航機(jī)最忌空中鳥

是什么原因造成1月15日滿載155名乘客及機(jī)組人員的美國(guó)航空公司空中巴士三二零航機(jī)在紐約的拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)，起飛不足三分鐘。即報(bào)稱飛機(jī)上兩臺(tái)引擎遇到撞擊，要求立刻返回地面，作緊急降落呢?原來(lái)肇事者，是空中的雀鳥!

不要小看這些小小雀兒。它們?cè)谔炜诊w翔時(shí)，若然剛巧碰上飛機(jī)起飛或是降落，強(qiáng)大的氣流會(huì)把它們吸入飛機(jī)引擎罩內(nèi)，造成引擎葉片折斷，而產(chǎn)生的碎塊又進(jìn)一步被吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致大量電力外流，飛機(jī)會(huì)即時(shí)失去動(dòng)力，須火速?gòu)母咛幗迪隆＿@次這架編號(hào)為1549的客機(jī)。就是在起飛一分鐘后，在天空中與一群野雁相撞，飛機(jī)引擎把它們吸了進(jìn)去。

這架空中巴士飛機(jī)的構(gòu)造，已屬先進(jìn)，可以抵受重約四磅飛鳥的沖擊。不過(guò)今次撞到的卻是美加邊界上最常見的大型加拿大野雁。它們每只都凈重十二磅，而當(dāng)時(shí)飛機(jī)剛起飛，時(shí)速不是太高，但也達(dá)到150公里，專家推算，一經(jīng)碰上它們，便會(huì)造成相當(dāng)于一千磅的物體由十英尺離處跌下所產(chǎn)生的力量，這是何等驚人的現(xiàn)象!這就難怪該機(jī)機(jī)長(zhǎng)沙林博格向紐約機(jī)場(chǎng)提出要即時(shí)在新澤西州最接近的鐵達(dá)波魯機(jī)場(chǎng)緊急降落。

就在這電光石火一刻，機(jī)長(zhǎng)與機(jī)場(chǎng)航空塔上的通話中斷，好一個(gè)膽大心細(xì)、機(jī)智過(guò)人的機(jī)長(zhǎng)，以穩(wěn)健純熟的高超技術(shù)，在飛機(jī)急降下滑之際，安然平穩(wěn)地停降在紐約市的哈得遜河上，保全了155條寶貴的生命，創(chuàng)造了航天史上的奇跡!

飛鳥困擾機(jī)場(chǎng)是一個(gè)老生常談但又尚未完全杜絕的現(xiàn)象，根據(jù)美國(guó)生活科學(xué)網(wǎng)站引用美國(guó)撞鳥委員會(huì)的資料顯示，自1988年以來(lái)，有二百多人因飛鳥撞到飛機(jī)而喪生，每年為此而損失六億美元。僅僅是前年2007年，單單是美國(guó)空軍軍機(jī)撞到鳥兒的事件就超過(guò)五千宗。

1975年以來(lái)，先后有五架美國(guó)噴射客機(jī)因撞到天上的雀鳥而發(fā)生嚴(yán)重事故，其中一次更造成三十六人喪生。它們絕大部分發(fā)生在飛機(jī)起飛時(shí)的三分鐘及下降時(shí)的八分鐘內(nèi)，這就是空難專家口中一再?gòu)?qiáng)調(diào)的加三減八乘機(jī)守則。在這寶貴的時(shí)刻，乘客最好不要戴耳機(jī)和眼罩，要集中注意力，留心聽機(jī)長(zhǎng)的廣播，更不要過(guò)早脫鞋脫襪，真的撞上飛鳥發(fā)生事故，也可以及早應(yīng)變。

不過(guò)在現(xiàn)實(shí)生活中，有多少人愿意這樣做呢?這是一個(gè)疑問(wèn)。更多人在此一刻默不作聲，安心禱告，希望此次飛行安然無(wú)恙。

美國(guó)有五十個(gè)州，每個(gè)州有過(guò)百個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，如何保障飛機(jī)不受飛鳥干擾，安全升降，乃是每一個(gè)機(jī)場(chǎng)的日常重要工作。

佛羅里達(dá)州邁阿密機(jī)場(chǎng)用牧羊犬的吠聲來(lái)趕鳥，奧蘭多機(jī)場(chǎng)把附近水池中的魚兒撈出，減少鳥雀來(lái)捕食。華盛頓的機(jī)場(chǎng)在水池上放滿黑色氣球，減少水鳥的棲息。波士頓機(jī)場(chǎng)則雙管齊下。既以噪音阻嚇。又干脆用槍打雀，意于趕盡殺絕飛鳥。

此外，最基本的辦法是，機(jī)場(chǎng)上的草地，要經(jīng)常剪短，讓飛鳥不思逗留，又或是在四周噴射化合態(tài)粉，使雀兒聞其味而飛走，因而不到機(jī)場(chǎng)上來(lái)。凡此種種，每年均要花數(shù)百萬(wàn)元，不過(guò)為了安全至上，也只好依計(jì)而行，別無(wú)他法。盡管如此，對(duì)于高空中飛翔的鳥群，更需要機(jī)師仔細(xì)觀察，隨時(shí)更改飛行方向。