中國鋼鐵大“洗牌”

9月6日，山東鋼鐵集團有限公司與日照鋼鐵控股集團有限公司簽訂資產重組與合作協議，這標志著山鋼重組日鋼終于如愿以償。國內又一起鋼鐵整合事件塵埃落定。

而就在一年多之前，山東鋼鐵集團注冊成立的同時，國家發改委批復同意寶鋼在廣東湛江建設鋼鐵基地項目，拉開寶鋼整合廣東鋼鐵業的序幕。在此期間，武鋼集團也進軍廣西。對柳鋼集團聯合重組而成立的武鋼柳鋼聯合公司，部署沿海陣地。

在鋼鐵企業大規模兼并重組的背后，是鋼鐵行業的發展危機。

8月17日，以寶鋼為代表的中國鋼鐵企業與澳大利亞FMG公司對2009年度中國鋼鐵企業進口鐵礦石價格達成雙方都能接受的談判結果。根據中鋼協與FMG達成的協議，與2008年度價格相比，粉礦降幅35.02％，塊礦降幅50.42％，并實行全國一口價，不再分現貨與長協。

這對于2009年度中國鐵礦石談判來說，是一個理想的結局，但中國鋼鐵業的擔憂卻并未減輕。

從市場形勢上看，中國的鐵礦石進口量占據了世界鐵礦石的50％。作為最大的買家，理應在進口鐵礦石價格談判上擁有話語權。而喪失話語權的根本原因是“進口鐵礦石秩序比較混亂。每年在鐵礦石談判的時候，一些中小企業現貨市場都是在搶購鐵礦石，屢屢在談判價上處于被動”。

據統計，今年前5個月，中國已經累計進口鐵礦石超過2億噸，鐵礦石庫存更是遠遠超過1億噸，高出正常庫存量的3倍。在全球金融危機、鋼鐵市場慘淡之下，中國的鐵礦石進口卻依然大增，主要的原因是大中型鋼鐵企業減產的同時，而地方中小企業卻在大幅度地增產。

蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新認為，提高中國鋼廠在鐵礦石談判中的議價能力，關鍵是要推動鋼鐵業的兼并重組，下大力氣淘汰落后產能，大幅度提高產業集中度。

而中國鋼鐵企業大規模的重組兼并的另一個原因，是利于有效聚集資源、提高競爭能力。受國際經濟形勢影響，中國鋼鐵業在2008年下半年驟然縮減，持續7年的快速增長戛然而止。大多數鋼鐵企業面臨高價庫存和低價成品材雙重壓力，一些小型鋼鐵企業更是步履維艱。

這次危機對中國鋼鐵業來說不能不說是一個難得的機遇。

中國是一個鋼鐵大國，鋼鐵產量占到了世界的50％，國內也不乏幾千萬噸級的企業。但與國外鋼鐵巨頭相比，中國鋼鐵業產業集中度過低，依然是制約產業發展尤其是國際話語權的重要因素。綜合世界鋼鐵企業經歷了4次行業并購浪潮，有效并購重組是中國鋼鐵行業做大做強、培養世界競爭力企業的必由之路。

雖然此前中國也進行過鋼鐵行業整合的努力，但收效甚微。在鋼鐵業如日中天的形勢之下，幾乎沒有企業愿意“委身”于他人。而今，重重困難之下，不少企業開始收起以往的不情愿，積極尋求聯姻的機會。業內專家認為，此次重組預示著中國鋼鐵行業并購時代已經到來，未來兩年鋼鐵行業將出現并購潮。

根據2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》，5年之內中國鋼鐵業發展方向是支持和鼓勵有條件的大型企業集團進行跨地區的聯合重組，到2010年形成兩個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業集團，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50％以上，2020年達到70％以上。

所以，爭奪3000萬噸級被國內鋼鐵企業看作是擁有話語權的資本。廣東湛江鋼鐵基地、廣西防城港鋼鐵基地規模都在千萬噸級以上，這兩個項目的寶鋼廣鋼，武鋼與柳鋼聯合重組的契機，也是寶鋼集團和武鋼集團借此機會跨入3000萬噸級特大型鋼企陣營的重要砝碼。

重組日照鋼鐵后，山東鋼鐵集團的產能將超過3000萬噸，成長為又一個有力的競爭者。

而根據2009年3月出臺的《鋼鐵產業調整與振興規劃》，力爭到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個5000萬噸以上、具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團。山東鋼鐵集團現有3000多萬噸的產能，加上山東鋼鐵在建的日照精鋼生產基地的i000萬噸，山東鋼鐵也開始了向5000萬噸的沖刺。

中國鋼鐵正在走進“巨無霸”的時代，而山東鋼鐵還處在這個時代的途中。