永久牌自行車:永久之路復何如

永久的歷史

對于已經在永久工作了20多年的袁志堅來說，他的身份不僅僅是現在的中路股份有限公司的董事會秘書，也是一個見證永久自行車從全盛走向全面滑坡再到涅奮起這整個過程的重要人物。作為改革開放后最早一批的大學畢業生，袁志堅在1983年就來到了永久牌自行車廠工作，在他的腦海里，早年工人們為了能趕上市場需求，加班加點在生產線上忙碌的場景還歷歷在目，他回憶說，上世紀80年代末至90年代初是永久最為輝煌的時期，自行車年產量都在300萬輛以上，永久還一度成為上海利稅率最高的三個企業之一。

1995年以后，自行車行業開始全面滑坡，出現這種情況，除了代步交通工具的時代變遷之外，既有歐美國家聯合反傾銷對出口帶來的沖擊、五金家電類產品由上而下統籌統銷銷售模式改變造成的影響，也有自行車原材料價格飛漲，定價卻只有微幅上調導致的利潤下降，更重要的是企業自身的營銷意識落后，從產品的生產、經營到銷售，整個產業鏈常年以來幾乎沒有多大變化與創新。

1998年永久進入了最為困難的三年，企業連年虧損，不能正常發放員工工資，2001年，永久由國有控股企業成為民營控股企業，隨之而來的是一系列營銷和產品設計上的新嘗試。

永久的涅槃

2001年的企業重組創新讓永久重新煥發了活力，向來疏于營銷管理的企業開始了新的探索。

“從2001年到2005年，我們推出了很多新產品，比如燃氣助力車、電動自行車、童車、電動輪椅車等，在產品的設計上也有了很大提升，在各地也增設了一些專賣店和小的門頭店，也在一些小的電視媒體上做了產品推廣，那五年，永久的產品銷售量有了明顯回升，然而這幾年我們又開始滑坡，好的勢頭并沒有保持下去，現在的經營還是以代理店為主，”袁志堅介紹說。

現在永久的毛利潤已由前幾年10％降到了6％，這意味著企業在經營上已遭遇困境，根本沒有財力和精力做好營銷推廣活動。而作為一個上市公司，定期都要匯報企業的經營情況，如果把過多的精力和資金都置入到營銷中，萬一失手，會造成一定程度的市場震蕩。

但是，袁志堅肯定地表示，永久的復興并非沒有希望，因為差異化的市場需求永久存在，而永久品牌的核心價值并沒有隨著時間而流失。

永久的困惑

如今的永久，又迎來了新的發展機遇，上海市政府開展惠民工程，在張江、閔行區增設了幾百個自行車租賃網點，這些網點的自行車生產商就是永久，這無形之中也為永久的品牌建設提供了幫助。

“我們在南匯開設了一個6000多平米的展示廳，但銷售大的多是傳統產品，這不到永久產品品類的10％，雖然新產品在款式上更為新穎，材料也更為考究，但是價格會比常規產品高出一兩倍，所以銷售情況并不理想，”袁志堅介紹說。

為了節省成本，永久也委托了一些小型的OEM代工廠，并在永久的全程指揮下進行產品的生產和加工。深知營銷重要性的袁志堅一直迷惑于這樣的一個問題：如何才能用比較低的成本取得最佳的營銷效果。

遠卓品牌機構策劃總監謝付亮告訴《廣告主》說，永久、鳳凰等自行車老品牌效益之所以會走向滑坡，最主要原因在于品牌缺乏與時俱進的更新。早年永久累積下來的物美價廉的品牌形象還留在消費者的頭腦里，他們難以接受永久的高價位產品是很自然的事情。謝付亮建議，對于中高端產品，永久最好進行子品牌運作，這對于一個成熟的企業并不困難，關鍵在于企業決策者是否有勇于改革創新的魄力。