中國出口集裝箱運輸市場月評(2009-07-21——2009-08-20)

劉子佳

本期,我國出口集裝箱運輸市場總體需求穩(wěn)中有升,多條航線的漲價計劃成功實施,市場行情持續(xù)升溫。在市場形勢量價齊升的帶動下,中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)一路上揚。2009年8月14日,上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報858.63點,較上月同期上升9.1%;上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報790.84點,較上月同期上升7.0%。

17月份進出口貿(mào)易額環(huán)比繼續(xù)回升,港口集裝箱吞吐量有所反彈

(1)7月份進出口總值環(huán)比繼續(xù)回升據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,2009年1—7月,我國對外貿(mào)易進出口總值億美元,同比下降22.7%。7月份,我國外貿(mào)進出口總值億美元,同比下降19.4%,環(huán)比增長9.6%,其中:出口億美元,為2009年以來首次突破千億美元,環(huán)比增長10.4%;進口947.9億美元,環(huán)比增長8.7%。

(2)單月港口集裝箱吞吐量有所反彈2009年1—7月,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU,同比下降9.9%。7月份,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU,環(huán)比上升5.3%,其中:沿海港口完成集裝箱吞吐量952.15萬TEU,環(huán)比上升5.3%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量104.26萬TEU,環(huán)比上升5.3%。

(3)世界集裝箱船舶租金水平跌勢不改2009年7月,世界集裝箱船舶租金水平再度下跌,又破歷史新低。各型集裝箱船舶平均租金比上月下跌1.5%,較年初下跌31.1%。

2歐線市場持續(xù)升溫

本期,歐洲、地中海航線旺季行情表現(xiàn)明顯,運輸需求持續(xù)升溫,加上旺季來臨之前各大船公司已完成運力調(diào)配,船舶平均艙位利用率始終保持在95%以上,滿艙航班日益增多。由于供需關(guān)系日趨平衡,市場運價呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚的態(tài)勢,市場運價普遍回升至以上,比6月初提高近700美元/TEU。2009年8月14日,上海航運交易所發(fā)布的歐洲航線運價指數(shù)報點,地中海航線運價指數(shù)報點,分別較上月同期上漲14.6%和10.6%。由于貨量始終表現(xiàn)良好,船公司對第3季度的后市行情頗為樂觀,因此運價繼續(xù)上調(diào)的可能性較大。船公司目前的策略是,根據(jù)即期市場的貨量情況,逐周微調(diào)市場運價,力圖在穩(wěn)定現(xiàn)有運價的基礎(chǔ)上逐步擴大提漲成果。

3美線運價峰回路轉(zhuǎn)

北美航線盡管旺季貨量始終平淡,但得益于前階段船公司大幅度的運力收縮措施,船舶平均艙位利用率已逐步接近滿艙水平。運價方面,隨著傳統(tǒng)旺季的日益臨近,原本近乎慘烈的價格戰(zhàn)偃旗息鼓,運價回升成為近期美線市場的主旋律。船公司2009年8月10日的漲價計劃已正式實施,市場反應(yīng)尚算積極,美西航線市場運價普遍回升至美元/FEU以上,較漲價前提高約400美元/FEU。2009年8月14日,上海航運交易所發(fā)布的美西、美東航線運價指數(shù)分別報799.70點和點,分別較上月同期上漲7.2%和3.4%。

4日本行情止跌企穩(wěn)

日本航線本期貨量低位平穩(wěn),船舶平均艙位利用率僅維持在6成左右。經(jīng)過船公司的努力,上海港日本航線運價已止住下跌勢頭,純海運價成功上漲至50美元/TEU。2009年8月14日,上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為752.99點,較上月同期上漲17.8%。

(編輯:吳磊明收稿日期:2009-08-21)