希比利:“汽車兵”的煩惱

希比利的成長悲劇，多少暴露出中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原罪

金九銀十，正是汽車貿(mào)易的旺季，記者第二次來到北京南新倉商務(wù)大廈。位于大廈10層的希比利汽車出口(北京)有限責(zé)任公司(簡稱“希比利”)的辦公室卻安靜得出奇。這是中國第一家專業(yè)整車汽車出口公司，業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到出口國產(chǎn)汽車及汽車零部件、汽保設(shè)備，并向國外提供汽車生產(chǎn)設(shè)備和整套汽車生產(chǎn)線。一年之前，這里還～派繁忙，起碼是電話、傳真不斷，而現(xiàn)在，連打印機(jī)都許久沒有開啟了……

坐在記者對(duì)面的那位頭發(fā)花白的老先生，便是希比利公司的董事長祝景成。六年前，其從外交部研究崗位退休后，創(chuàng)辦了希比利，當(dāng)時(shí)還躊躇滿志，揣著“為中國汽車打開世界的大門”的夢想。然而，公司在成立的第六個(gè)年頭，卻遭遇了重創(chuàng)，甚至瀕臨倒閉。

雖然祝景成曾經(jīng)擁有40多年的涉外工作經(jīng)驗(yàn)，獲得的榮譽(yù)不計(jì)其數(shù)，但也是不得不向殘酷的現(xiàn)實(shí)屈從。而其精通的三國外語，也不能派上更多的用場。“我已經(jīng)對(duì)它(汽車貿(mào)易)沒有任何信心了。”說這番話時(shí)，祝景成已不再像往日那樣憤青。

事實(shí)上，進(jìn)入2009年，希比利公司就幾乎停止了運(yùn)營。祝景成告訴本刊記者，“國內(nèi)7家汽車企業(yè)，欠我們一千多萬美元的傭金，他們就是不還，我們實(shí)在是干不下去了，所以不得不裁掉2，3的員工。”祝景成心灰意冷，“就當(dāng)給中國汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)了。”

2003年5月，在非典最嚴(yán)重的時(shí)期，祝景成邀請俄羅斯一家汽車經(jīng)銷商訪華，促成中興汽車公司506輛皮卡出口俄羅斯的合同，而協(xié)議的簽署地點(diǎn)設(shè)在中國國研所第一會(huì)議室。要知道，這里曾舉行過香港回歸中國的談判和中蘇關(guān)系正常化的談判。

讓祝景成頗感自豪的是，這一合同成為中國第一個(gè)正式出口俄羅斯整車汽車的合同。“它改寫了中俄貿(mào)易的歷史，譜寫了中國向俄羅斯出口汽車的新篇章。”而在此后的兩年中，中國汽車實(shí)現(xiàn)了大批量出口。

在希比利的努力下，2006年俄羅斯就已成為中國汽車最大的出口對(duì)象。祝景成告訴記者，“當(dāng)時(shí)公司業(yè)務(wù)最火的時(shí)候，國內(nèi)有27家大汽車廠商，包括一汽、北汽、奇瑞、吉利、中通客車等都是希比利的出口伙伴。中國汽車出口俄羅斯的巔峰是在2007年，一年出口了近6萬輛，其中希比利出口的占一半。”

然而，好景不長。2008年席卷全球的金融危機(jī)，幾乎給俄羅斯的汽車銷售市場帶來致命的打擊，而中國汽車出口俄羅斯的良好勢頭，也開始急轉(zhuǎn)直下。祝景成提供的數(shù)據(jù)顯示2009年上半年，中國對(duì)俄羅斯汽車出口只有1691輛，出口下降96.5％。中國汽車行將退出俄羅斯市場。

中國汽車“游擊戰(zhàn)”

生存還是毀滅?祝景成固然為希比利的前途而寢食難安，然而更讓其百思不得其解的是，中國人為何還沒意識(shí)到一個(gè)更為嚴(yán)重的問題：中國汽車從俄羅斯市場退出后，再想進(jìn)入這個(gè)市場就會(huì)比較難了。而韓國汽車在美國的經(jīng)歷就是前車之鑒。

“中國汽車的名聲已經(jīng)不行了。”在祝景成看來，造成這種狀況的原因無非有三：一是，俄羅斯方面的政策阻力；二是中國汽車本身存在的質(zhì)量、售后服務(wù)問題：三是中國汽車行業(yè)的信用問題。而第三大問題，不僅讓希比利公司很受傷，也幾乎堵住了中國汽車出口的道路。

由于與俄國本土汽車價(jià)格相比，中國出口俄羅斯的汽車價(jià)位較低，因此更有競爭性。位于伏爾加河畔的俄羅斯“國寶”企業(yè)——拉達(dá)汽車，原來占俄羅斯80％的市場份額，隨著中國汽車的進(jìn)入，其市場份額逐漸降低到40％。在金融危機(jī)的沖擊下，拉達(dá)汽車幾乎停產(chǎn)。

而在拉達(dá)汽車被軍工企業(yè)收購后，中國汽車的價(jià)格優(yōu)勢被逐漸削弱。對(duì)于進(jìn)口中國汽車，俄羅斯的政策日漸緊張，限制條件越來越苛刻。“中國車賣得越好，俄羅斯方面的政策阻力就越大。”通過提高關(guān)稅等措施，中國汽車的競爭力被逐漸削弱。

由于高關(guān)稅的壁壘，整車出口俄羅斯已經(jīng)無利可圖，存量汽車也很快售罄，祝景成預(yù)計(jì)，今年10月以后中國汽車面臨從俄羅斯退場的危險(xiǎn)。而零件散裝出口也面臨挑戰(zhàn)。“俄羅斯有20多家外國汽車企業(yè)獲得工業(yè)化組裝批準(zhǔn)，而中國汽車沒有一家入圍者。”祝景成痛心疾首。

除了外部的政策限制外，中國汽車企業(yè)本身存在的諸多弱點(diǎn)，也為俄羅斯政府和媒體長期公開詬病。“如只管賣車不管售后服務(wù)、追求低價(jià)格不顧質(zhì)量等等。”祝景成說，“中國汽車在俄羅斯市場的一時(shí)成功，主要因素是依賴于低價(jià)策略。出口汽車缺少可靠質(zhì)量的保證，又缺乏售后的支持，所謂‘低價(jià)優(yōu)勢’只能得一時(shí)之逞，一時(shí)的熱銷最終也就是曇花一現(xiàn)。”

而俄羅斯“消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法”對(duì)汽車質(zhì)量有許多硬性規(guī)定，大力保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，這嚴(yán)重打擊了中國汽車的俄國經(jīng)銷商的利益，甚至有因?yàn)橹袊囐|(zhì)量而被訴倒閉的經(jīng)銷商。幾年下來，俄國人對(duì)中國汽車開始有了成見，不少汽車消費(fèi)者，寧愿轉(zhuǎn)而去買售后服務(wù)完善的歐系、日系二手車，也不愿再問津中國車。

中國汽車企業(yè)存在的信用問題，更是祝景成逢人便提及的。因?yàn)樵谂c中國某些汽車企業(yè)合作的過程中，出現(xiàn)了一些糾紛，希比利希望能通過法律手段解決。“因?yàn)椋覀儧]有資金維持正常的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在公司每天的工作就是打官司。”祝景成說。

艱難的突圍

對(duì)于中國汽車企業(yè)存在的諸多問題，祝景成也曾多次上書上級(jí)主管部門，雖然部分問題已經(jīng)得到改善和解決，然而，終究是杯水車薪。而希比利公司也曾多次“突圍”，也終究未能如愿。

出口俄羅斯的中國汽車，有一半是通過希比利出口的。而在希比利的業(yè)務(wù)構(gòu)成中，俄羅斯方面的業(yè)務(wù)也是一枝獨(dú)秀。祝景成也早已認(rèn)識(shí)到單一的俄羅斯市場，并不能永遠(yuǎn)支撐起消化中國的出口汽車任務(wù)。而獨(dú)聯(lián)體和非洲則是祝景成選擇進(jìn)軍的兩大市場。

通過非洲國家駐中國大使的關(guān)系，祝景成找到了這一業(yè)務(wù)的契機(jī)。然而，中國的一家“規(guī)模也還可以的”汽車企業(yè)，卻把事情做砸了。“這家企業(yè)賣給某非洲國家駐華大使的4輛車中，有一輛是試驗(yàn)車偽裝成新車，這輛車3年沒有開起來。這讓非洲的大使甚為惱火，事情也就泡湯了。”祝景成說。而另外一家規(guī)模稍小的汽車企業(yè)與非洲國家簽訂合同時(shí)，卻因?yàn)樾判牟蛔悖邪l(fā)也未能跟上，而落空了。

通過努力，希比利也曾進(jìn)入了俄羅斯工業(yè)化組裝的正常程序。祝景成告訴記者，“我們已經(jīng)獲得一家俄羅斯政府批準(zhǔn)的年產(chǎn)12萬輛汽車的工業(yè)化組裝項(xiàng)目。”然而，該項(xiàng)目也一直未能啟動(dòng)。“因欠俄羅斯方面的舊賬太多，希比利已經(jīng)沒有充足的資金來維持運(yùn)營。”祝景成說。

品牌也被中國汽車企業(yè)大大忽視了。“很多汽車企業(yè)在國外從來不做廣告，不講究營銷手段。”祝景成告訴記者，“這對(duì)希比利來說，處處都是挑戰(zhàn)，我們不想做掙傭金的方式了。”

當(dāng)然，頭腦靈活的祝景成發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口硫磺的商機(jī)，剛剛過貨，然而，不幸的是，基于奧運(yùn)會(huì)期間的安全規(guī)定禁止進(jìn)口，在金融危機(jī)、人民幣升值的諸多因素影響下，希比利白白損失800多萬。

即便如此，祝景成仍對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)抱一絲希望，“跟股市上來下去似的，沒準(zhǔn)過一段時(shí)間，汽車出口行情就上去了，那時(shí)我還要做汽車出口。”祝景成說。