奇瑞QQ3大城小車

試駕車型:

奇瑞QQ3 新啟航版(增配倒車雷達、數字式儀表)

時 間:

2009年8月11日

車輛提供:

云南益溢貿易有限公司

試駕路線:

茨(壩)阿(子營)公路

擁有靚麗色彩、靈炫外形、時尚配置的奇瑞QQ3是國內第1款專為時尚人群打造的轎車;也是中國第1款擁有汽車文化的轎車，通過4屆QQ文化節的開展與傳播，奇瑞QQ3在中國汽車行業樹立起了積極樂觀、時尚個性的品牌形象。

“在保證性價比的前提下，要挑選一款門坎級的家轎，有什么好的建議?”自從就職于《車與人》后，常有朋友問我這個問題。如果對方不是過于成熟或粗壯，我就不必問一句:“卡通一點的車行不行?”可以直接推薦QQ。

大城小車，其實是一種無奈下衍生的汽車文化。迫于城市越來越大的交通壓力，許多買車族都降低心理價位，提早購入一部3萬元級別的門坎級微轎。而使用之后的好評也隨之而來——且不說小車省油、維護便宜、路上越擠就越有優勢，單是看到別人每天兜來兜去找不到車位，就已經夠自己優越一陣了。

長久以來，QQ在性能、質量、維護費用和耐久度等方面，都是3萬元級別微轎中的績優生。事實上，國人常把奇瑞視為自主品牌汽車的驕傲，從產銷量來看，奇瑞的確是自主品牌中的老大，而QQ占了奇瑞總產銷量的5成左右。

以新奇博得短暫的市場爆發力并不是難事，而讓產品具備持久的生命力，一直是制造業孜孜以求的夢想。奇瑞QQ是國內第一款為年輕人打造的轎車，定位于“年輕人的第一輛車”，其設計原則就是“快樂”。看QQ的第一眼，迎面而來的就是一雙圓圓的含笑眼睛，前格柵就是一張含笑的嘴巴，憨厚的笑意溢于唇邊，再配以小巧玲瓏的標志，一張快樂的笑臉迎面而來，一種快樂的感覺撲面而至。前保險杠以大包圍方式設計，前霧燈、轉向燈上下分布在兩側，與設計成半圓的擾流板和前標共同構成一種小小的憨厚表情，防撞條、后視鏡、門把手等細節也應景地設計成卡通元素。我曾見過兩個MM前半小時爭論QQ的前臉還是側面更像蠟筆小新，后半小時爭論QQ的倒車鏡是機器貓的手臂還是怪物史萊克的耳朵，如同講相聲一般妙趣橫生。

時至今日，選車“老三樣”早已淡出江湖，“新三樣”即使一年一換也跟不上潮流。然而奇瑞QQ一直保持著穩健的市場份額。當然，與通用大宇Matiz的版權之爭讓我們難于將“經典”二字名正言順地冠以QQ，但上市6年后的今天重新試駕奇瑞QQ，卻有著特別的意義。

QQ3就停在那里，我坐在6米開外，邊聊天邊端詳它。6年來，恐怕有數萬輛次的QQ在街頭與我們擦身而過，那個造型可謂爛熟于胸。相信駕車人都因太多次跟車QQ而記得那個環狀的尾燈其實是分兩瓣的，常常只有180°的尾燈在亮。與舊款相比，明顯看出新的QQ3中某幾個型號增加了行李架，一些還有倒車雷達。不對，一定還有什么不同。是表情。QQ3笑得跟以前不同了，那個擬人化的前臉表情，咧開的嘴更開心了，下部的進氣格柵也改成了今年最流行的福特VERVE概念車形式。同時，前保杠的下部往內收了些許，讓汽車的頭部有了輪船乘風破浪的姿態。

坐進駕駛座，第一感覺即是那精妙的空間利用，這是小型汽車設計中最難的部份。在安放前部機械的同時，讓前排駕乘有足夠的伸展空間，同時還要兼顧后排與后廂的需求。平衡以上問題，QQ各系列做得不錯。雖然沒有中型以上家轎駕駛室那樣寬敞，但頭部與車頂的距離、雙臂的活動范圍以及腿部空間已綽綽有余。

靜觀QQ3的內飾，在這個價格前提下是難以張揚的，但中規中矩的內飾沒有顯出絲毫的局促和簡陋。整個中控面板集合得很合理，功能一目了然。儀表盤設計非常出彩，凸顯科技感，令人耳目一新。

啟動引擎，噪音和振動感遠低于我的預想。在一些常見的3缸車中，由于各缸沖程共振抵消不足，會在怠速時產生車身抖動的問題。當然在新車調校中最普遍的解決方式即是增加怠速油門，以更多油耗換取這個難以解決的問題。而這部QQ3在發動機轉速不高于800轉/分時，振動并不明顯。

車上乘座3個70kg左右的男子，外加30kg攝影器材，起步時略有些吃力。一路上爬坡在2、3擋間切換，感覺動力輸出恰到好處。從發動機的響應可以推測，如果再加1名乘客或是打開空調，應付這樣的坡道就會顯得有些力不從心。當然，QQ系列被普遍認為是屬于獨自用車一族的選擇，滿載只是偶爾為之。因此對于這樣的動力輸出，我個人認為已經足夠。

幾個急彎下來，對QQ3的懸掛系統頗有些贊賞，從它1495CM、1485CM的寬高比來看，似乎彎道表現應該更像微型車。但實際操控下來卻發現，QQ3不比夏利、吉利這樣扁寬的車型更難以過彎。

配置方面，啟航版擁有全新配置，除了空調、方向助力、4門電窗、電動倒車鏡這些配置以外，還有鑰匙遙控門鎖、鎖車自動升起電窗、倒車雷達這樣的奢華配置。

如果設身處地以3.38萬元的價格投入來算計，QQ3擁有上佳的性能、較低的維護費用和稱得上奢華的實用配置。對于入門級的買家來說，一部QQ3中蘊藏了可靠與驚喜。