汽車輪胎遭遇“信任門”

近年來，關于輪胎安全的爭論時有發生，面對直接關乎生命安全的汽車輪胎，車主們表現出了更多關注。今年5月，國家質檢總局發布汽車類投訴分析報告指出，2008年質檢總局共接到針對輪胎的投訴495例，主要是輪胎鼓包和側面裂紋問題。

輪胎質量令人憂

其實，早在2008年的10月，國家質檢總局缺陷產品管理中心就曾通過各類渠道征集汽車輪胎故障信息，指出該中心收集的車主投訴和交通事故統計結果顯示，汽車輪胎裂紋、鼓包，甚至爆胎等故障問題頻繁發生，特別是某些品牌輪胎的故障率較高。也就是說，在很長一段時間里，輪胎作為汽車最重要的安全零部件之一，其質量堪憂。

針對市場上關于輪胎的各類爭議，輪胎制造廠家表示，所有生產的輪胎均符合包括中華人民共和國產品質量法、國家質檢總局發布的有關汽車輪胎方面的國際標準以及中華人民共和國化工行業標準《輪胎外觀質量》等在內的所有相關規定。同時指出，輪胎鼓包問題并不代表輪胎本身存在質量問題，輪胎氣壓的不穩定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣等都可能導致輪胎出現鼓包現象，不能一概而論。

專家認為，從目前各類投訴案例來看，輪胎橡膠與輪輞結合的地方是出現問題最多的點，這也是輪胎最為脆弱的地方。一旦輪胎充氣過多，胎壓偏高的話，只要受到擠壓，就很有可能導致輪胎漏氣。因此，出現漏氣或是氣泡現象的原因，一是可能由于輪胎本身質量存在問題，并沒有將輪胎橡膠部分與輪輞連接好;二是可能在使用過程中，輪胎遇到高低不平的道路使輪胎受到擠壓，或是被石塊擦到，就很容易受到損傷而出現輪胎漏氣。

對于如何判斷造成輪胎漏氣的原因，專家表示，可以從漏氣處的裂痕表面的情況作初步判斷。如果裂痕的破裂方向是由里向外的話，那么是由于輪胎受到擠壓而造成的，可以初步認為是輪胎橡膠質量存在問題;而如果破裂方向是由外向里的話，一般來說都是由于人為操作不當而引起的，多為車輛在使用過程中受到碰擦而導致的。

輪胎維權有點難

根據記者了解，很多用戶在輪胎出現類似鼓包之類的問題后，與經銷商交涉，最終的結果大多是不了了之。

調查顯示，中國汽車輪胎的實際壽命還不到正常壽命的30%。38%的胎冠扎有釘子或者有刺傷;36%的胎側有割傷、劃傷、裂紋等現象;21%的輪胎老化，需要及時更換;17%的輪胎存在啃胎、偏磨問題，須做4輪定位校正;11%的胎側嚴重損傷、起包。輪胎出現這樣的問題，產生爆胎事故的可能性非常大，一般行駛都有危險，更不能再跑高速，必須馬上更換輪胎。但直到被檢測出來之前，消費者仍然對輪胎存在的安全隱患一無所知。

另一份調查顯示，34%的汽車在出長途或上高速公路前輪胎沒有進行過檢查;52%的汽車消費者居然不知道自己所開的汽車使用的輪胎是什么品牌和型號;60%以上的汽車消費者對胎壓不正常導致的危害不清楚。而在所有檢測中，只有9%的輪胎沒有任何問題。

汽車上的輪胎是需要有很高的機械強度的。在長期使用后由于磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，不能滿足車輛高速行駛的需要，它會在高速行駛中突然爆胎，容易產生重大交通事故，后果十分可怕。根據全國各地安全交通管理部門的資料統計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項占事故總量的70%。

當輪胎發生鼓包問題，如果車輛高速行駛，很有可能發生交通事故。那么輪胎鼓包到底是不是質量問題?據了解，在輪胎在生產過程中，有很多因素都可能導致個別批次質量出現問題。而一旦出現問題，目前尚無完善的“召回”、“三包”制度保護車主們的權益。雖然現在已經有越來越多的車主意識到了這點，但輪胎本身質量到底過不過關，心里有懷疑，能否找到確鑿證據更是個難題。

一位專家告訴記者:“一些輪胎企業明知道質量鑒定需要不少費用，而且很多地方也沒辦法做鑒定，就直接將皮球踢給消費者，讓消費者知難而退，不了了之。”顯然，這不是一個成熟企業的做法。據了解，一條輪胎的更換費用在400元左右，更換4條也不過1600元，而檢測一次的費用就達到2000-3000元，兩相比較，消費者只能自己承擔更換費用。消費者和經銷商之間此消彼長的斗爭中，輪胎的質量問題是雙方真正面臨的問題。( 人民)