俄總統親自推銷，中國空軍真的需要蘇－３４嗎？

6月15日，俄羅斯總統梅德韋杰夫在接受中國中央電視臺專訪時，親自推銷俄國新型蘇-34殲擊轟炸機。俄國總統甚至表示，蘇-34“的確是一架偉大的飛機”。 俄國對華做武器推銷歷來是換著花樣，已經不是新鮮事。但與以往有很大不同的是，此次是由俄國總統本人親自出馬做“促銷活動”。而更為重要的是，蘇-34的“身份和地位”與以往俄國推銷的戰機相比要顯赫得多。2009年3月28日，俄羅斯總統梅德韋杰夫視察“庫賓卡”空軍基地時，曾親自駕駛蘇-34上天飛行了半個小時，加上俄國官方多次的高調宣傳，足以體現出蘇-34在俄國人心中確實有相當的地位。

蘇-34的引進問題在中國廣大軍迷中引起廣泛爭論。中國國內的俄制武器推崇者們將蘇-34明確形容為“中國空軍必須有的”。而與之對應的則是他們對國產FBC-1A“飛豹”重型戰斗轟炸機的大力批判，甚至出現了“要蘇-34不要飛豹”的論調。這種說法在中國俄制武器推崇者和國產戰機支持者中引發激烈爭論。那么，蘇-34遠程戰斗轟炸機是否真有如此“神勇”，甚至是“中國空軍必需品”呢?在此，筆者欲以自己所知就此進行一些分析。

帶廁所的重型轟炸機

蘇-34是由俄羅斯著名的蘇霍伊設計局在著名的蘇-27重型戰斗機基礎上改進而來的一種前線戰斗轟炸機。它基本保留了其前身蘇-27的設計和結構。最大區別在于座艙改為并列布置，而且機頭改為下傾角更大的扁平菱形。這樣做是為了安裝一部具有地形跟蹤/回避能力的多功能相控陣雷達。蘇-34上裝備有俄國烏拉爾光學機械工廠研制的新型光電探測—瞄準系統以及紅外前視系統觀瞄吊艙，同時還裝有電子對抗系統，座艙內布置了俄國新一代航電系統，包括多具大型彩色液晶矩陣。

為滿足長距離和長時間飛行作戰，蘇-34不但為兩名飛行員配備有具備按摩設備的座椅以減輕疲勞，甚至在并不十分寬敞的座艙后部為飛行員設計了一個微型廚房和微型廁所。這種帶廁所和廚房的布局以及登機方式，以往只出現在諸如戰略轟炸機或運輸機之類的大型飛機上，在世界同等噸位的重型戰斗轟炸機中是絕無僅有的。

同時，蘇-34優化了機體結構，增加了機內燃油和最大起飛重量，還在全新設計的尾椎內安裝了一部后視雷達。作為一種典型的前線戰斗轟炸機，蘇-34采用了雙輪起落架以確保在條件惡劣的前線機場起降。機身關鍵部位裝有17毫米的鈦合金裝甲，用于防御小口徑防空火炮的攻擊。蘇-34最大起飛重量45噸，最大載彈量8噸;實用升限1.5萬米，最大飛行速度1.6馬赫，最大航程4000公里。固定武器為一門GSH-301型30毫米炮，備彈180發。機上共有12個武器掛架，可使用大部分俄制空—空/空—面精確制導和非制導武器。

自家的兒子永遠都是寶貝

FBC-1A“飛豹”重型戰斗轟炸機國內代號為“殲轟”-7A。是現役國產主力對地/海遠程攻擊機種，它是在原“殲轟”-7技術上改進的新型全天候多用途殲擊轟炸機，主要用來突擊敵戰役縱深目標、中型以上的水面艦船，同時具備一定的空戰自衛能力。

與原型“殲轟”-7、新“飛豹”盡管在外形上變化不大，但在整體性能上則有巨大飛躍。首先，在外觀上采用整體風擋取代了原來的“3片瓦”風擋，改善了飛行員視野，同時取消了原型備受詬病的翼刀。機上還大量采用了國產新型復合材料，減輕了重量，增加了載油量和載彈量。而且噴涂有國產新型雷達吸波涂料，提高了隱身性。

與外形相比，新“飛豹”最大的變化是航電系統。新“飛豹”裝備有國產新型JL—10A型“神鷹”脈沖多普勒火控雷達。“神鷹”是中國第一種實用化的純國產戰斗機用先進多功能火控雷達，具有上視、下視、空對空模式邊掃描邊跟蹤、多目標探測跟蹤的空域搜索和目標跟蹤能力。它最大搜索距離104公里，上視80公里，下視54公里;可探測15個目標并同時攻擊其中威脅最大的6個目標。

在機載武器方面，新“飛豹”固定武器為一部23—3型23毫米雙管航炮，備彈300發。該口徑機炮主要用于自衛，對地攻擊威力有限，共7個外掛點，最大載彈量6.5噸。翼梢掛點主要用于攜帶近程空-空導彈用來自衛。它可以使用中國空軍現役所有型號的空—空/空—面精確制導和非制導武器，而且可以使用和俄制蘇-30戰斗轟炸機配套引進的各種俄制精確制導和非制導武器。

必須承認，與新“飛豹”相比，俄制蘇-34在部分作戰能力方面確實存在一定優勢。蘇-34在航程、作戰半徑和載彈量方面都要大于新“飛豹”。蘇-34的最大載彈量達8噸，超過了新“飛豹”的6.5噸，但這不是絕對的。現代化戰爭條件下，對戰機對地/海攻擊能力的一項重要要求是其航電系統的總體性能和機載武器性能。而在這兩方面，新“飛豹”顯然并不落后于蘇-34。

在航電系統方面，蘇-34使用的是俄制多功能無源相控陣雷達，其最大探測距離可達200至250公里。從探測距離上看，蘇-34強于新“飛豹”。但是俄國配置的無源相控陣雷達，效果并不十分理想。例如俄國出售給印度的蘇-30MKI配備的“雪豹”相控陣雷達在可靠性、探測性等方面的表現就很有問題。考慮到蘇-34的雷達繼承了俄制機載雷達一貫的“傻大黑粗”的缺點，蘇-34自身雷達的性能究竟如何目前很難下定論。

而新“飛豹”使用的國產“神鷹”雷達盡管在探測距離上與蘇-34相比存在一定差距，但在其他方面如對空中和地/海面目標的綜合探測精度、輔助探測功能以及對空遠程多目標同時攻擊能力方面并不亞于俄國同類產品，在可靠性等方面還有一定優勢。而且隨著國內技術不斷發展，中國在戰斗機用有源相控陣雷達研制方面已經取得巨大進展。 至于機載武器系統尤其是精確制導武器方面，中國并不次于俄國。經過多年努力，目前中國在空射精確制導武器尤其是防區外遠程精確制導武器上已經取得巨大成功。在武器性能、種類和應用能力方面絲毫不比俄國弱。而且在部分性能如機載武器彈藥的小型化、智能化和可靠性等方面還有一定優勢。這就使新“飛豹”有效提高了使用這些武器的作戰效能，在很大程度上彌補了在載彈量方面與蘇-34的差距。

在其他作戰能力方面，新“飛豹”與蘇-34基本不相伯仲。兩者都是以對地攻擊為主，兼具空戰能力的重型戰斗轟炸機。這個機種的一大特點是具有極強的對地/海面目標攻擊能力尤其是遠程、大縱深攻擊能力，但其空戰能力普遍只具有最起碼的自衛水平。部分俄國武器發燒友一直堅稱蘇-34“繼承了蘇-27的機動性，具有強大的空戰能力”。但筆者認為這種說法非常值得商榷!蘇-34確實是從蘇-27改進而來的，也繼承了“側衛”系列經典的氣動布局。但問題是，正是由于過分追求強悍的地/海面目標攻擊能力，尤其是由于過于追求增加航程、載彈量并增強裝甲防護能力，蘇-34的機體結構進行了大幅強化和改進，這直接導致蘇-34的尺寸、重量都有大幅攀升，極大地抵消了原有的氣動布局優勢。

實際上，蘇-34和新“飛豹”兩者的空戰自衛都主要依靠機載雷達和遠程空—空導彈相配合的超視距截擊能力。兩者在近距離格斗方面都明顯能力不足。因此在空戰能力方面蘇-34和新“飛豹”并沒有明顯差距。至于部分國內軍事愛好者力捧的蘇-34使用的矢量推力發動機，對其究竟有多大實戰效能，筆者認為同樣非常值得商榷!

最重要的，就是戰機國產化問題。筆者認為這無疑是事關中國空軍核心利益的大事!眾所周知，俄國在對華武器出口方面一向存在極為苛刻的附加條件，而且向來是“留一手”，從不把最重要的核心技術出售給中國，蘇—27引進計劃就是最好的明證。蘇—27的到來無疑給中國空軍帶來飛躍性的變革，但問題是，俄羅斯一直拒絕提供戰機的核心技術尤其是最重要的發動機技術。這直接導致殲—11系列在其他部分已經實現全面國產化的情況下，唯獨在最核心的發動機上長期受制于俄國!

外來的鴨嘴獸可能水土不服

通過上面的分析可以看出，中國空軍完全沒有引進蘇-34的必要。中國空軍自己已經擁有了完全國產化的FBC-1A“飛豹”和殲—11系列重型戰斗轟炸機和殲—10輕型多用途戰斗機，加上改進后的殲—8F戰斗機、強-5攻擊機以及轟-6轟炸機等，完全可以滿足現階段和今后相當長一段時間內的需求，根本不需要再花大價錢去買蘇-34。

蘇-34價格昂貴，進口一架蘇-34的資金有可能足以裝備多架國產同類戰機如“飛豹”和殲—11系列。而另一方面，蘇-34能做的，“飛豹”和殲—11系列又都完全可以做到，甚至有可能做得更好。如此一來，中國花費巨額資金買進的蘇-34將成為一種可有可無的“雞肋”。

誠然，蘇-34在俄國確實被看作“偉大的飛機”，也發揮著重要作用，但這是由于具體國情造成的。也正是因為國情不同，蘇-34并不適合中國，更不可能在中國成為“偉大的飛機”!那種不顧一切地一味拼命追捧俄國戰機，同時又竭力貶損中國自己的國產戰機的行為，無疑是極為愚蠢而荒唐的!隨著國內航空技術的迅猛發展，中國空軍和海軍航空兵已經不再需要買外國飛機來提升戰力。蘇-34這只來自北極圈的“鴨嘴獸”，注定將只能成為中國空軍的“看客”!