新車榜

宋　濤

編者的話：

成都，一個辛辣的城市，一個安逸的城市，一個緩慢得讓你著急的川府之國。車展，一場圍觀的喜宴，一段值得回味的時間，一輛停在你內心的畫面。

本期新車與成都有關，無論是之前上市的還是在成都上市的，在本屆成都車展上幾乎都可尋芳蹤。

速騰1.4TSI★★★★★

售價14.88萬元～16.98萬元

與缸外電噴發動機相比，缸內直噴發動機的噴油嘴被移到了汽缸內部，借助電腦系統直接控制燃油的噴射時間、噴射壓力和噴射量，實現了燃油與進氣按比例精確均勻的混合，真正實現了“盡燃每滴油”；這相當于接力跑，一個人快速沖刺，另一個人已經做好了接棒的準備。DSG的工作原理使它比手動擋換擋更快。

星編輯說：

“一直在等1.4T，終于開賣了!”、“08年沒出，后來等不及了，買7馬6，價格挺值”、“保養會不會貴啊，打算買一個，大眾應該不錯”、“這車動力能行嗎……才1.4排量，這么大的車”、“你懂啥子。”

以上是圍著速騰1.4TSI轉圈的消費者，星編輯在車前逗留了10分鐘，其中有五分鐘是抱著自我欣賞的態度。的確，一臺合適的車子往往更加適合國情，適合家庭。大眾在中國的道路類似啞鈴，高成低就，薄弱的15萬元區間確實需要一臺像樣的全面產品。一汽一大眾看來今年呈現壟斷態勢，現在是速騰，日后還會有高爾夫6代，屆時，科魯茲、思域、馬3、福克斯、卡羅拉、明銳甚至君威，擔心啊。

全新奧拓★★★★

售價4.49萬元～5.89萬元

作為鈴木旗下30年暢銷全球的經典車型，奧拓擁有超過1000萬的用戶，已經成為世界級小車的代表之作。搭載在新奧拓車上的K10B高性能發動機擁有52千瓦的最大功率及92牛·米的最大扭矩，最低百公里油耗僅3.6升。

“我開了6年奧拓了，不瞞你說，當時買的還是二手的，到現在也沒什么毛病。”鄭先生是星編輯朋友的朋友，對于奧拓的感情，杠杠的。

星編輯說：

經典的“奧拓”兩個字在中國可比這輛車有名，而且絕對不僅僅是“奧迪的弟弟”，在某種程度上，它可比奧迪好用皮實多了。一直以來，奧拓都以省油好用樹立口碑，而且在二手市場上，保值率幾乎可以用不掉價兒來形容。因排放問題被驅逐出京城的拓拓終于迎來了第二春，新奧拓無論在外形上和動力上都有質變，更為時尚的元素和更加清晰的定位，對手們?他們在哪呢?新奧拓想讓你們回家吃飯。

帕杰羅3.0L★★★★

售價39.8萬元～47.8萬元

“帕杰羅是全世界最成功的越野車型之一。截至今日為止，已經有250多萬輛帕杰羅行駛在世界各地。”三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田健治先生說：“中國已經成為三菱汽車在全球最為重要的市場之一，此次將全新帕杰羅3.0L在第一時間進入到中國，正是我們加大對中國市場投入力度的重要體現。”

從事戶外運動產品銷售的韓山是帕杰羅的車主，現在開的是國產的手動V73，對于帕杰羅，他說：“工作原因走過不少爛路，甚至沒有路，當時買帕杰羅時因為沒錢買陸地巡洋艦，現在倒是有錢了，可是卻對帕杰羅鐵了心，換也是它。”

星編輯說：

帕杰羅著實不錯，講這一點出自性價比。老的平臺仍然被一代又一代的越野族使用，甚至轉嫁成為軍車工具車。長豐集團和東南集團都應該算是三菱的受益者，三菱有時在中國的產品更新甚至有點搬起石頭砸自己的腳的意思，不過作為消費者，星編輯頂這樣的作風和品質。

斯巴魯新一代力獅★★★★

售價25.48萬元～37.98萬元

1989年1月，斯巴魯首次發布Legacy力獅車型，至今已20年，Legacy力獅已成為代表斯巴魯品牌的經典車型馳騁在世界各地。值此Legacy力獅誕生20周年紀念之際，斯巴魯推出了從駕駛樂趣，乘座舒適感和環保性能三個方面加以革命性提升的新Legacy力獅。

愛玩車的阿良改裝了自己藍色的斯巴魯翼豹，選擇斯巴魯沒別的，自己的玩車小圈子里的朋友們都開它。中年的劉先生選購了森林人，“這個牌子特別，而且骨子里就運動，外形低調。”馬小姐是外企白領，“性能我不懂，老公幫著選的，原則就是只要進口車。”

星編輯說：

各有所愛，相同的是他們都選擇了斯巴魯。這個品牌《汽車觀察》雜志曾經做過深度報道，喜憂參半，軟肋關鍵在于維護和修理的高昂費用，其余均有良好表現。對于技術層面，永遠都是斯巴魯的驕傲，在此沒有許多篇幅再介紹，如果你能夠接受97#汽油，略高的保養費用，以及自認為駕駛技術尚可，那么買進口車的時候這是一個good idear。

大眾途銳TDI★★★★

售價66.54萬元～79.4萬元

從上世紀七十年代開始，大眾汽車便致力于柴油機技術的開發，并一直處于全球領先水平。TDI渦輪增壓直噴柴油發動機不僅擁有令人驚嘆的動力及出色的燃油經濟性，更大大降低了有害排放以及二氧化碳的排放。

星編輯說：

途銳，SUV中的純實力選手，大眾車家族中的一座高山。有些時候，只要把VW拿掉，你可以換上一些兩倍價格的品牌商標。大眾汽車的柴油產品也是經典，高能低耗是典型的柴油特點，便捷的維護性，從容的動力和驟降的油耗，使得途銳的性價比優勢更加明顯，德國品質的原味呈現，在中國，可能有些大城市因為禁柴，只能忍痛割愛了。好車一部，但是賣的也好才是真的好。

新愛麗舍CNG雙燃料★★★

售價8.48萬元

國內最先進的第五代CNG技術，采用國內首創的單ECU、雙OBD排放系統，側圍外加氣，專用雙燃料發動機，確保更順暢的油氣轉換控制和更清潔的排放標準。同時，新愛麗舍新一代CNG雙燃料轎車還在安全、舒適、品質等方面進行了全面升級，將帶給消費者更節能環保、安全舒適的汽車生活。

成都允許使用天然氣燃料，CNG技術讓市民們頗感興趣，廉價的燃料費用成為了一大引力，當即就有很多消費者表示想購買新愛麗舍CNG。

星編輯說：

星編輯乘坐過的出租車中，除了使用柴油的一些車型外，天然氣車型和汽油車型的動力感覺相似，并沒有明顯的下降。這是一種環保的方式，雖然它消耗的依然是不可再生資源。愛麗舍推出的這款車并沒有特別，但引出了另一問題就是，能夠如此改來改去的車輛，想必一定更加的抗造耐用。

雪鐵龍新C4★★★

售價19.98萬元～22.98萬元

在雪鐵龍品牌90周年華誕之際，新C4轎跑車在繼承上一代車型獨特設計理念和藝術氣質的同時，以更加犀利動感的外部造型、內飾風格以及全新裝配的1.6T雙渦流渦輪增壓發動機，為中國的消費者而來。

成都車展上的C4光鮮閃亮，市民表示車型還是很好看的，但是對于雪鐵龍的了

解僅限于愛麗舍，和少量知道凱旋。對于新C4的價位而言，不少市民表示，過于高了，可以買一個凱美瑞了。

星編輯說：

“首先祝雪鐵龍生日快樂，對于人，已過耄耋之年；對于車，如日中天。法國人有許多法國的習慣，不妥協，不改變，這里有硬幣的兩面。在中國，雪鐵龍依靠出租行業，塞納的擱淺是其永遠的不眠夜。在歐洲，雪鐵龍越玩越野，一個叫勒布的爺們讓這個品牌值得紀念。對于消費者而言，實用的改變，執著的檢驗，才是良藥，才是選擇的終點。

熊貓CVVT★★☆

售價3.98萬元～4.98萬元

星編輯說：

又一個CVVT，而且是自主品牌的微車，看來真是一個節油科技大行其道的時代啊。小熊貓原本的1.3已經不錯，既然又拿出了“小肺”車型，那就拿出它的對手說道說道。QQ技術老套，優勢在于便宜和保有量，或者可以忽略不計，因為確實有點審美疲勞。單說奧拓，這家伙的出現簡直就是A00的殺蟲劑。技術也好，品質也罷，最終的目的都是代步，良好的裝配質量是最為重要的工作。

長城迷你SUV★★

售價4.29萬元～5.29萬元

長城迷你SUV的推出，進一步豐富了長城汽車SUV的產品陣容。長城汽車相關負責人表示，長城迷你SUV不僅擁有時尚的外觀和一流的越野性能，舒適感和安全性方面也表現出眾。

星編輯說：

又見精靈。與其說是迷你SUV，不如叫cross精靈。長城的意識和靈活性表現得很好，既有效控制了新車研發的成本，又打中了市場的“空白”。但是，本質是無法改變的，這確實就是一輛轎子上的精靈。這樣的小車能有多好的表現現在還不容樂觀，不過也有好的方面，就是長城幾乎可以讓精靈停產了，與其和一些蒸蒸日上的小對手們血拼，倒不如跳出圈外，以自己擅長的SUV模式撈一把，說不定也能撈到一捧熱鬧。

雷克薩斯E240★★

售價39.98萬元～46.8萬元

此車無需多言，雷克薩斯LOGO的凱美瑞而已。貴的是品質，廉的是價格。

星編輯說：

價格其實也不便宜，雷克薩斯此舉無疑是要降低E系類的門檻，但是露出凱美瑞的馬腳就不算聰明了，難道想告訴世人，這款車更加方便維護，廉價。殊不知會選擇豪華品牌的“成功”人士最忌諱“跌面兒”，而且這樣做法確實節省了成本，又難免留下自廢武功的嫌疑。想必這車會有一部分人選擇，然后就會提出要求說，能不能把行李箱的鍍鉻240標識去掉呢?

蓮花L3★

售價8.26萬元～12.56萬元

作為蓮花汽車植根中國之后的首款全球戰略產品，青年蓮花汽車把國產競速命名為“蓮花L3”，采用公司品牌十字母數字的組合方式，進一步突出“蓮花”品牌，字母“L”取蓮花英文“LOTUS”的首個字母，數字“3”代表了蓮花汽車系列車型中的一個規劃定位，與諸多高端國際化品牌的車型戰略做法一致。

消費者對于蓮花的認知程度不以為然，成都車展上蓮花展臺的關注度更多的還是局限于靚麗車模，對于蓮花的印象，成都市民表示，“在街上沒的見過，進口車撒。”

星編輯說：

聽到成都市民的反應，星編輯也是很為蓮花集團惋惜，過于稀少的保有量使得品質和質量毫無機會展示，使得品牌形象毫無起色。究其原因，就是在車型和定位上出了亂子，“競速”的失敗中，兩廂半的造型和與車身極不相符的價格有著不可推卸的責任，L3能否活命，要看蓮花如何臥薪嘗膽了。