北京現代伊蘭特：質量好但底盤太低

為什么評它?

自推出始，伊蘭特一直沒下過全國暢銷榜，而且是車輛總榜而非緊湊型轎車分榜。今天，伊蘭特在國內市場保有量極大，超過70萬輛，許多圖實用的買車人很關注它，我們特地請來老車主為您細說端詳。

伊蘭特不光是私家車，

也是出租車。

滿世界跑的的哥的姐幾乎成天

跟車睡一起，

對伊蘭特很有發言SY。

何素利。金建公司“的姐”，首都的士愛心車隊隊長，連續三屆北京的士之星。奧運火炬手。

當年換車的時候不喜歡捷達，覺得伊蘭特順眼就挑了它。總的來說不錯，開了4年跑了71萬公里，沒出過大毛病。而且我們是雙班，我覺得禁得住雙班出租折騰的才算好車。

油耗百公里不到9個，跟普桑差不多。非要挑毛病的話，方向盤愛掉渣兒。這還不是個例，北京現代集中換過方向盤。現在過了兩年，又快成“掉渣兒燒餅”啦!您問為什么?手上有汗啊。

(注：伊蘭特零售版與出租車的方向盤材質不同，家用不必擔心掉渣兒)綦文勇，68年生，從業18年。萬泉寺公司優秀駕駛員。勞模。“和諧車隊”隊長。

我開出租快20年了，各種車都開過。對伊蘭特的感覺，首先是大。其次省勁：離合是帶液壓的，踩著不累。方向盤還有助力。甭看這點勁兒不大，一天累積10個小時就要命了。車也耐用，開了30多萬公里哪兒都沒動過。出租車最能檢驗發動機了。有的新捷達剛買來水箱就崩了，太耽誤事。車內基本聽不見噪音，有時還以為滅車了。但是空調勁沒捷達大。可能跟散熱水箱有關。

總之，伊蘭特耐用、舒適，有時候真有當年開老皇冠的感覺。所以現在車隊換新車還換伊蘭特。不過新伊蘭特用VVT發動機，說是省油，但出租車跟一般車不一樣，有時不能簡單用省不省油衡量。VVT發動機號稱達到1.5升，感覺頂多1.4。出租車想又舒適又省油是不可能的。建議新伊蘭特還用老發動機，要能調后座傾斜度就更好了；后備箱別用自動的，開箱都不下車。顯得咱的哥挺懶似的。

亮亮，私家車主

車型：伊蘭特1.6手動豪華版

購車費用：14萬(2005年)

外觀

長處：外型美觀，飛揚不跋扈，動感又優雅；懸掛好，轉彎側傾不明顯保險杠較軟，輕微碰撞不留痕。不足：遠光燈不夠遠；底盤低，易托底剮蹭。

性能

長處：高速很穩定；三、四擋加速明顯。油耗較低，非VVT發動機百公里7.5升，開空調8-9升。緊急情況ABS運動明顯，側滑和極限剎車較易控制。

不足：動力輸出屬于線性增長，速度是“悠”上去的，轉速上升慢；高速下發動機噪音大；剎車較弱。

內飾

長處：空間較大，尤其是后座；顯示板簡約干練；6聲道CD音質很好。

用車心得

伊蘭特比較重視舒適度，底盤較低，高速通過不平路面時易擦刮底盤。因此過大坑和不平路面一定小心，慢速通過。維護保養成本不高。4S店建議每5000公里保養一次，我平均7000公里左右保養一次。普通小型保養4S店300元左右，大型維保1000-2000元左右。

總之，我2005年9月購車，到現在跑了4年近10萬公里。沒遇過什么質量問題。對伊蘭特1.6手動豪華版還是比較滿意的。