漢正街升級改造商戶遭高門檻

　　6月18日，矯口區委區政府召開新聞發布會宣布，將對漢正街進行徹底改造，改變目前的商居混雜、雜貨攤遍地的混亂格局，建成集商務、商貿和旅游于一體的“大超市”。
　　規劃公布后，在經營戶中引起強烈反響——這個擁擠不堪、火災頻繁的批發市場，早該變變模樣了。不過他們也有憂慮：經營門檻提高后，占商戶總數9成的個體戶們，如果屆時不能升級為公司化運營，又該何去何從?
　　
　　漢正街升級，個體戶何去何從
　　
　　20日正午，漢正街大夾街一個背街小店里，42歲的梁啟德吹著風扇，正打著盹。進入6月，漢正街服裝市場也步入淡季，早上忙活兩三個小時后，守店的時光分外漫長。
　　按漢正街改造方案，3年后，馬路市場將一律變成超市性市場。屆時，經營門檻將進一步提高——個體戶不能進入市場，有法人資格的公司才能進駐。所有商戶進入專業市場后，漢正街更像超市，統一電子結算。
　　在漢正街商戶、武漢開先文化公司老板喻軍看來，漢正街發展空間受到限制，這次提出的整體改造方案，很符合實際情況，“是該動動大手術了”。
　　高興之余，也有不少漢正街商戶很迷茫；漢正街改造勢在必行，但我們也需要一個低成本的創業環境，“到底是漢正街將拋棄我們，還是我們拋棄漢正街?”
　　在鞋業批發商龔保國看來，漢正街要打造“舊街新區”，是很好的思路。但馬路市場取消后，經營成本增加，個體戶怎么辦?梁啟德則擔心，將來要進大市場，租金肯定要高出一大截，還有錢可賺嗎?
　　
　　倉儲遷至中環線外，批發商也要跟著搬?
　　
　　作為漢正街老商戶，龔保國隨時都在關注漢正街的發展。他說，在漢正街經商，附近租不到每月60元／平方米的倉庫，只好到兩三站遠的地方去租，這也導致經營成本上升。
　　梁啟德反映，從廣東進貨，物流公司的卡車只能在夜里進城，有時急啊，只好用小面包車往里轉運。漢正街很多小巷，面包車也進不來，只能靠板車、扁擔，弄一車貨進來，搬運費不菲。
　　由于沒有足夠的倉庫，一些大批發商戶在提貨時，往往要到三四個存放點取貨，光跑來跑去就要半天時間。
　　此前，漢正街商戶自發地開始外遷倉儲物流，截至目前，外遷倉儲面積已達2.4萬平方米，但大多數商戶尚在觀望之中，“湊合著過日子”。
　　按此次公布的改造計劃，漢正街倉儲物流將壘部遷至中環線外。按設想，未來漢正街將這樣運作：在漢正街產品展示區看好貨后，直接在電子商務平臺上下訂單，由外面的倉庫直接發貨。
　　以梁啟德為代表的個體戶們則擔心，一直都是一手交錢一手交貨進行交易，以目前的經營規模和員工水平，用上電子商務，離他們還很遙遠。一些商戶則反映，批發離不開物流，倉儲物流外遷到哪里，他們也只能跟到哪里。
　　
　　批發商外遷加速，新興市場獲益
　　
　　這一輪漢正街改造升級，在商戶、倉儲物流的轉移大潮中，占據獨特地理優勢的漢口北新興批發市場群，或將成為最大受益者。
　　見多了漢正街改造、拆遷的故事，今年初，武漢開先文化公司老板喻軍在漢口北批發第一城一口氣買下了5間商鋪。他說，未來武漢批發行業必須有大物流、便捷交通作保證。而漢口北交通區位優勢明顯，倉儲物流到位，給商戶提供了一個很好的平臺。
　　武漢伊迪夫人鞋業老板張新剛說，老批發市場的升級改造是必然趨勢，客戶對辦公條件、倉儲物流的要求越來越高，外遷是遲早的事。
　　卓爾控股董事長、漢口北集團董事長閻志表示，漢口北采取一切措施降低商戶運營成本，建設客貨運站、網上交易平臺、推動品牌對接等一系列措施，“盡我們一切可能，為外遷商戶服務”。
　　截至目前，——漢口北批發第一城鞋業、皮具、小商品等五大市場，已有4000多名商戶簽約，靜待市場開業。這其中，很多就來自漢正街。
　　
　　無形之手，挽起新舊兩大市場
　　
　　漢正街打開改造升級的通道；周邊新興的批發市場群蓄勢待發。這背后，正是一只無形的市場之手在發揮作用。
　　按規劃，3年內，漢正街將實現由低端業態向中高級業態的實質性轉型，7年內實現向高級業態的轉變，徹底脫胎換骨。
　　5月16日，國家財政部部長謝旭人考察漢口北批發第一城，給予充分肯定。
　　華中師范大學區域經濟研究專家馬明飛博士表示，漢正街突出商貿旅游的優勢，漢口北承接外遷的批發物流業，武漢商貿業就可以實現優勢互補。
　　2008年、2009年，漢口北連續兩度被寫入武漢市政府工作報告，2009年又被寫入省政府工作報告，武漢市、黃陂區兩級政府也出臺了一系列優惠扶持政策。
　　專家表示，政府的高調支持，是對市場之手的認可，也體現了政府對武漢商貿業升級的高度關注。
　　
　　背景：
　　“四個滯后”必須根治
　　
　　1979年，漢正街人率先恢復小商品市場，發展個體經濟，成為中國商品流通領域改革的“試驗田”。30年改革創新，漢正街由一條不足400米長的馬路街市，發展成為占地2.56平方公里的華中地區最大的現代化日用品批發市場，贏得了“天下第一街”的美譽。
　　但這個傳統老市場，也在發展中形成了“四個滯后”：規劃滯后，一直沒有形成一個指導開發的詳細法定圖則；業態滯后，主導業態層次較低，商居混雜、多業態并存；環境滯后，道路交通網絡不暢，整體改造開發進展緩慢；管理滯后，違章占道、違規搭建和違法托運問題很突出。
　　進入新世紀以來，漢正街的每次轉變升級都是以“火的警示”和“血的教訓”為代價的：2005年年底一場大火吞噬了4條生命，換來了6400多戶“小三合一”加工戶的整體外遷；今年年初的一場大火，也促使市、區政府進一步堅定了徹底解決“大三合一”(一樓之內倉儲、交易、生活混在一起)問題的決心。今年“2·5”火災后，武漢市委書記楊松提出，“爭取用三年時間建成老街新區”，市長阮成發要求，漢正街整治要樹立“以人為本、生命至上、隱患必除”的理念。(來源：《楚天都市報》2009年6月22日編輯／吳建