福伊特驅(qū)動未來

黃蓓蕾

在國內(nèi)頂端客車市場已取得不錯成績的福伊特，正擴大它液力緩速器的產(chǎn)品選擇范圍，但接下來的問題顯得極為迫切——提升產(chǎn)品的國產(chǎn)化率。

蘇明月最近的心情很是明朗，福伊特的緩速器在上海公交銷售成功。2010年上海世博會確實給蘇明月很大的契機，城市客車要求全面升級，福伊特R120-QLM千里馬液力緩速器自然成為新型的申沃城市客車的首選進行裝配，800余輛車將服務(wù)上海世博會。

今天的市場環(huán)境與9年前的相比已是截然不同。當時蘇明月舉家從德國搬遷到中國上海，成立了福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司時，中國的客車企業(yè)對于緩速器的認識還并沒有概念。

白手起家的她感慨中國經(jīng)濟發(fā)展之快，帶動了福伊特的快速發(fā)展，到如今創(chuàng)收1億歐元(約11億元人民幣)，而最初7人團隊，現(xiàn)今發(fā)展到200人的規(guī)模。

這個溫文爾雅的女性用了近10年的時間在中國沉淀。今年4月，德國福伊特總部有史以來第一次在本土以外的國家召開董事會，選擇的地點就是上海，這不論是福伊特內(nèi)部，還是外界看來在其歷史上是具有劃時代的事件。這表明，德國福伊特新任CEO除對中國市場相當重視外，對于蘇明月帶領(lǐng)的團隊在中國取得的業(yè)績也是頗為滿意。

永恒動力

與多年前的感受已明顯不同，蘇明月如今不用拿著她的緩速器、自動變速器到處去游說產(chǎn)品性能多么好，也有人來問津。

這倒并非酒好不怕巷子深，是多年來國家要求在大、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器的法規(guī)一出臺，福伊特的局面一步步打開了。

“安全不僅僅是企業(yè)的責任，政府主動承擔，是很高明的。”蘇明月對《汽車觀察》記者說。

近幾年國內(nèi)幾乎所有的高級以上大中型客車都標配或選裝有緩速器，部分重型貨車也在試裝緩速器。這也大大提高了車輛的安全性、經(jīng)濟性和舒適性。

在今年年初，第一批配置福伊特千里馬液力緩速器的申沃城市客車就開始交付至上海公交諸多分公司，幾個月日常運行初步測量的結(jié)果表明，馬液力緩速器延長制動襯片和制動盤的壽命可達3-5倍，制動排放粉塵減少達80％。它的質(zhì)量輕，電力消耗少，與競爭者相比，它不需沉重的蓄電池和較大的交流發(fā)電機，駕駛員可輕松經(jīng)過制動踏板進行無級緩速控制。

福伊特的液力緩速器與手動變速器在城市客車上的組合豐富了城市客車的傳動系統(tǒng)。目前其液力緩速器在中國高檔客車市場的占有率高達70％，自動變速器產(chǎn)品在BRT客車市場的占有率達50％。

汽車制造領(lǐng)域福伊特已經(jīng)打開了較好的局面，它的驅(qū)動、傳動、緩速類等產(chǎn)品還延伸到工業(yè)、海洋、軌道、公路等眾多的領(lǐng)域。蘇明月更看重的是雙贏或是多贏，十多年她不僅時常走訪她自己的客戶，還去到客戶的客戶那兒拜訪，她的這種最直接的FACETO FACE的溝通方式不僅建立起雙方的友誼，也及時提供對方合理可行的解決方案。

蘇明月的親和總給人一種感覺，并非是在做生意，她希望這種關(guān)系是長久的，他們的產(chǎn)品能成為中國各個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“永恒動力”。

加速國產(chǎn)化

國際化乃本土化，這一趨勢對于跨國公司來說已越來越明顯。福伊特歐洲總部直接給中國發(fā)貨雖能很好的匹配，但在時間和效率上還是比不上本土生產(chǎn)。

受到法規(guī)的約束，中低檔的汽車也要用緩速器，90％是電渦流緩速器，這主要是中國本土化的產(chǎn)品，如還不能國產(chǎn)化，這塊蛋糕將很快被分完。

雖從安裝、維護、保養(yǎng)的價格電渦流緩速器要比液力緩速器低，但未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)專家認為液力緩速器將是方向，目前這塊蛋糕市場僅在高端市場。

蘇明月在三年前就認識到在國產(chǎn)化問題上日趨嚴峻，她做了有意義的前期嘗試，找到國內(nèi)較好的變速箱生產(chǎn)廠家，如法士特齒輪、綦江齒輪、大同齒輪等，共商產(chǎn)品一體化，針對中國客戶進行安裝設(shè)計，如何將福伊特的緩速器和對方的變速器匹配得更好。

嘗試還在繼續(xù)，去年10月份福伊特第一批本地化生產(chǎn)的R120緩速器下線。這是歐洲市場的最新產(chǎn)品在中國同步進行本地化組裝生產(chǎn)的嘗試，不但降低制造成本，還有采購運營商的一次性購置成本。

目前國產(chǎn)化的液力緩速器已經(jīng)超過700臺，本地化率達到40％，而制造和運營商采購成本分別降低20％，預(yù)計今年年底將達到1000臺。

嘗試當然是有意義的。“不久的未來福伊特國產(chǎn)化的進程還將加快，會達到95％。”蘇明月對《汽車觀察》記者說。是否會成為汽車動力驅(qū)動市場的英特爾還不能馬上下結(jié)論，但2010年上海世博會所用的公交巴士福伊特液力緩速器是標配。公交市場搭載高配置緩速器上海是很好的開端，明年蘇明月計劃著還將打開更多的其他市場。

點滴積“蕾”

汽車圈女性老總不多，掰著手指就可以數(shù)出來。但加上外國籍、經(jīng)濟學博士、中國媳婦兒這些身份就屈指可數(shù)了。

在約見的咖啡館，身穿中國紅的蘇明月端起一杯卡普奇諾，舉手投足間顯示出女性的優(yōu)雅。

蘇明月此前在國外，她很喜歡熱情，自身卻不急躁，喜歡一種平衡感，這種簡單的想法，當她來到中國，發(fā)現(xiàn)竟然有一套哲學理論來闡述時，她產(chǎn)生了濃厚的興趣，把之稱為“寶貝”、“挖不完的金”。所以她比許多中國人更得儒家文化之精髓。

市場總不缺乏競爭者，當越來越多的人認識到緩速器給汽車帶來的更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟的好處時，競爭對手也隨之產(chǎn)生。

平和的心態(tài)和競爭的環(huán)境本是一對矛盾體。蘇明月很明白市場競爭肯定要有的，雖然壟斷的局面是大家不愿意看到的結(jié)果，但每家企業(yè)都在朝這個方向努力，要做得更大，做得更好。

蘇明月將儒家文化很好地運用于企業(yè)管理，她常對她的團隊說：“競爭很重要，對手也很重要，但目前我們重要的是把自己手頭的事情做好，一步一步，很自然就達到一定高度了，這是大家的價值。”

成功之人總會給別人很多啟示，女性的角色定位讓她的成功多了許多艱辛，蘇明月在談起進入中國市場時的挫折顯得輕描淡寫，但可以想象出從7到200，整個團隊規(guī)模的打造，這些背后的不易和辛酸。

對于老外來說，家庭、年齡這些似乎都不應(yīng)該去提及，這看來是隱私，但話題末了，很是盡興，談到女總裁是否給對方很大壓力時，蘇明月爽朗地一笑，說“還是要看人”，在家庭中她也很好的扮演著妻子的角色，會去做飯、打掃房間。

事業(yè)成功讓人眼羨，女性還承載著家庭的責任，角色完美的轉(zhuǎn)換，讓蘇明月有著平凡的小幸福。