韓國城市進入U-CITY時代

u-Korea戰(zhàn)略是一種以無線傳感器網絡為基礎，把韓國的所有資源數(shù)字化、網絡化、可視化、智能化，以此促進韓國經濟發(fā)展和社會變革新的國家戰(zhàn)略。

2004年3月，韓國政府推出了u-Korea發(fā)展戰(zhàn)略，希望使韓國提前進入智能社會。“u”是英文ubiquitous的縮寫，意為“無所不在”。

五年過去了，神奇的無線傳感器網絡正改變著人們對韓國的城市體驗，這個昔日的“亞洲小龍”正以積極的姿態(tài)站在信息時代的潮頭。

在韓國，u-Korea戰(zhàn)略的核心是“IT839”行動計劃。該計劃的主要內容包括8項服務、3個基礎設施、9項技術創(chuàng)新產品。2005年，韓國政府將“IT839”行動計劃修改為“u-IT839”行動計劃。8大服務不再包括VoIP，而是融合了數(shù)字多媒體廣播(DMB)和數(shù)字電視，追加了網絡電視(IPTV)。這意味著韓國將積極引入通信、廣播的組合服務。在三大基礎設施中，包含下一代互聯(lián)網協(xié)議(IPv6)、寬帶聚網(Broadband Convergence Network，BcNK)以及軟件基礎設施，這將極大促進韓國電子信息產業(yè)的發(fā)展。在9項技術創(chuàng)新產品中，把移動通信和遠程信息服務(Telematics)結合起來，并增加了RFID/USN(Ubiquitous Network Society)，為打造“智能社會”打下基礎。

建設u-City是u-Korea發(fā)展戰(zhàn)略在韓國城市的具體實施。u-City是一個可以把市民及其周圍環(huán)境與無所不在技術(ubiquitous technology)集成起來的新的城市發(fā)展模式。u-City把IT包含在所有的城市元素中，使市民可以在任何時間、任何地點、從任何設備訪問和應用城市元素。

韓國中央政府和地方政府都非常支持u-City建設。2007年6月7日，為了U-City工作順利落實，韓國信息通信部在韓國信息社會振興院(NIA)召開U-City支援中心成立吹風會，相繼主持U-City測試環(huán)境(TestBed)報告會。首爾、釜山、仁川等6個地區(qū)成為u-City示范區(qū)。一些新城也在積極推進u-City。

將于2009年10月合并的韓國土地公社和韓國住宅公社已正式將U-city項目提上日程。根據韓國土地公社計劃，韓國計劃到2012年完成六大創(chuàng)新城市中的大田道安、仁川青蘿、世宗幸福城市的U-city建設，2009年9月左右開始項目招標。仍處于提案階段的光州羅州、全北全州、原州等地在2009年年初進行了U-city項目招標，從2010年開始將正式啟動項目。韓國住宅公社也計劃最遲到9月底確立牙山排芳、烏山細橋、水原好梅實三個新城的U-city建設計劃。這意味著，規(guī)模達5000億韓元的U-city計劃將大舉啟動。U-city將極大促進韓國電子信息產業(yè)的發(fā)展。

韓國政府傾力打造的U-City正在從根本上改變著韓國人生活的方方面面。在首爾，通過手機、筆記本電腦或公共場所里安裝的觸摸屏，市民可以查看實時空氣質量、交通狀況。首爾還推出定制短信服務，有呼吸系統(tǒng)疾病的人能夠得到空氣質量和污染警示，上班族則能隨時了解道路交通擁堵情況。2009年年初，首爾推出了兒童安全計劃。參加該計劃的家長通過在孩子的衣服或背包上添加電子識別設備來隨時掌握孩子行蹤。如果孩子離開指定區(qū)域，家長和警察會接到警報，之后可以通過孩子的手機對其進行定位。

下面從城市設施管理、城市安全、城市環(huán)境、城市交通、城市生活等方面介紹韓國U-City。

在城市設施管理方面，利用無線傳感器網絡，管理人員可以隨時隨地掌握道路、停車場、地下管網等設施的運行狀態(tài)。例如，城市供水系統(tǒng)的管道漏水會浪費寶貴的水資源。韓國供水系統(tǒng)管道漏水率平均水平為14.1%，大城市供水系統(tǒng)管道漏水率為10%。漏水率每降低1%，一個城市一年可節(jié)約40萬美元。利用基于無線傳感器網絡的u-設施管理系統(tǒng)(u-FMS)，可以實時監(jiān)測流量、水壓和水質，對漏水情況及時進行處置。僅此一項，韓國一個城市一年平均可節(jié)約564萬美元。

在城市安全方面，傳統(tǒng)火災監(jiān)測需要配備高清晰度攝像機，而且很難區(qū)分火災煙霧和自然霧氣。利用紅外攝像機和無線傳感器網絡，在監(jiān)測火災時，可以突破人類視野限制，提高火災監(jiān)測自動化水平。監(jiān)控中心利用GIS可以對火災發(fā)生地點進行定位，LCD大屏幕可以播放火災現(xiàn)場情況，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)控火災現(xiàn)場。U-中心由傳感器監(jiān)測系統(tǒng)、集成數(shù)據分析系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、外燈控制系統(tǒng)、門控系統(tǒng)、基于位置的短信服務系統(tǒng)、通風控制系統(tǒng)、三維GIS等組成。當大樓遇到緊急情況時，U-中心可以監(jiān)測現(xiàn)場，控制門、通風系統(tǒng)、燈等，通過廣播、短信告之險情。兒童走失是普遍問題。韓國每年尋找走失兒童的社會代價是47.6億美元，平均每個走失兒童56萬美元。有的韓國城市在街頭安裝智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以進行人臉識別，當探頭發(fā)現(xiàn)走失兒童時，就可以向警察發(fā)出報警信息。

在城市環(huán)境方面，U-環(huán)境系統(tǒng)可以自動給市民手機發(fā)送是否適宜戶外運動的提示，市民還可以實時查詢氣象、交通等方面的信息。據統(tǒng)計，可吸入顆粒物污染程度最高的城市與最低的城市的死亡率差異17%。而72.8%的可吸入顆粒物在道路表面，多數(shù)來自汽車和沙塵。利用u-環(huán)境系統(tǒng)，可以根據空氣可吸入顆粒物濃度，自動開啟道路灑水系統(tǒng)，不但可以減少可吸入顆粒物，還可以降低城市熱島效應。u-環(huán)境系統(tǒng)一般由空氣污染監(jiān)測系統(tǒng)、清潔道路系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)組成。

在城市交通方面，U-交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)發(fā)展的高級階段。U-交通系統(tǒng)一般包括公交信息系統(tǒng)、殘疾人支持系統(tǒng)、公共停車信息系統(tǒng)、智能交通信號控制系統(tǒng)、集成控制中心組成，并與U-家庭、U-安全、U-設施管理、U-門戶、U-服務等系統(tǒng)互聯(lián)互通。安裝在公交車上的GPS系統(tǒng)可以給公交車實時定位，并計算與下一站的距離，然后將公交車位置和距離信息發(fā)送給公交車站電子顯示屏，乘客可以知道某路車預計到達時間。安裝在路口的傳感器可以感知路口車輛，智能交通信號控制系統(tǒng)可以根據各路口的車輛數(shù)來決定紅綠燈時間，提高路口通行效率。市民開車到某地，就可以通過公共停車信息系統(tǒng)知道附近停車位信息。如果某個市民想去某地，U-交通系統(tǒng)可以根據交通情況選擇一條最優(yōu)線路，并給市民實時導航。韓國在許多斑馬線安裝有傳感器，當帶有RFID的老人、殘疾人或小孩過馬路時，U-交通系統(tǒng)就能感知，適當延長紅燈時間，保證老人或小孩順利通過。路邊還安裝有電子測速傳感器。如果某汽車在接近路口時速度超過規(guī)定速度，系統(tǒng)就會報警，提醒司機減速慢行。

在城市生活方面，韓國首爾不少街道或廣場安裝有一種生態(tài)友好的媒體顯示屏，這種顯示屏利用電子芯片，可以使LED的能耗降低26.7%。通過不同環(huán)境背景下的亮度控制，可以使顯示屏能耗降低18%。首爾有條媒體街，街道兩邊立有許多媒體柱。媒體柱包括了街燈、視頻監(jiān)控探頭、LED、網絡攝像頭、觸摸屏、腳燈/安全后燈、麥克風。媒體柱具有上網、拍照、玩電子游戲具有等娛樂功能，還可以進行電子投票。

u-city發(fā)展可以分為互聯(lián)階段(connect)、豐富階段(enrich)、智能階段(inspire)。互聯(lián)階段偏重信息基礎設施建設、如無線網絡、傳感器安裝;豐富階段偏重服務，即提供無所不在的服務，如u-服務;智能階段偏重管控一體化，如u-中心。目前，韓國u-city已逐步進入智能階段。即利用無所不在技術(u-IT)，特別是無線傳感器網絡，達到對城市設施、安全、交通、環(huán)境等智能化管理和控制。

(感謝韓國三星SDS公司為本文撰寫提供了素材)

(作者單位:中國電子信息產業(yè)研究院)