報道

鐵路運輸指標企穩回升基本建設投資持續增長

1月至6月，全國鐵路旅客發送量完成75031萬人，同比增加3658萬人，增長5.1％；上半年，全國鐵路基本建設共完成投資2014.56億元，同比增長155.1％。全國鐵路共完成新線鋪軌2739.7公里、復線鋪軌2435.9公里，電氣化鐵路投產1681.2公里。此外，國家鐵路更新改造完成投資53.47億元，其中運輸設備更新改造完成投資44.85億元，同比增長2.1％。

哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線暨哈爾濱西站建設拉開帷幕

7月5日，哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線暨哈爾濱西站開工建設。哈齊客運專線自哈爾濱站引出。經肇東、安達、大慶、泰康，終至齊齊哈爾南站，全線長286公里，設計運行時速250公里。哈爾濱西站是哈齊客運專線和哈大客運專線的起點工程。建成后，將成為集多種交通運輸方式于一體的現代化綜合交通樞紐。

達成鐵路擴能改造工程全線開通

7月7日，達成鐵路擴能改造工程全線開通。成都始發到東莞東的T126次旅客列車到達達州的時間由過去的7小時01分縮短至5小時10分。

達成鐵路擴能改造工程于2005年6月開工建設。達成鐵路遂寧至成都段新建119.71公里雙線電氣化鐵路；三匯鎮至遂寧段增建二線及既有線改建工程186.851公里。遂寧至成都形成三線格局，三匯鎮至遂寧形成復線格局。達成鐵路擴能改造后，技術標準大幅度提高，全線實現電氣化。

京滬高鐵濟南西客站工程開工

7月12日，京滬高鐵濟南西客站及相關工程正式開工建設。工程將于2011年4月底竣工。濟南西客站是京滬高鐵全線5個始發終到大站之一。站房建設內容包括主站房、地下通廊、高架候車廳及無站臺柱風雨棚，站房部分達99786平方米。

寧啟鐵路復線電氣化工程拉開建設帷幕

7月14日，寧啟鐵路復線電氣化工程建設動員大會在江蘇泰州舉行。寧(南京)啟(啟東)鐵路全長約269公里，全線設林場、浦口北等16個站。寧啟鐵路復線電氣化改造后，將建成兼顧城際功能的客貨混運、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道，可大幅提高客貨運輸能力和質量。滿足區域客貨運輸增長需要。該復線旅客列車設計時速為200公里，南京至南通運行時間可從原來的3小時50分縮短至1小時50分。

上海世博會中國鐵路館建設有序推進

目前，世博會中國鐵路館的建設正在有序推進。作為上海世博會組委會成員單位之一，鐵道部以中國鐵路行業的名義參加上海世博會并建設中國鐵路館。

中國鐵路館位于浦西D片區D11街坊內。展館建筑總面積5695平方米，建筑主體為2層、局部3層，展館外立面由古銅色金屬幕墻和玻璃幕墻構成。建筑空間按照“歷史、現實、未來”3個主題布置，分為3個展區。

中國鐵路館在建設過程中將充分體現上海世博會的主題和理念，以鐵路元素為載體，緊緊圍繞“和諧鐵路，創造美好生活新時空”的主題，展現鐵路對人類文明進步歷程的積極影響，展示中國鐵路科技創新的新成果及加快實現現代化的中國鐵路。

鐵道部與上海交通大學簽訂2009年科研合作協議

7月15日，鐵道部與上海交通大學在北京舉行了2009年科研合作協議簽字儀式。據悉，今年鐵道部將與上海交大在“大軸重貨車車鉤疲勞壽命及可靠性研究”“高速鐵路GSM-R無線通信網絡可靠性評估技術研究”“電渦流傳感器在橋梁變形監測中的應用研究”和“鐵路隧道地震響應分析研究”4個課題上展開合作。

鐵道部向和田縣捐贈300套鋼制地毯編織架

7月16日，鐵道部向幫扶單位新疆維吾爾自治區和田縣300戶農牧民捐贈了300套鋼制地毯編織架。在新疆和田縣，地毯編織是農牧民足不出戶就能實現增收的好路子。據介紹，使用鋼制地毯編織架可大幅度提高織毯質量。正常情況下，一個鋼制地毯編織架就可幫助一戶農牧民增加年收入5000到1萬元，深受農牧民歡迎。

前進鎮至撫遠鐵路開工建設

7月20日，前進鎮至撫遠鐵路在“中國東極”撫遠縣開工建設。隨著此項重點建設工程的全面展開，中國鐵路最東端的紀錄開始全新書寫。

前進鎮至撫遠鐵路自前進鎮站引出，經洪河農場、前鋒農場、二道河農場、前哨農場至撫遠縣，正線全長169.2公里，將于2010年10月建成并通車運營。

廣州動車基地掛牌成立

7月20日，在距廣州南站(新客站)6.5公里的一排排股道旁，廣州鐵路(集團)公司廣州動車基地掛牌成立，標志著我國動車組檢修運用體系又添加了一支生力軍。

廣州動車基地是全國鐵路四大動車維修基地之一，肩負著華南及珠江三角洲地區動車組的檢修和養護任務，近期存車線56條，具備250列動車組的檢修能力，可對和諧號CRH型系列動車組進行一二級檢修、臨修和客運整備、存車；對CRH1型動車組進行三、四、五級檢修，兼容CRH2型動車組的三級檢修。

中國南車長江公司新造列車全面投產

7月21日，中國南車長江車輛有限公司新造的首批C70型鐵路貨車順利下線。這表明南車長江公司順利完成了整合建設任務，進入發展新時期，也標志著具有中國南車特點的“長江框架”貨車業務整合取得實踐成果，在貨車業務上的競爭優勢得到強化。

作為亞洲最大規模的貨車研發制造基地，長江公司現具有年新造貨車1.1萬輛、修理貨車1.7萬輛和出口鐵路車輛配件4萬噸能力。

湖南兩條鐵路工程開工建設

7月28日，石門至長沙鐵路增建二線工程和婁邵鐵路擴能改造工程同一天開工。

石長鐵路增建二線工程與既有石長線并行，橫跨湖南省常德、益陽、長沙三市，線路總長度262.8公里，為國鐵級雙線電氣化線路標準，設計時速160公里。婁邵鐵路自滬昆線婁底站引出，經湖南省雙峰、邵東縣，接入邵陽北站。婁邵鐵路擴能改造工程按國鐵I級、雙線電氣化標準建設，設計時速200公里。

兩條鐵路完工后，旅客來往石門至長沙問的旅行時間從現在的3.5小時壓縮到2.3小時，從婁底到邵陽的旅行時間從現在的140分鐘縮短到54分鐘。

山西同時開建4項鐵路工程

7月30日，太原鐵路樞紐西南環線、太興鐵路、呂臨支線、侯西復線鐵路建設動員大會舉行。

據悉，太原鐵路樞紐西南環線等4個鐵路建設項目均為山西省重點建設工程，累計投資約263億元。其中，太原鐵路樞紐西南環線和太興鐵路起點均為汾河站，終點分別為太中銀鐵路北六堡站和臨縣白文鎮站；呂臨支線分呂梁站至三交站、臨縣北站至磧口站兩段；侯西復線又稱黃陵至韓城至侯馬鐵路，自侯馬站引出，沿既有侯西鐵路增建二線至陜西芝陽，山西境內長78公里。

沈陽至撫順城際鐵路開通

7月30日，沈陽至撫順城際鐵路正式開通。沈撫城際鐵路是遼寧省內第一條城際鐵路，也是遼寧中部城市群60分鐘軌道交通網絡的重要組成部分。

沈撫城際鐵路是在既有鐵路蘇撫線上改造完成。原有鐵路建于1904年，最高時速80公里。建成后的城際鐵路全長61.1公里，最高時速120公里，最快運行時間49分鐘。全線共設8個車站、10個乘降所。由和諧號內燃動車組擔任運行任務，每日開行5對。