港鑫印象建設中的帝豪品牌

港鑫印象——帝豪汽車云南銷售服務中心的建設

在目前的汽車市場中雖然有越來越多的人選擇了國產自主品牌的汽車，幾個國產自主品牌的銷量也進入到了前10名的行列，但是眾多的人對國產自主品牌的認知仍然是:配置高、價格低、沒檔次、不入流等等。這些認知說明消費者對國產自主品牌在品質、內涵和工藝等方面還有更高的要求，這也讓像云南港鑫這樣堅持經營國產自主品牌的企業不得不留有一些遺憾。

然而隨著帝豪汽車的出世或許會改變消費者對國產自主品牌汽車認知。在帝豪汽車即將布局云南之前，云南港鑫曾多次派出人員至工廠參觀考察，認真仔細的觀察帝豪汽車生產的每一個環節，并且對第一批樣車進行了試駕評估。一段時間下來，我們真正感覺到國產自主品牌汽車又有了質的飛躍。

經過工廠的嚴格考核，云南港鑫有幸成為帝豪汽車云南省總代理，目前正在按工廠要求建設車輛展示廳與服務廳，這是一個獨特、高貴、充滿人性的汽車銷售服務場所。同時，在紅河、曲靖、玉溪、楚雄、大理、文山、怒江等地云南港鑫帝豪汽車直營店也在如火如荼的建設中。

2009年9月云南港鑫邀您見證、感受國產自主品牌汽車的又一次飛躍!

港鑫行車提示

高速公路行車寶典——來自高速公路交警的忠告(一)

隨著道路上的私家車越來越多，作為高速公路交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故后果的案例，下面，將從多年來的工作經驗出發，以高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助:

安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在城市道路開車安全帶的作用并不是特別凸顯，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。這里說一說兩起小車因為沒系安全帶單方造成的死亡事故，其中一起是車輛自翻事故，車上只有司機1人，如果他系上安全帶的話最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，這是翻車時身體不受限制運動造成;第2起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘2人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控時被從后風擋玻璃處甩出車外導致死亡。

爆胎時的處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話:一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%!記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。(未完待續)