有中國特色的汽車主意

總有一天中國汽車的“國貨”會吃香起來的，現在有兩種主意很有潛質：一種是打造讓人過目難忘的中國面孔；一種是打造出中國人的汽車夢。

指望“紅旗”或者“上海”牌汽車復刻出像Mini那樣集經典與現代于一體的產品，估計是有點難度了。問問那些開著紅旗最新版轎車的人，其實他們是有所期待的，他們的沖動往往來源于對水箱蓋上那面紅色旗幟的認同感。甚至有年輕人也打這些有著過去歲月痕跡的汽車的主意，當然，他們需要的是現代化，甚至是國際化了之后的中國特色的汽車主意。

國內大型車展，自主品牌的展位一般人氣指數偏低，車不夠進口品牌的豪華，車模不夠合資品牌的漂亮，展臺也不及外來和尚們設計的時尚，但他們從來都是外國專業觀眾的至愛。這些穿著西裝、拿著便攜式相機的專業人士們，不惜俯下身，彎下腰地打量這些中國汽車的代表作，時而還用筆記本記錄數據，這就叫做懂行。美國汽車有什么好看？德國汽車有本事不依賴中國市場？日本汽車至今也有水土不服的問題，這些或兩鬢斑白，或拄著拐杖，或紳士做派的國外友人們，都如《非誠勿擾》結尾的葛優，“范偉”們問：“看什么呢？”葛優心里嘀咕著：“看未來呢！”

國貨代表之一的飛躍鞋被法國設計師包裝改良后身價飆升數十倍，就是未來。如果說過去的吉利、奇瑞、長城、華晨等自主品牌的產品還略顯粗糙的話，那么經過跟國外品牌的合作、合資、學習，經過在國際市場上的挫折和失敗，汽車的國貨們已經不可同日而語了。

被廣汽收購的前夕，有軍工背景的長豐汽車選擇在廣州發布了SUV車型獵豹CS7。令人印象深刻的是CS7一個車型兩種版本的獨特設計方式，分別是代表體現藝術時尚的Art藝術版及運動時尚的Sports運動版。

藝術版那張“凸”形的前臉進氣口設計，像那些在國際上很著名的瞇縫眼中國模特一樣，讓中國人看起來都過目難忘，中控臺上的VFD全數顯儀表以及內飾上的一些細節，都帶有濃厚的“國貨”痕跡，比如天窗密封條上像解放鞋鞋邊的壓痕，比如有點像黑板報但不失自己特點的顯示屏，都帶有強烈的中國特色，一下子跟日漸同質化的歐美車型區分開來。至于屬于長豐看家本領的專業SUV底盤，看起來就有軍車般的可靠感。

一汽老大哥上一代的奔騰B70轎車，就挺讓人振奮的。哪怕多數人還不一定買，但對汽車國貨的印象也有了飛躍性的改觀。

近日力推的奔騰B50，單是一個開場白的激光視屏表演，把平時看得觀眾打瞌睡的新車理念、性能介紹會變成了讓全場都屏氣呼吸的科幻片，就把那些越來越不把發布會當回事，把中國用戶都當傻子的某些合資品牌，進口品牌們比得無地自容。

奔騰B50上市發布會的主題是“夢想”，在這款斗膽號稱“1.6升之王”的中國產品身上，反映著中國人夢想中的“中國車”鏡像：整合了Porsche、Volkswagon、Siemens、Bosch、Aisins、IDG、RDC、Mazda等國際頂尖的汽車開發商以及零部件供應商資源；全面超越同級別車型的外形尺寸和內部空間；源自一汽轎車公司與意大利IDG公司的聯合手筆的轎跑車設計造型；前國內適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機類型；智能六速手/自一體變速箱和經典德國MQ200五速手動變速箱。

這些中國汽車身上與歐美產品的“不同”與“相同”是很容易讓人有想法的。B50在廣州地區上市的前一個晚上，廣州隊與上海隊的中超聯賽開打，主隊的徐亮以一腳“超越C羅”的左腳任意球絕殺強大的對手，很多人對本土聯賽不以為然，但廣州越秀山球場上一再出現的世界波可以證明，徐亮的任意球的確可以跟C羅乃至貝克漢姆比美，在中國，有什么不可能。