中國人的尋夢飛天路

中國人對月，自古就有一種莫名的情愫。月圓是歌，月缺是詩。許多大文豪都喜歡寫月，用月來寄托自己的情思。“花間一壺酒，獨酌無相親。舉杯邀明月，對影成三人。”(《月下獨酌》李白)；“明月幾時有?把酒問青天。不知天上宮闕，今夕是何年?我欲乘風歸去，又恐瓊樓玉宇，高處不勝寒。”(《水調歌頭》蘇軾)；“海上生明月，天涯共此時。”(《望月懷遠》張九齡)；嫦娥應悔偷靈藥，碧海青天夜夜心。(《嫦娥》李商隱)……神話中的嫦娥因為偷吃了長生不老的靈藥，結果只能飛上月宮，在廣寒宮里和玉兔寂寞地生活著。嫦娥，就是古代中國人對飛天無盡的想象。

斗轉星移，今天的中國人已不再把飛天放在夢里，而是努力去實踐這一設想。然而飛天并沒有我們想象的那么美好，在沒有水沒有氧氣沒有重力而且還充斥著各種對人體有害的粒子射線的環境下，人類是不適應的，所以必須加以防護，避免這些不利因素對人體造成傷害。

我國從上世紀末展開載人航天計劃，經過我國航天人的不懈努力連續攻克了三大載人航天技術難題，研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術，建造了載人太空飛行所需的生命保障系統，實現了我國載人航天技術從無到有的突破。隨著神舟一號到五號的成功發射，我國實現了從試驗船到真正載人船的轉變。

載人航天飛船一般包括為飛船提供電源和動力支持的推進艙、為航天員提供安全可靠環境支持的返回艙、在軌道運行中為航天員提供工作生活環境的軌道艙和為科學試驗提供各種保障的附加段。載人航天飛船又分為衛星式載人飛船和登月式載人飛船。

我國載人航天借助的是航天飛船，而美國航天多是借助航天飛機，這兩者又有什么差別呢?

航天飛機是一種為穿越大氣層和太空的界線而設計的火箭動力飛機。航天飛機結合了飛機與航天器的性質，像有翅膀的太空船。航天飛機是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發射。

航天飛船是用多級火箭作為運載工具，從地球發射并可在宇宙空間航行的飛行器。

載人飛船和航天飛機兩者最顯著的不同就是前者無“翅膀”，后者有“翅膀”，因而它們在功能上，各有千秋。

由于載人飛船沒有機翼，因而無升力或升力很小，只能以彈道式或半彈道方式返回。其結果是氣動力過載和落地誤差較大，返回時多采用在海面濺落或在荒原上徑直著陸的方式。這種著陸方式不僅對航天員的生命安全有一定影響，需要航天員長期訓練。這一特性也使飛船成為一次性使用的載人航天器。

從另一方面講，正是由于沒有“翅膀”，所以飛船的結構相對簡單，無須復雜的空氣動力控制面，也不需要著陸機構及相關裝置，從而可靠性和安全性較高，從未出現過災難性事故。

自2007年“嫦娥一號”升空以來，中國人的探月腳步就從未停止過。載人登月計劃是“嫦娥工程”的第四期工程。相信在不久的將來，中國人就會在那里留下第一行腳印，插上鮮艷的五星紅旗。