公路施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

周東輝 王 磊

（宿遷市華宇公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇 宿遷 223800）

1 公路施工

1.1 施工準(zhǔn)備工作

在公路的施工與養(yǎng)護(hù)中，其準(zhǔn)備工作是貫穿于施工或養(yǎng)護(hù)全過程的工作內(nèi)容，而且也是一項先行的工作，準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是組織落實，技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備，施工準(zhǔn)備工作可以根據(jù)不同時期的工作內(nèi)容和性質(zhì)，大致分成三個階段。工程開工前準(zhǔn)備工作；工程施工期間準(zhǔn)備工作；竣工驗收前準(zhǔn)備工作，掌握并落實好各階段的準(zhǔn)備工作是保證施工順利進(jìn)行的前提。

1.2 施工放樣

施工放樣的主要工作內(nèi)容有恢復(fù)定線、路基施工放樣和小橋涵施工放樣等。

就恢復(fù)定線而言，其主要任務(wù)是對中心線控制樁進(jìn)行復(fù)測與加密，對路線高程進(jìn)行復(fù)測與增設(shè)水準(zhǔn)點，橫斷面進(jìn)行檢驗與補測，同時對設(shè)計問題提出改進(jìn)方案，在恢復(fù)定線之前，首先要詳細(xì)審核設(shè)計圖紙，并將圖紙中存在的問題或搞不清楚的問題認(rèn)真的記錄下來，以便在實地查驗或組織會審時證實問題的真實性。

路基放樣。公路路基分為路堤、路塹、半填半挖和不填不挖等幾種類型，其放樣的內(nèi)容包括：在地面中淺樁處標(biāo)定填挖高度；按設(shè)計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路真正的邊緣和坡腳，路塹的坡頂半填半挖斷面的坡腳和坡頂；邊坡放樣，按照設(shè)計的邊坡坡度、高度確定邊坡位置；移樁移點，即施工過程中難以保存的樁志移設(shè)于施工范圍以外。

1.3 路基施工

路基施工的主要內(nèi)容。路基施工的主要內(nèi)容為：路基的填挖施工，路基綜合排水、防護(hù)、加固及路基整修；冬季及雨季的施工；取土堆與棄土堆選擇，護(hù)坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程，土石方的施工組織，質(zhì)量檢查，工程驗收等。

路基施工的基本要求。為保證公路的使用效率，需對路基施工做以下要求：保證足夠的整休穩(wěn)定性；滿足設(shè)計強度；保持足夠的水溫、穩(wěn)定性；必須精心施工，即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，同時要注意路基的整體壓實及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量；除在條件極其困難的三、四級公路可采用人工施工，但路基壓實必須采用機(jī)械壓實外，其它等級公路施工應(yīng)在符合工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術(shù)、新機(jī)具和新的檢驗方法；合理用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量。

1.4 路面施工

路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：

瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。

瀝青表面處治適用于半等交通量（300輛/晝夜-2000輛/晝夜）的碎（礫）石瀝青路面，舊瀝青路面表面空隙較多，加鋪表處層起防水作用，舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時，加鋪帶有棱角的硬質(zhì)礦料做成的表處層，以恢復(fù)和提高路表的抗滑能力，交通量有適當(dāng)增長，而舊路面結(jié)構(gòu)強度不相適應(yīng)時，應(yīng)先進(jìn)行補強，然后加鋪表面處治，改善路面使用狀況。

瀝青表面處治所用的瀝青材料應(yīng)有：滲透性好，凝結(jié)時間短，能有較大的粘結(jié)力，便于澆灑和施工，耐久性好，不易老化。

瀝青路面所用礦料應(yīng)有：足夠的強度和耐磨性能，須與瀝青材料有良好的粘結(jié)力，應(yīng)干燥、無風(fēng)化、清潔、無雜質(zhì)。

瀝青路面鋪筑方法分為：層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機(jī)具，施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石（磚）、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撒鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養(yǎng)護(hù)；拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，施工程序為：熬油、定量配料、機(jī)械（或人工）集中在場地拌和、運料、安裝路緣石（磚）、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。

2 公路養(yǎng)護(hù)

做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作是每個養(yǎng)路工人的職責(zé)，怎樣才能做好公路路面的日常養(yǎng)護(hù)工作？

2.1 首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面時常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時養(yǎng)護(hù)不夠，或路面鋪筑時操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時，應(yīng)及地按工序處理。

路面松散是在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養(yǎng)護(hù)工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)行車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

沉陷是路基本身強度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。

2.2 其次，根治病害的辦法

必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長使用年限，通常做法：經(jīng)常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補，路面損壞嚴(yán)重時應(yīng)進(jìn)行被強、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進(jìn)行及時培土和維修；路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時進(jìn)行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

對路面翻漿的處置。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”，常用的方法是“換土法”。

換土法：公路路基由于常年受雨水、雪水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.8米深，將翻漿土全部挖除，最底層80里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50厘米厚用天然砂礫級配分層填筑夯實，然后在上面做瀝青路面。

對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理。可根據(jù)病害情況，按“圓洞方補”原則，平行或垂直于路中線的方法處治病害面積，挖去路面的損壞部分，將路基下部墊入級配料、灑水、夯實后，灑上底油，將槽壁處刷入瀝青，將瀝青拌合料填好后進(jìn)行人工修補整平、壓路機(jī)碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5-2.5cm瀝青拌合料的粗料，厚度2.5-4.5cm，上部為0.5cm的綠豆砂瀝青拌合料，厚度0.5-0.8cm，通過人工修補整平、壓路機(jī)碾壓、修邊碾壓成形即可通車。

對公路橋涵要進(jìn)行經(jīng)常性、定期、不定期的調(diào)查和養(yǎng)護(hù)，保證橋涵暢通、無雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時要及時上報主管單位進(jìn)行維修，阻斷通車時要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，并且對損壞和缺少的標(biāo)志牌要根據(jù)時限要求進(jìn)行補齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。

[1]王星,孟慶達(dá),姜舒.淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制.黑龍江交通科技.2002-12-30

[2]劉士豪.公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)綜述.黑龍江科技信息.2009-11-15