南車青島四方股份精彩６０年

這是一個幾乎與城市同齡的企業——1900年，市齡僅有9年的青島迎來了為裝配和修理膠濟鐵路機車車輛而創建的“膠濟鐵路四方工廠”;

這是一個與新中國鐵路事業共同發展壯大的企業——她被稱為“共和國機車車輛的搖籃”，在這里，一個又一個中國“第一”相繼誕生:中國第一臺蒸汽機車、第一臺液力傳動內燃機車、第一列雙層客車、第一列25.5米空調客車、第一列液力傳動內燃動車組、第一臺交流傳動內燃機車……

這是一個懷揣使命、崇尚創新，致力實現國家軌道交通裝備現代化事業的企業—— 一批批高速列車在這里誕生，一列列先進的地鐵車輛從這里駛出，世人矚目的青藏鐵路高原客車在這里研制，駛向世界各國的機車車輛從這里啟程……

自1900年建廠以來，南車青島四方機車車輛股份有限公司一直伴隨并見證著中國鐵路工業的成長，尤其是新中國成立以后，南車青島四方股份發生了翻天覆地的變化。伴隨著共和國前進的步伐，這個有著100多年歷史的企業，懷揣著振興國家民族工業的夢想，用執著和追求推動著國家鐵路工業的發展，書寫著新中國軌道交通裝備事業前進發展的歷史。

60年來，從新中國第一臺蒸汽機車到中國第一列高速動車組，從共和國機車車輛的搖籃到中國鐵路大提速的主力軍，再到中國高速列車的研發制造基地，南車青島四方股份60年的成長發展正是中國鐵路裝備制造行業60年發展的縮影。60年來，南車青島四方機車車輛股份有限公司為推進中國軌道交通裝備現代化的進程做出了突出貢獻。

百年的滄桑磨礪出一個企業不屈的意志，造就了一個足以令城市為之自豪的企業。青島，不僅因為擁有青島啤酒這樣的百年企業而享譽全球，也同樣因為擁有南車青島四方機車車輛股份有限公司這樣的百年企業而讓世界矚目。

共和國機車車輛的搖籃

1952年7月，在全廠職工的歡呼聲中，南車青島四方股份的前身——四方工廠自行研制的新中國第一臺蒸汽機車“八一”號橫空出世，從此結束了中國人不能制造機車的歷史。從1825年斯蒂芬森設計出第一臺蒸汽機車開始，到我們自己生產的“八一”號問世，整整一百多年的時間，中國人終于以自己的方式，進入了火車這一現代工業領域。

在此后的歲月，南車青島四方股份又連續創造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業一個又一個“第一”，并形成了機客車的批量生產能力。進入到上世紀60年代，工廠克服重重困難，堅持發展生產和產品開發并舉，成功研制出中國首臺液力傳動內燃機車并實現批量生產，由此實現了中國機車牽引動力由蒸汽向內燃的歷史變革。

上世紀70年代特別是黨的十一屆三中全會以后，企業煥發了生機與活力，工廠生產的機、客車開始大批量出口，先后向坦贊鐵路、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國家出口機車，奠定了企業成為中國機客車出口基地的地位。

南車青島四方機車車輛股份有限公司為鐵路工業和新中國社會主義建設做出了巨大貢獻，被譽為新中國機車車輛的搖籃。

中國鐵路大提速的主力軍

在老輩人的記憶里，長途客運最牛的就是“鐵老大”，雖然出遠門免不了要轉一兩次火車，但是安全價廉和相對快捷的方式，使鐵路客運成為人們遠行的首選交通工具。市民張女士至今還記得小時候隨爸爸媽媽去廣州的情形。一家人從青島上車，經過一天的顛簸到鄭州下車，等了半天才踏上去廣州的列車，在擁擠的車廂里又經過了一兩天的顛簸才到達廣州。如今，自己去廣州都是選擇飛機，而年邁的父母去廣州，則選擇空調特快列車，不僅速度大大提高，乘車環境也有了相當大的變化。

改革開放以后，特別是建立社會主義市場經濟體制以來，中國的道路運輸行業發生了極大的變化，高速公路網四通八達，公路客運后來居上，航空運輸異軍突起，“鐵老大”日漸沒落。鐵路提速勢在必行。為適應時代的要求，南車青島四方機車車輛股份有限公司以服務鐵路客運事業，實現國家機車車輛工業現代化為己任，不斷加快技術改造和技術創新步伐，企業步入快速發展時期。

1986年，南車青島四方股份搶抓機遇，投入近億元，在棘洪灘制造基地開始了工廠建國以來最大規模的一次技術改造——客車系統擴建工程。當時的棘洪灘，遠離市區，荊棘叢生，荒無人煙，觸目是白茫茫的鹽堿灘，南車青島四方股份在這片荒涼的土地上開始了新的創業，并實現了“兩年建成投產”的目標，創造了鐵路工業建廠史上的奇跡，為企業未來的發展奠定了堅實的基礎。

與此同時，企業不斷加快技術創新步伐，研發制造了國內具有代表性的一大批新產品。1997年至1999年相繼成功研制出健康快車、中國第一列單層液力傳動內燃動車組、第一臺交流傳動內燃機車等，樹立了良好的產品和企業形象。客車轉向架的產品設計水平和實物質量在同行業中繼續保持領先優勢。從1997年鐵路第一次大提速開始，工廠就成為鐵路提速的主力軍，前五次鐵路大提速共研發制造了1100輛提速客車。

棘洪灘制造基地的建成，使企業經營規模不斷壯大，生產經營指標大幅增長，企業綜合實力明顯增強，1989年工廠跨入全國500家最大工業企業行列，1990年，南車青島四方股份晉升國家二級企業。

2000年，企業百年華誕。時任中共中央總書記、國家主席江澤民題詞勉勵企業“依靠科技創新 為人民造優質客車”。

領跑中國軌道交通裝備制造業

2002年7月，南車青島四方機車車輛股份有限公司成立。南車青島四方股份的誕生，掀起了百年企業發展的嶄新一頁。

近年來，南車青島四方股份緊緊抓住國家軌道交通新一輪快速發展的歷史機遇，堅持以科學發展觀為統領，以實現國家軌道交通裝備現代化為使命，全面實施了技術改造、管理流程再造和技術創新體系建設，建成了國際一流水平的現代化制造基地，南車青島四方股份的研發能力、技術能力、制造能力一舉邁入世界先進水平行列。

自主創新是企業贏得競爭優勢的關鍵。近年來，南車青島四方股份堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，全面提升了企業的自主創新能力，相繼研制成功青藏鐵路高原客車、直線電機地鐵車輛、高速動車組等一批世界軌道交通裝備領域的高科技產品。其中，南車青島四方股份通過原始創新，成功研制的190輛青藏鐵路高原客車已在世界屋脊安全運營三年多;通過集成創新研制成功的直線電機地鐵車輛，使中國成為世界上第三個能夠研制直線電機地鐵車輛的國家;通過引進消化吸收再創新設計制造的時速200公里及以上動車組，使我國鐵路客運裝備邁入高速列車領域;通過自主研發時速300公里及以上動車組，使中國成為繼日本、法國、德國之后世界上第四個能夠自主研制時速300公里及以上動車組的國家。

駛入“高速列車”新軌道

南車青島四方股份在高速動車組的研發制造上更是取得了豐碩成果:60列“和諧號”CRH2型動車組成為第六次大提速的主力標志型裝備，贏得了用戶和社會各界的贊譽;自主研發制造的時速300公里及以上動車組，使中國鐵路客運裝備的技術水平一舉達到世界先進水平;具有自主知識產權的長大編組動車組和世界首創的長大編組臥車動車組相繼研制成功并投入運營。如今，南車青島四方股份已成功搭建起高速動車組的設計、制造、產品三大技術平臺，形成了高速動車組持續研發制造的完整體系。

2008年8月1日，首批6列CRH2-300型動車組在時速350公里的京津城際鐵路投入運營，向世人展示了中國企業的制造實力。

一大批高新產品的成功實施，使南車青島四方股份的技術平臺、制造平臺、管理平臺迅速提升，企業核心競爭力顯著增強，企業形象顯著提升，社會影響力明顯擴大，企業在國內外市場的競爭優勢進一步顯現。目前，線路上運營的近70%的高速動車組由南車青島四方股份制造，城軌地鐵市場也握有大批訂單。海外市場開拓成績同樣顯著，產品已出口到世界近20個國家和地區。

2008年2月，科技部和鐵道部聯合下達了《中國高速列車聯合行動計劃》，南車青島四方股份成為國家新一代高速列車的主要研制單位。同年11月，高速列車系統集成國家工程實驗室正式獲得國家發改委批復，在南車青島四方股份開工建設。

高速列車系統集成國家工程實驗室的建立，將全面提升該公司的技術創新能力，進一步確立該公司在高速列車技術領域的行業領先地位。實驗室的建設，將在該公司現有研發條件的基礎上，主要建設高速列車系統集成、轉向架綜合、電磁兼容綜合、車體綜合和環境綜合等研發試驗設施。實驗室建成后，將成為國際一流的高速列車研發實驗基地。

目前，新一代高速列車的研制在南車青島四方股份已取得階段性重要成果，預計2011年世界上運營速度最快、具有世界領先水平的國家新一代高速列車將實現批量交付并在京滬等高速鐵路投入運營。