中國南方的那場(chǎng)大雪災(zāi)里，如果在緊急救援的車輛上裝有無線通信的設(shè)備，救災(zāi)就能夠更快一些。”羅彌海說。

STARLING的技術(shù)能夠讓用戶幾乎在任何位置都能連接到衛(wèi)星。根據(jù)羅彌海的說法，這是世界上最快的Ku波段天線系統(tǒng)在飛行中的應(yīng)用。Ku波段，是指專門用于衛(wèi)星通信和直播衛(wèi)星電視，頻率為11～14GHz的波段。

在飛行中的寬帶通信的關(guān)鍵在于天線，“要求重量輕，價(jià)格低和高性能的天線，”羅彌海解釋說，“天線必須在有限的航空環(huán)境下在功率和靈敏度上盡可能地高效?！?/p>

國內(nèi)航線可以與地面網(wǎng)絡(luò)連接，而STARLING的天線是基于對(duì)Ku波段的寬帶信號(hào)，并可以在最偏遠(yuǎn)的地方，甚至在飛越冰川中都沒有問題。

“我們可以同時(shí)提供寬帶和電視直播，并提供全球連接，并且不會(huì)和其他系統(tǒng)相干擾?！绷_彌海說。

近日，STARLING已經(jīng)和波音公司和松下航空電子(占有飛行娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)的80％份額)簽訂了合同。

飛機(jī)，當(dāng)今世界上惟一一個(gè)沒有信號(hào)的“死角”，即將成為過去。