東二環含苞待放

小黃工作的酒店就在緊鄰昆明二環的大樹營立交東側。二環工程開工快一年了，小黃記不清楚多少次經過工地，只記得他上下班途中，已經三次陷進泥里。 “尤其是今年的7月份以后，昆明的雨水總是不期而至，上下班側著身從開挖的溝邊，蜻蜓點水般探著走，一不小心就踩在松軟的泥漿里，的確有些'鬼火綠'，但是抬眼一看，遠處很多工人正在冒著雨，雙腳都泡在泥水里工作著，心里的怒氣又消了，工人們真不容易，他們才真的辛苦。”小黃說。

此時，記者和小黃站的地方是他工作酒店的頂層8樓，放眼望去，東二環像一條俯臥的巨龍，正在蓄勢騰飛，周圍的吊車、挖機、混凝土澆注泵車……正在它的周圍為它注入起飛的“能量”。無數的工人密集在它的身上，如同雕刻家一般，用自己的雙手，雕琢著這城市里永恒絢麗的“藝術品”。

菊華立交等待綻放

菊華立交扼守在昆明主城區和呈貢新城的咽喉要道上，承擔著往來運送向東出城行駛車輛的重任。此次的改造將把原有的3層立交擴建為5層互通式立交，改造工程為3.8億元。

加倍投入 加緊施工

順著鋼架和木板搭建起的便道，大約爬了4、5分鐘，跟隨中鐵十六局四公司昆明指揮部辦公室主任蔡華，我們登上了正在緊張施工20多米高的菊華立交主橋面，此時，記者背脊上已經驚出一身汗。

從高處望去，菊華立交已經顯露出大致模樣，蔡華告訴記者7月15日上午，主跨35米，重達198噸的鋼箱梁已經就位于菊華立交橋第二層。隨著主線(EB)第3跨鋼箱梁的成功安裝后，目前菊華立交橋老橋東西向已恢復通車，這對緩解昆明東郊線的交通壓力起到了一定的作用。

在巨大的立交橋側面，“堅決保證9.30通車任務”的紅色布標在迎風飄揚，蔡華手指建設中的上行匝道說:“9月30日菊華立交橋貫通后，不僅可以緩解二環路的交通壓力，還可以把主城和呈貢新城連為一體，縮短主城到新城的時間。”

為了趕工期，此次菊華立交改擴建項目中，中鐵十六局四公司在人員、機械、等財力、物力的投入都采取了加倍投入。“原定工期由三年縮短為一年，我們的人員、機械、設備都是三倍的增長投入到工程中，以大型模板為例，本可以反復使用幾次的設備，為了搶進度，只能使用兩次，僅此一項投入就超過1000萬元。”中鐵十六局四公司昆明指揮部黨工委副書記李方喜說。

據李方喜介紹，截止到目前菊華立交已完成全部553根樁基礎、170座承臺、 180根立柱的工程量。總工程量完成90%，全體建設者正在24小時加班加點，攻克余下的鋼箱梁工程和地面工程，按照預定計劃步步逼近9.30通車時間。

拼時間也拼精神

在嘈雜忙碌的菊花立交施工現場，眾多的建設者們正頭頂烈日，揮灑辛勤的汗水，修筑城市發展的動脈。

向大強就是他們的舵手，中鐵十六局四公司昆明指揮部指揮長，向大強很年輕，不到40歲，家在北京，自從菊花立交開工以后就一直沒有回過家。李方喜告訴我們，工程啟動后，向大強就投入了緊張的施工工作中，協調流程、保障施工安全，抓工程精細化管理……繁重的工作下，他幾乎沒有一天實在1點以前回到宿舍。“因為他扮演的角色太重要，就在前不久，遠在北京的妻子給他打電話，家里7歲的孩子生病，實在想看爸爸一眼，可是由于工期太緊，向大強還是辜負了孩子的期望，為了工程竣工，他舍去了很多。”

中鐵十六局集團四公司的前身鐵道兵第十一師五十四團，也因此，他們是一群敢打硬仗的“老兵”， 而韋林書就是“老兵”中的一員，在菊華立交施工現場我們見到了韋林書，中等個頭，單薄的身材，身著灰色工裝，說話不是很流利，帶著濃濃的廣西口音，可就是這個看似普通的人，卻曾經搞出20多項發明創新，這些發明創新為企業創造效益500多萬元。自菊華立交工程啟動后，韋林書擔任架子隊隊長，幾個月來，他帶領著架子隊的建設者，克服了昆明二環路改擴建工程工期緊、任務重，預應力現澆梁箱體內狹小的空間、酷熱的溫度等重重困難，高標準、高質量地完成了預應力現澆梁的張拉工作。

像向大強和韋林書一樣的老兵在施工工地還有很多，只是我們不忍心打擾正在忙碌工作的他們，也正是他們忘我的工作讓工程一點點接近終點。

“我在昆明已經6個年頭了，在昆明一共轉戰了12個‘戰場’，像小菜園立交、朱家村立交、火車站下穿工程……都留下了我們中鐵十六局四公司的身影。我們這群鐵道老兵，很多都成了半個昆明人了。”說這話時，李方喜得臉上充滿了自豪。

9月30日 東二環鐵定通車

“9月30日‘五橋’鐵定要通車，這是昆明市委市政府為我們提出要求，這沒有回旋余地。”約見昆明新頤僑江投資有限公司副指揮長劉良，記者頗費周折，因為工期太緊，多次登門拜訪和電話聯系，要么撲空，要么就是他正穿梭于線路總長5.31公里的工程現場。

和劉良見面時，他剛從工地返回，又在忙著分析東二環五座立交的進度。

劉良介紹，昆明東二環金馬、大樹營、石閘、小壩、小莊立交改擴建工程的投資方為昆明新頤僑江投資有限公司，該工程包括東二環高架快速系統和金馬、大樹營、石閘、小壩、小莊5座立交，線路總長5.31公里，總投資約33億元。

難度“雙子星”

“目前公司投資的5座立交，總體工程量進度已經超過75%，現在，所有施工都是24小時不間斷進行，即使工人休息機器也不停，通俗的說就是‘歇人不歇馬’，每天凌晨零時以后，我們都分為5組人員對5座在建立交進行進度抽查。”說話時，劉良眼睛一直沒離開墻上的各座立交工程進度圖示。記者看到，上面用不同的符號和顏色標識了各座立交最新的工程量和施工情況。比如橋梁用虛線勾畫的，就表示還未進行混凝土澆筑。

“5座立交中論施工難度，大樹營和小莊立交是最難的兩座。”劉良說。

小莊立交的改擴建，拆除了原有8條匝道中的7條，只保留一條原8號匝道，而新建的匝道中有6條與昆曲高速公路相連，并且這6條匝道相互交錯、穿插，這樣就為施工造成了很大的難度，一條匝道施工后，要在它的上下方，又進行其余匝道的施工，就如同縱向在織漁網，而且還都是在高空作業，動輒使用的都是三、五十米長的鋼箱梁，需要300噸的吊車才能吊起。

超過30米的墩柱在本次二環改擴建施工中實屬罕見，記者在大樹營立交就有幸見到。劉良指著不遠處的施工橋梁說:“大樹營立交橋道路結構復雜，主道2條，匝道6條，地處建筑物密集、人流車流擁擠異常的市區。按照設計，這幾排墩柱高度都超過了30米，施工難度非常大，尤其是它的上方有110千伏的高壓線，為了保證今后車輛通行安全，最近一次我們又把高壓線提高了15米。”

大型機械起上陣

此次施工中，各種大型工程機械可謂一起上陣，挖機、裝載機、吊車……，尤其是吊車，普遍使用300噸的、有的立交為了吊起50米長的巨大鋼箱梁甚至動用了500噸的吊車。

在大樹營立交施工現場，記者注意到一種非常巨大的工程機械，它有一只巨大的機械手臂，高約20米，攀附在施工的橋梁一側。

經過了解，記者得知這種機械叫做混凝土澆注泵車，通過高壓向橋梁注入混凝土，這類泵車有17米、37米、50米以上的規格，每臺的售價大約在600萬元，這樣的泵車僅大樹營立交施工工地就有5臺，整個5座立交有20臺車在同時澆灌。

據施工方介紹，大樹營立交已經完成了主線工程的90%，而主線橋梁的混凝土澆注工程也在已完工。主線混凝土澆注完工后，將進行橋面瀝青鋪設、安裝防撞墻及路燈等附屬工程的施工。東二環其余的四座立交(小莊、小壩、石閘、金馬)上層的梁部混凝土澆注正在有序施工，本月底保證澆注完成，9月19日前五座立交橋將完成橋面瀝青混凝土鋪鉆，9月29日前完成道路標志、照明設備的安裝。

零距離接觸東二環立交

菊華立交小檔案:

工程概況:改造后，菊華立交橋將修高架橋一直連通到石虎關立交橋，與南二環高架橋接在一起。

施工單位:中鐵十六局四公司

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日

改擴建投資總額:3.8億元

小莊立交小檔案:

工程概況:拆除原有8條匝道中的7條，只保留一條原8號匝道。

施工單位:中鐵一局

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日

改擴建投資總額:小莊、小壩、石閘、金馬、大樹營立交投資方為昆明新頤僑江投資有限公司，總投資約33億元。

小壩立交小檔案:

工程概況:原小壩立交地道橋由雙向6車道改為雙向4車道，并架設主線高架橋。

施工單位:中鐵八局

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日

石閘立交小檔案:

工程概況:在原立交東側上建兩幅南北向高架橋作為快速系統，在交叉口的南北兩側各設一對上下匝道，在白龍路上修建一條東轉南定向匝道。

施工單位:中國凱瑞

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日

金馬立交小檔案:

工程概況:主線布置在舊橋東側。金馬立交作為大樹營立交和菊華立交的補充和完善，設置了3條匝道。

施工單位:中鐵五局

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日

大樹營立交小檔案:

工程概況:在舊橋東側新建南北向高架橋作為東二環主線，設置4條匝道實現二環快速系統與國道東連接線支線的T型高標準定向連接，設置人民東路高架橋道。

施工單位:中鐵二局

工程開工時間:2008年10月

預計竣工時間:2009年9月30日