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國人馴“馬” 前途未卜

中國四川騰中重工機械有限公司6月2日購買美國通用汽車公司旗下著名越野車品牌悍馬達成初步協議的消息充斥了各大媒體，通用的破產保護，在讓其所代表的美國汽車文化尋求重生的同時，似乎也讓悍馬這個價值5億美元的品牌用傳聞的1億美元“賤賣”下嫁了新家。

曾經，在收購通用歐寶品牌的陣營中，也傳出過北汽集團的探寶身影但未能如愿，如今的騰中重工不聲不響卻真要“騎上”了悍馬。

分析人士認為，悍馬品牌的低價出售，除了這個奢侈汽車品牌帶美國的市場占有率暴跌2/3之外，根本原因在于騰中重工做出的巨大讓步和替通用公司背負了巨大的包袱:通用CEO韓德勝表示，悍馬賣給中國私營企業之后，通用能夠解決三千人甚至更多人的就業問題，減輕工會方面的壓力負擔。也就是說，騰中重工將必須要負擔3000名左右高薪的美國工人。

此外，按照交易規定，未來悍馬仍將在美國保留153家國內經銷商;悍馬總部仍在美國。悍馬品牌汽車將繼續與通用汽車公司簽署車輛服務合同。悍馬將繼續合同，在規定的過渡時期內使用通用原來的零配件廠商和其他的商業服務。并確保全美范圍內和生產、開發及經銷。而這些，實際上也就是騰中重工做出的最大讓步。可以明確的是，上述部分肯定是不賺錢的，否則就在重組中被歸入新通用中了，何必以賤價出售?

實際上，收購一般涉及技術、市場和品牌。悍馬的技術也是其賴以成名的東西，就是軍用技術，而目前騰中重工購買的是悍馬民用品牌，而軍用訂單則不可能出現在騰中重工的市場中，那么一個殘缺不全的僅剩下品牌效應的悍馬真值這么多錢嗎?

騰中重工機械有限公司CEO楊毅稱，“悍馬品牌象征著冒險，自由和快樂，我們計劃繼續這一傳統。”不難看出，騰中重工重視的也許僅僅是品牌效應而已，而此次收購早已使公司和悍馬名揚天下，廣告效果毋庸置疑。

此外，據騰中重工當天在一份聲明中表示，公司將為悍馬品牌及其研發進行投資，生產更加節能的車型。悍馬公司首席執行官詹姆斯·泰勒當天也在一份聲明中說，在騰中重工的投資和支持下，悍馬定能實現其目標。

1980年，美國軍方一宗軍車設計任務，需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV。而Hummer正是取自HMMWV的昵稱Humveer所譯音而成Hummer。1992年，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。

1999年，通用汽車公司從AMG取得了悍馬的商標使用權和生產權。悍馬主要有H1、H2、H3三個系列，均重達2噸以上，H1系列已經在2006年年底停產。