黔南事變與獨山深河橋

陸偵妮

二十世紀的第二次世界大戰(zhàn)，中國的抗日戰(zhàn)爭，發(fā)生了三次事變。第一次是日本拉開侵華戰(zhàn)爭的序幕——“九一八”事變；第二次是日本大舉侵略中國，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)的“七七事變”：第三次是日本侵華戰(zhàn)爭的結束——“黔南事變”。

1931年9月18日。盤踞在我國東北境內(nèi)的日本關東軍精心策劃制造了震驚中外的“九一八”事變，板垣征四郎、石原莞爾、土肥原賢二，是“九一八”事變的直接策劃者和實施者。日本公然拉開了侵華戰(zhàn)爭的序幕。

1937年7月7日，駐華日軍悍然發(fā)動“七七事變”(又稱“盧溝橋事變”)。7月7日夜，盧溝橋的日本駐軍在未通知中國地方當局的情況下，徑自在中國駐軍陣地附近舉行所謂軍事演習，并詭稱有一名日軍士兵失蹤，日本開始全面侵華，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)。

1944年11月中旬，日軍占領廣西宜山后。為擴大戰(zhàn)果，追擊國民黨，并向重慶政府施加壓力，趁貴州防務部署尚未就緒，派兵從黔桂鐵路向黔南進犯。

11月21日，日軍第11軍發(fā)出“向獨山、八寨追擊”的命令，分兵三路入侵貴州黔南。史稱“黔南事變”。

黔南事變獨山之戰(zhàn)中，日軍魔爪所到之處，燒殺奸淫，搶掠破壞，獨山縣城大火燃燒竟達七個晝夜，從縣城到深河橋八公里路上，幾百輛汽車殘骸橫陳豎列。數(shù)千具尸體倒臥路旁。僅縣境內(nèi)被日軍殺害及凍餓病死民眾達2萬多人，城內(nèi)1萬6千余棟房屋全部化為灰燼，直接財產(chǎn)損失達361億元(1945年價)，使有“小上海”之稱的獨山縣城，傾刻間毀于一旦。

在日寇的鐵蹄之下，貴州僅通鐵路的獨山鐵路財產(chǎn)損失極為嚴重：麻尾、獨山車房停放462型蒸汽機車近20臺被燒毀，損失約2千萬元：獨山北站有3輛客車，其中一輛為交通部長侯家源的高級專用16節(jié)車箱公務車全部燒光，其中有一節(jié)為慈禧太后花車，是慈禧為了到奉天謁靈，花錢向英國訂購的，車內(nèi)珠寶裝飾，豪華無比，也被洗劫一空；停放在深河車站的三十噸棚車，內(nèi)裝縫紉機和棉紡織品，深河至大坪區(qū)間的兩輛三十噸棚車，內(nèi)裝運當時的硬幣——銻豪，全部被劫，損失不下3千萬元。

1945年元旦，中國政府在《告全國軍民同胞文書》中指出：“要以去年為危險最重而受患最深的一年，敵人侵犯到貴州獨山，這一年實在是第二期抗戰(zhàn)中最堪悲痛的一頁”。

1944年，日本帝國主義為擺脫不利局面，發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭失敗前的規(guī)模最大的一次攻勢。日軍集結了50萬軍隊，從當年4月起，先后發(fā)動了河南豫中會戰(zhàn)、長沙衡陽會戰(zhàn)和桂林柳州會戰(zhàn)，在打通北平漢口、長沙衡陽線，攻占鄭州、洛陽、長沙、衡陽后，日本侵華派遣軍第六方面軍以橫山勇的11軍、田中久一的23軍共8個師團、2個旅團的18萬兵力，于9月上旬從湖南、廣東分兵三路，對桂林、柳州、南寧等地的國民黨軍發(fā)起攻擊。由于敵勢猖獗。陪都——重慶震動，蔣介石急調(diào)29軍由川入黔，先頭第91師在師長王鐵麟將軍率領下。于11月28日乘車匆匆抵達貴州獨山，迅速占領黑石關、白臘坡和甲撈河橋邊陣地。構筑工事，阻止沿黔桂公路北犯之敵，掩護友軍集結，破壞廣西六寨至貴州獨山間公路。同時，布署兵力：黑石關一個營。甲撈河橋邊設指揮所，白臘坡和風凰山上設272團作預備隊，白臘坡前兩公里的矮關附近馬蹄巖，文家山上設271團和炮兵陣地，馬頸坳和上營盤設273團陣地，兩陣地交叉火力封鎖住矮關埡口。之后，29軍軍長孫元良隨潰敗的97軍部隊逃至獨山，與王鐵麟師長協(xié)同指揮對日作戰(zhàn)。

然而，中國的抗日戰(zhàn)爭說起北京的盧溝橋我們耳熟能詳，但貴州的深河橋知道的人卻不多。抗日戰(zhàn)爭不是有這樣一句話：“北起盧溝橋，南止深河橋”嗎。可見，在深河橋上的戰(zhàn)功并非小于盧溝橋。那為什么知名度沒盧溝橋大呢?要知道深河橋不僅是抗戰(zhàn)勝利的一大轉(zhuǎn)折點，還是侵華戰(zhàn)爭的最后一站(戰(zhàn))。所以，為了讓更多的人知道與盧溝橋齊名的深河橋。我在這向大家介紹歷史名勝——深河橋。

追憶到1937年侵華戰(zhàn)爭，當年奉命死守獨山的部隊正是“七七事變”時在盧溝橋抵抗日軍的國民黨王鐵麟師長率領的91師271團、272團和273團，29軍91師；這支充滿著傳奇色彩的部隊，從盧溝橋打響全面抗日的第一槍，到獨山深河橋成功阻截日寇橫行中華大地的步伐，七年后的雪恥，歷史的巧合鑄就了這支光榮之師，也彌補了人們些許的遺憾。日軍入侵荔波，遭到水族青年潘文高、潘光發(fā)、潘秀輝組織的50多人自衛(wèi)隊抵抗。這支自衛(wèi)隊憑借懸?guī)r陡壁與日軍周旋，先后打死打傷日軍100多人。日軍入侵三都后，也被該縣人民自發(fā)組織的農(nóng)民聯(lián)隊進行抗擊，他們有的埋伏于山上向日寇射擊，而日軍遂孤注一擲，企圖打通桂黔大陸交通線，速決中國戰(zhàn)場。11月28日，日本侵略軍一支部隊從廣西的南丹縣進犯獨山麻尾鎮(zhèn)，12月2日攻占貴州黔南重鎮(zhèn)——獨山縣城，日軍侵占獨山后，狂妄地在火車站賓館墻壁上寫下“無血占領”。燒殺搶掠，并引爆洞口彈藥庫，造成“事變”中最大的一次爆炸，即“洞口大爆炸”。霎時間，獨山縣城爆炸聲此起彼伏，全城一片火海。激起了各族人民同仇敵愾，為保衛(wèi)家鄉(xiāng)，捍衛(wèi)國土，水族人民和兄弟民族聯(lián)合起來，拿起手中武器，抗擊日本侵略者，截殺敵軍于十里長坡。日寇連夜進攻石板寨，石板寨水族人民奮力頑強抵抗，激戰(zhàn)整整一夜，打死敵寇8人，黎明時，窮兇極惡的日寇用平射炮轟擊石板寨，并使用燒夷彈炸燒了半個村莊。爾后，日寇直入九阡腹地。九阡的水族人民和布依族人民，并肩與日寇激戰(zhàn)于姑譚、板梨、龍場、水昂一帶，他們村自為戰(zhàn)，人自為戰(zhàn)、分段阻擊，以各個擊破的游擊戰(zhàn)術與敵周旋。雖使用的是土槍、土炮和大馬刀、但由于士氣高漲，精神頑強至使敵軍如過街老鼠，四處受擊，據(jù)不完全統(tǒng)計，黔南事變幾天期間水族聯(lián)合兄弟民族在水族地區(qū)共發(fā)動抗日戰(zhàn)斗二十多起，繳獲小炮一門，機槍兩挺，三八式步槍180余支，騾馬17匹以及其他物品多件。日軍直逼貴陽市，威脅陪都重慶。要阻止日軍北犯，在當時的情況下只有炸毀深河橋。深河橋被炸斷后。日軍行動受阻，之后就在深河橋發(fā)生了震驚中外的深河橋阻擊戰(zhàn)。在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的旗幟下，共產(chǎn)黨領導的游擊隊和貴州各族愛國軍民與國民黨軍、美國盟軍在深河橋浴血抗擊瘋狂的日軍。最終迫使日軍敗出黔境，12月4日，日軍敗退獨山；12月8日，獨山光復；12月10日，日軍撤出貴州。自獨山之戰(zhàn)后，日軍入侵我國西南腹地的妄想破滅，深河橋成為了日軍敗亡的轉(zhuǎn)折點，深河橋毀鐵蹄止步。

深河橋又一次選擇了悲壯的倒下。但深河橋不是誰要它倒它就倒的。當正義與邪惡相互較量時深河橋選擇了正義的轟然。而當邪惡的力量要摧毀它時，它是堅不可摧的。獨山籍的將士如李祖明、徐幼常等曾血戰(zhàn)臺兒莊，在淞瀘保衛(wèi)戰(zhàn)、南京保衛(wèi)戰(zhàn)、昆侖關戰(zhàn)役中，上百位獨山兒女英勇奮戰(zhàn)。他們和其它黔籍官兵一樣，驍勇頑強、愛國愛鄉(xiāng)、吃苦耐勞，不少人為抗擊日寇戰(zhàn)死在他鄉(xiāng)。

1950年國民黨為了阻止南下大軍解放獨山，又想炸毀深河橋，但卻出乎意料的是爆炸聲響后橋只炸塌了一角，正義之師摧枯拉朽般地橫掃反動殘余，使深河橋又成為一座見證共和國徹底勝利的豐碑而彪炳史冊。

這是400多年來被炸而不沒有倒下的唯一一次啊。所以，深河橋，它倒下是悲壯的旋律，它站起是偉大的贊歌。而在這里還要說當時獨山盟軍機場不僅僅有供盟軍作戰(zhàn)飛機起降的功能，同時它還承擔著中美航空運輸機從“駝峰空運”航線中經(jīng)昆明、沾益、陸良、成都轉(zhuǎn)運軍需和生活用品等。這些物資通過航空運輸?shù)姜毶胶笤俳?jīng)黔桂鐵路和公路分運到貴州和廣西等地，獨山是“駝峰空運”的物資重要中轉(zhuǎn)地。

貴州省原副省長、中國建設銀行董事長郭樹清1999年曾發(fā)表文章，其中在美國《國際日報》上登載的“貴州，中國旅游的黃金之地”一文中有這樣一段話：貴州在中國現(xiàn)代史上的特殊地位，還在于抗日戰(zhàn)爭的勝利轉(zhuǎn)折也發(fā)生在這里。一九四四年，日本侵略軍在華戰(zhàn)爭中組織了最后一次大規(guī)模進攻——豫湘桂戰(zhàn)役。日軍開始時氣焰囂張，占領了大片土地，甚至為占領貴州、直逼重慶還打通了粵漢鐵路。

責任編輯：王師旦