發現汽博豪車時尚

重慶現在儼然已經成為一個時尚之都，我說的不是重慶美女，而是街頭的豪車。

經濟危機欲走還留，面對西方國家經濟低迷，通用、克萊斯勒等宣布破產的境況下，各大名車廠家卻在中國收到了比往年更好的市場回報。如今年的上海國際車展、重慶國際車展，從參展商規模、新車型的推出以及成交均為歷年之最。在6月份的重慶國際車展上，邁巴赫來了，勞斯萊斯來了，其它品牌也齊齊亮相，短短5天，重慶人創造了這座城市的一個記錄——大家·定記住當下還在經濟危機中——花費5億多元，為近3000輛車買單!這個城市的強勁消費熱情讓人驚奇。

而在重慶的北部新區，有一個“永不落幕”的汽車展——重慶汽博中心。5年前，當您隨便向一個路人打聽重慶汽博中心時，可能很少有人能告訴您它在哪，而現在，它已經成為重慶的新地標。26個標準4S店，1個名車廣場，一個汽配市場，一個二手車市場，一個汽車美容用品市場，保險、車貸、稅務、汽車檢測、車管所、汽車駕校等服務功能完備?，F在的汽博中心在整個西部甚至全國都有極高的影響力，去年不僅占據了重慶乘用車銷售市場35％的市場份額，還以70億元的整體營業額躋身2008年全國十大汽車市場行列。

隨著汽博市場的日益成熟，主流豪華汽車品牌也陸續落戶汽博中心，奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌(ACURA)、進口大眾甲殼蟲等品牌已經在汽博中心開店，消費者只要去汽博中心，就可以把這些或經典、或奢華、或新銳、或優雅、或動感、或簡約、或前衛的汽車一次品鑒夠。

本期，我們特別策劃了汽博豪華汽車的主題報道，通過對汽博豪華汽車品牌的解讀，來發現汽博的豪車時尚。

英菲尼迪——優雅新概念

汽車如同奢侈品，對豪華品位的追求，永遠沒有止境。

著名豪華汽車品牌Infiniti(英菲尼迪)就是如此，無論是北美、東歐還是亞洲，全世界的新貴對其從不吝用那些溢美之詞，如同對自身價值和獨特精神品位的暗自褒獎。

英菲尼迪一直以“優雅的力量”來詮釋旗下產品，其大部分車型由于采用后輪驅動和縱向發動機設計，車身比例呈現引擎蓋長、后備廂蓋短的特征。這種比例是具有充沛動力的車型的典型特征。

當大多數廠商開始鐘情都市SUV的時候，英菲尼迪仍在堅持對SUV運動性能的不懈追求，于是，將跑車設計元素融入SUV的奇跡誕生了，這便是英菲尼迪Fx系列豪華SUV。

性能“跨界”——FX開創跑車型SUV時代

Infiniti英菲尼迪FX系列在SUV基礎上，完美融入高性能跑車時尚外觀與卓越性能，為具有獨特品味的新貴們提供了與眾不同的駕乘感受。

跑車型SUV并非只是SUV都市化的改良和妥協，雖然外觀和內飾更加舒適時尚，但并非真正犧牲TSUV的運動性能。全新FX系列依然傳承了來自英菲尼迪家族的FM(Front Midship)前中置動力驅動平臺，在加速過彎時能更好地發揮其動態穩定性能。而集萃了英菲尼迪工程技術精華的智能四驅系統(ATTESA E-TS)，則讓這款跑車型豪華SUV表現出了高性能后驅跑車所特有的運動化駕駛風格。此外，在濕滑坑洼等復雜路況下，動力又能在四個車輪之間自由轉移切換，以最優化的驅動方式保證駕駛的平穩。

為了讓駕駛者體驗到純正的跑車駕駛樂趣，英菲尼迪還為最新的FX系列裝備了全新7速手自一體變速箱，進一步擴大了性能優勢。全新7速手自一體變速箱帶來了無比輕巧柔順的換檔感覺，同時，它的自適應轉換控制(ASC)功能還能實時調整換檔時機以適應不同的駕駛風格以及多變路況，為駕駛者打造充滿強烈個性風格的專屬座駕。

值得一提的是，全新FX50還應用了獨創性的后輪主動轉向系統(RAS)，在高速變道緊急避讓時后輪可隨前輪同向小幅轉動，從而將過度轉向的危險隱患化解于無形，大大提高了駕駛的安全和穩定性；而在中低速時后輪的反向轉動則能增加轉向的靈敏性，格外矯健靈活。此外，全新FX50裝備的智能底盤減震控制系統(CDCI在自動模式(AUTO)下可實時調控四輪減震，可任意在硬朗和柔韌之間迅速切換，從而將令人不適的側傾、俯仰、振動、顛簸減少到最低限度。在運動模式(SPORT)下懸架的支撐勁道十足，提供一種深觸內心、非同凡響的駕馭體驗。

英菲尼迪不僅對全新FX系列的傳動系統進行了全面升級，同時其在動力方面也達到了一個全新高度，FX35搭載的VQ35HR 3.5升V6發動機的核心機械部件廣泛采用了賽車引擎獨享的尖端技術及工藝，具有超強的高速狀態下的提速能力和高速續航能力，曾連續14年蟬聯了沃德汽車世界評選出的“年度十佳發動機”稱號，在汽車界傳為佳話。與FX 35相比，FX50所搭載的5.0升V8自然吸氣發動機，VK50發動機，應用了業內領先的連續可變氣門升程(VVEL)系統，大大提升了動力表現及油門感應，源源不斷輸出一觸即發的澎湃動力。

謳歌——操控的高度

Honda創始人和精神領袖本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時地提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。

于是，1986年在美國誕生了今天的豪華車品牌：Acura“(謳歌)”，很快就以出色的產品贏得好評如潮。僅僅一年多的時間，Acura的銷量就超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。2006年，Acura在20周年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入中國。

Acura之所以受到消費者青睞，因為它不單純是傳統意義上的地位象征，而是一種引領時代的全新感覺。Acura致力于打造令人興奮的世界級豪華車，正如豪華SUV MDX車型，它使用Acura著名的SH-AWD系統——超級四驅系統。這個系統可以根據行駛狀況的不同，按從3：7到7：3的比例向前后軸輸出扭力。其最大的特點是可以在后軸的左右輪之間進行扭力輸出的變換，其比例覆蓋了0：100到100：0。也就是說，在極端情況下，這套系統可以將輸送到后軸的全部扭力施加給左后輪或者右后輪，從而削弱基于前輪驅動的傳統系統的轉向不足特性。

Acura引以為傲的是其所有車型的操控·性能。如被喻為“歷史上最激動人心的豪華轎車”全新第四代TL，其豪華運動版采用了245系列大尺寸輪胎和18英寸鋁合金輪轂，在外觀更顯動感與活力的同時，提升了整車的抓地性能和操控性，它曾囊括美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)、美國高速公路安全保險協會(IIHs)安全測試的最高五星評價，并榮獲《福布斯》雜志“最安全車型”稱號。除此之外，它還增加了多項貼心配置：擋泥板可保持車身整體完美統一，為愛車阻擋泥水、泥沙等帶來的不必要侵害；而抗紫外線防爆膜，不僅能阻隔99％的紫外線照射，營造更舒適空間，還能防止因玻璃破碎而傷害人體。

Acura在登陸中國的同時將極具“敬業精神”的服務體系也帶

入國門，4年／10萬公里(先到者為限)”的保修和免費保養服務，其中包括5000公里／次的免費保養服務，這是國內最高水平的服務承諾。

在6月下旬Acura的全國巡回貴賓試駕體驗會重慶站上，眾多車主和車迷朋友親身體驗了不同于德系車的Acura的獨特操控魅力。

奔馳——豪華新定義

就今天的高端車來說，操控、內飾存在太多的共性，但人們為什么愛說“開寶馬坐奔馳”呢，足見奔馳是一款強調后座的車型。在星順公司氣派的銷售大廳里看見新E300時，你會更堅定這個想法。

外形設計出色

于是，我們在全新奔馳E級轎車中看見了奔馳家族一脈相承的穩重優雅，較在售第八代E級車更動感。在全新奔馳E級轎車上標志性的“四眼”圓燈被菱形所取代，前霧燈也由扁長的LED燈替換了現行的圓形設計。通過車側面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出，全新奔馳E級轎車與全新c級在設計語言上的互通性。

奔馳新E300車型尾部采用了與旗艦s級車型相同的配置，后備箱蓋電動關閉和鎖止按鈕。內飾部分，奔馳新E300車型采用高標準材質的原料，設計簡潔大方且時尚前衛。此外，方向盤控制鍵由現款的橢圓形變成了圓形。

車身側面的設計很養眼，特別是后翼子板上拋起的弧線，廠方介紹說這是源于1953年E級鼻祖Ponton。暫且不論新E的外形能否討得市場歡心，但低至0.25的風阻系數絕對是同級數一數二的水準，如果以130公里／小時的速度巡航，百公里可節省0.25升燃油。除了與車身造型有關以外，自動開關的散熱器百葉窗也功不可沒。

配置先進齊全

新一代E級的內飾做工非常完美，部件間的接縫小而均勻，各種控制按鈕阻尼適宜，良好的質感為你注入充足的信心。所有版本的E級都在中控臺上標配了液晶顯示屏，用于控制導航系統和交互控制系統。高配版的前排座椅還帶有制冷和電加熱功能，即使是入門級配備的座椅也能提供良好的支撐和包裹力，長途行車應該很舒適。，后排空間相比老款有所增加，頭部和腿部空間都很充足。

尺寸略微增長的車身大量使用了高拉力鋼材，在沒有增加整備質量的前提下改善了新一代E級的被動安全性，發動機蓋帶有行人保護功能，發生撞擊時可自動將機蓋后部升高50毫米，從而減少對行人的傷害。V6發動機仍是E級的主流動力配置，旗艦型和AMG高·性能版則配備更強勁的V8發動機。新設計的三連桿式前懸架可改善被動安全性和操控性，懸架系統的設計和調校都大量借鑒了新c級和s級的技術。

奔馳E級的主被動安全性絕不含糊，帶有防碰撞功能的雷達系統能自動監測車頭障礙物。如果發現車頭與障礙物的距離太近，可自動發出警報，然后收緊安全帶。如果駕駛員仍然沒有采取措施，該系統還將自行制動。Night-Vision夜視系統、Lane－change blind-spot側面盲點監控系統、Lane-keeping Assist意外變道警示系統等都被列入配置清單。奔馳調查發現有1／4的交通事故都是駕駛員疲勞所致，于是，一套稱為Attention Assist的系統誕生，它利用70多個不同參數判斷駕駛員的精神面貌，如果發現駕駛員出現疲憊，系統會自動發出警告聲，并在顯示屏中出現一杯冒著熱氣的咖啡。

沃爾沃安全“行”境界——試駕沃爾沃新S80L

好車、豪車一如所有奢華商品那樣刺眼，于是在愛恨之間，人們的心總是偏袒了愛，因為誘惑讓人無法抗拒。我們的腳步就是被這樣的奢華品所吸引：穩重、典雅，一覽無余的貴族氣質——我說的就是眼前的全新沃爾沃S80L。

形

可以說全新沃爾沃S80L加長版是專為中國消費者度身訂做。作為沃爾沃的旗艦豪華轎車，它秉承了原有的精髓和技術，同時在此基礎上又進行了恰當升級。以往傳統的沃爾沃前微標改成與XC60相同的樣式，顯著加大后的標微視覺沖擊力更強，僅從這一點就能看出保守的瑞典人在發生改變。外觀細節方面，S80L采用了當下流行、同時也能倍顯豪華的鍍鉻裝飾，前后大燈的“眼線”都留下了亮麗的金屬光澤。霧燈和腰身兩側的防擦條也都采用了相同工藝。

坐

140毫米的加長使新S80L軸距達到了2976毫米(新增部分全部讓給了后排座位)，后排腿部空間為1025毫米，令經常乘車游走辦公的老板們大大減輕了疲倦程度。升級后的S80L內室的很多設計更加體現了“生活需要細細品味”的理念，“volvo for life”的造車哲學既可以理解為“生命滾滾向前”，更可以理解為“生活滾滾向前”。后排座椅中間的扶手位置是一個隱藏式冰箱，這一配置在同級別中自是鳳毛麟角，如果長途乘車中來了興致，不妨拿出冰藏好的伏特加小酌一番，不過切忌和司機同志推杯換盞。

眼睛累了?那就聽聽舒緩的音樂!后排的USB／AUX接入口讓你可以更加隨心所欲地播放你的偏好，而配有杜比ProLogic II環繞聲的12只丹麥Dynaudio揚聲器會將樂曲的每一個細節，流經你的耳朵送至你每一個神經末梢。

駕

坐入駕駛艙，身體被全身包裹真皮的座椅團團圍住；放眼望到方向盤，它居然也被桃木團團包圍，這一設計在國內所見車型中算是獨樹一幟。將帶有PCC功能的鑰匙插入插槽，按下儀表盤旁邊的啟動按鈕，這輛車醒了!S80L搭載了沃爾沃汽車公司最新研發的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，最高功率285馬力，從1500－4800轉／分可以持續輸出400牛·米的最大扭矩，0-100公里／小時加速7.2秒。

動力系統除了用“澎湃”形容外可描述的辭藻不多，不得不提一下T6發動機的一個先進技術——雙渦流(TWin Scroll)。眾所周知，渦輪增壓是通過排氣管的廢氣作為動力推動渦輪工作，由于每個氣缸曲軸相位是不同的，所以為了防止各氣缸廢氣動力相互抵消，沃爾沃將廢氣分兩個階段進行推入渦輪，每三個氣缸一個支流，這樣使得渦輪增壓器的反應更迅速，有效地改進了“渦輪延遲”的問題。

于是乎一腳“地板油”，車子躥了出去。配有DSTC動態穩定和牽引力控制系統的S80L沒有打滑徑直而出，全輪驅動和全自動動力分配系統讓它始終擁有盡可能多的地面附著力。前麥弗遜，后多連桿的懸架都增加了額外穩定桿，這在顛簸路上讓你有了駕駛德系車般的從容。當然，新S80L采用了XC90的車身骨架，整車剛性的增加對車子操控的幫助也是顯而易見。