成渝造極

西部引擎的童話與現實

[調研中國：多輪驅動的新經濟增長極]之八

“繼長三角、珠三角、京津冀之后，成渝經濟區將成為我國第四個大都市區。國家已初步考慮將成渝經濟區納入‘十二五’規劃。”9月中旬，中國科學院院士陸大道透露的消息被多方轉載。盡管類似的消息曾屢次出現，但這一次，還是令成渝兩地人士為之動容。

中國區域經濟戰略自南(珠三角)向東(長三角)，自北(環渤海)向西(西部)，到如今“十一五”期間，已成遍地開花之勢：諸如北部灣長株潭、海西、關中 天水等區域范疇，皆先后被納入國家戰略規劃之中。

除了在小農經濟時代依靠“天府之國”的天然惠賜，以成都和重慶為主體的成渝經濟區，在如今的區域經濟戰略中，幾乎沒有任何“天賦異稟”之處。然而，沒有“天賦異稟”的成渝經濟區，雖已借成都、重慶兩大西部明珠而名聞天下，還是在此輪區域經濟的振興規劃中與國家戰略失之交臂。

這是一個令成渝兩地的官員、學者乃至民問人士感到頗為尷尬的結果。在新時期，成都和重慶兩個西部中心不約而同地提出構建“西部金融中心”、“西部綜合交通樞紐”等口號，由此產生的規劃競爭進而演變成民間口水仗的現實，將“成渝經濟區”這一區域協同發展推向童話之中。

那么，又該如何重新讓童話成為真正的現實呢?