謎題五：美蘇航天技術實力比較

1 首次人造衛星繞軌道飛行(“斯普特尼克1”號，1957年10月)。

2 首次搭載有生命動物進入軌道，1只名為萊卡的母狗(“斯普特尼克2”號，1957年11月)。

3 首次搭載有生命動物進入軌道并安全返回，2只名為Belka和Strelka的狗、40只老鼠及2只白鼠(“斯普特尼克5”號，1960年8月)。

4 首次載人進入太空，尤里·加加林也是首位繞地球軌道飛行的宇航員(“東方1”號，1961年4月)。

5 首例2艘太空飛船同時繞軌道飛行，盡管不是經常描述的那種太空交會(“東方3”號和“東方4”號，1962年8月)。

6 出現首位女性宇航員瓦倫蒂娜·捷列什科娃(“東方6”號，1963年6月)。

7 首次3名機組人員登上太空飛船(“上升1”號，1964年10月)。

8 首次太空行走(“上升2”號，1965年3月)。

1967年1月27日，“阿波羅1”號飛船上的3名宇航員在訓練時由于發射臺火災事故喪生。但僅僅2年后，所有的問題宣布得到解決。巴特·斯伯里說，這次事故使得NASA得出結論，認為“贏取”太空競賽的唯一途徑就是偽造假著陸。

NASA和其他組織都認為，蘇聯取得的這些成就并不像簡單的列表那樣令人印象深刻，很多的“首次”都只是特技，并沒有極大地提升技術水平，或者說完全沒有提升技術水平。

仔細審視許多飛行任務能夠發現很多問題、風險及對于蘇聯和美國雙方的計劃都近似災難性的事件。一個負面的“首次”就是1967年4月，當“聯盟1”號墜地時的第一個飛行中災難，它發生在“阿波羅1”號火災后3個月。盡管發生了那次災難事故，經過長時間地像“阿波羅”計劃那樣解決設計問題，“聯盟”計劃仍得以繼續進行。

在“阿波羅”首次環繞地球軌道飛行之前，蘇聯的載人航天飛行時間累計達534小時，而美國則超過了1992小時。到“阿波羅11”號任務時，美國則更為領先。

在公眾視線之外，將太空技術用于軍事目的的競爭也在激烈展開。早在“史潑尼克1”號(第一顆沿地球軌道運行的人造衛星)發射之前，美、蘇都開始發展間諜衛星。科羅廖夫設計的具有雙重用途的“頂點1”號飛船最后發展成“東方”號系列飛船。但一開始，作為圖片成像衛星它和美國空軍的“發現者”系列有過競爭。1960年8月，美國的“發現者8”實現了有效載荷成功返回地球，僅僅領先蘇聯的同類計劃1天。

美、蘇的這些大規模的太空軍事計劃，經常被對方模仿，所以經常是蘇聯制造甚至發射了自己的飛行器，而美國在它的計劃結束前只完成了實體模型：

超音速洲際巡航導彈：美國的納瓦霍(測試計劃停止)與蘇聯的布冷風巡航導彈(計劃)。

小型飛翼太空船：美國的X-20Dyna-Soar與蘇聯的米格105(試飛)。

衛星觀察艙：美國的藍色雙子星與蘇聯的Soyuz攔截機。

軍用太空站：美國“摩爾”計劃與蘇聯的阿爾瑪茲。

美國僅在1年后實現了以上大多數的首次事例(有的甚至僅在數周內)。美國于1965年開始實現登月行動中許多重要的第一次。1957年一1969年，太空探索里程碑的列表中更完整地列出了美國和蘇聯的成就。蘇聯從未研制出一艘能圓滿完成登月任務的火箭——他們的N1火箭在4次發射嘗試中均遭到失敗，他們也從未嘗試過在載人飛行任務中登陸月球。這一切難道不讓人感覺疑竇頓生嗎?