路面病害的防治及其病理分析

朱軍亞

（周口市市政工程處，河南 周口 466000）

路面損壞對(duì)車輛的行駛速度、荷載能力、燃料耗費(fèi)、機(jī)械破損、行車舒適、以及對(duì)交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會(huì)造成有害影響?！邦A(yù)防為主，防治結(jié)合”是我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)方針。經(jīng)常性地對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修使其在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持完好狀態(tài)，是運(yùn)輸發(fā)展的需要，更是現(xiàn)代城市道路建設(shè)的需要。

1 路面損壞的種類

結(jié)構(gòu)性損壞，包括路面結(jié)構(gòu)整體或其中某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞，使路面達(dá)到不能支撐預(yù)定的車輛荷載。對(duì)于此類損壞通常需對(duì)路面進(jìn)行徹底的翻修。

功能性損壞，也可能并不伴隨結(jié)構(gòu)性損壞而發(fā)生，但由于平整性和抗滑力等的下降，使其不再具有預(yù)定的功能，從而影響行車質(zhì)量。對(duì)于此類損壞可以通過整修、養(yǎng)護(hù)或罩面使面層的功能得到恢復(fù)。

2 路面的保養(yǎng)、修理與改善

及時(shí)、經(jīng)常地對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，防止路面松散、裂縫和擁包等多種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。通過對(duì)路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。通過對(duì)路面的保養(yǎng)和改善，保持和提高路面的強(qiáng)度，確保路面的耐久性。防止因路面的破損和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境。

3 常見的瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)措施

裂縫。按其成因可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類；按其形式分則有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂幾種。形成的原因不同，裂縫的分布形式也不一樣?？v向裂縫產(chǎn)生的主要原因，一是填土壓實(shí)度不夠，特別是路基拓寬是新老土基壓實(shí)度不均勻產(chǎn)生的不均勻沉陷；二是因凍脹作用使得凍脹量不同所造成；三是瀝青混合料施工時(shí)接縫處理不當(dāng)或碾壓不夠緊密，在重復(fù)行車作用下所形成。

當(dāng)冬季氣溫下降時(shí)，瀝青面層產(chǎn)生收縮，由于路面幾何形狀的關(guān)系，收縮的主軸為路線的縱向，因此形成的裂縫一般都是與道路中心垂直的橫縫。土基干縮或凍縮，以及半剛性基層溫縮和干縮引起路面的反射裂縫，一般以橫縫居多。

當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻，局部范圍的路基路面整體強(qiáng)度不足或基層失溫以及瀝青面層老化，就會(huì)形成荷載型裂縫。這種裂縫一般表現(xiàn)為網(wǎng)裂。并在行車作用下發(fā)展為塊狀網(wǎng)裂。因路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性引起的網(wǎng)裂和龜裂，通常還伴隨有路面沉陷變形。對(duì)之應(yīng)采取以下修補(bǔ)措施：

對(duì)于輕微且無變形的裂縫，可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青撒料壓入方法進(jìn)行處理，或進(jìn)行小面積封層；在低溫潮濕季節(jié)可采用陽(yáng)離子乳化瀝青封層或采用乳化瀝青稀漿封層。

由于基層收縮引起的反射裂縫以及面層的溫度收縮裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的可將縫隙刷掃干凈、清除塵土后采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料的方法進(jìn)行封堵；縫寬大于6mm的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后進(jìn)行清除，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，也可采用乳化瀝青混合料封填。

對(duì)于大面積的網(wǎng)裂和龜裂，如因基層、土基的原因所引起的，應(yīng)分析原因先處理土基或補(bǔ)強(qiáng)基層后再修復(fù)面層；如因面層老化或?yàn)r青性能不良的原因所引起的，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用以下方法處治：乳化瀝青稀漿封層。層鋪法或拌合法加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布后再加鋪瀝青混合料上封層，以防止裂縫的反射。橡膠瀝青薄層罩面。麻面。麻面是指面層瀝青用料不足，礦料級(jí)配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當(dāng)，以及在低溫、雨季施工時(shí)路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時(shí)，往往由于麻面滲水，瀝青面層碎裂，可發(fā)展成為松散。對(duì)于大面積麻面路面，可在氣溫上升（10C以上）時(shí)將其清掃干凈，噴灑瀝青（用量0.8～1.0kg/m2）后，撒布3～5mm 石屑或粗砂（5～8m3/1000m2），掃勻并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)予以處理。在低溫潮濕季節(jié)可用乳化瀝青碎石混合料修理。小面積麻面可采用乳化瀝青封層修理。

松散。松散多發(fā)生在瀝青路面使用的初期，其原因使用的瀝青稠度偏低，用量偏少，與礦料的黏附力不足；或?yàn)r青加熱過高失去黏性；或所用礦料過濕、鋪撒不勻以及嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青牢固粘接所致?；鶎踊蛲粱鶟褴涀冃螌?dǎo)致松散產(chǎn)生。對(duì)于大面積松散的要重鋪面層；輕微的可用封面的方法處治。對(duì)于局部的嚴(yán)重松散以及因油溫過高、瀝青失去黏性造成的松散，應(yīng)采用挖補(bǔ)法處理。

坑槽?？硬凼怯捎诼访嫠缮?、龜裂等破損，或被履帶車、鐵輪砸傷后未及時(shí)修復(fù)形成的一種路面損壞。其修復(fù)方法有“圓洞方補(bǔ)”法；清理坑槽，露出底層，使槽內(nèi)保持干燥。如面層材料再生利用，避免雜物混入；在槽底與槽壁均勻?yàn)⒉家槐羽訛r青；用壓路機(jī)壓平槽的四周，使新舊路面結(jié)合良好并使槽邊密封，以防滲水。

沉陷。沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。它包括均勻沉落、不均勻沉落和局部沉陷三種情況。一般均勻沉落不會(huì)引起路面的破壞；而不均勻沉落會(huì)引起路面裂縫和下沉，如面積不大，可在拉毛、掃凈、灑布黏層瀝青處理，如面積過大，可采用罩面處治。當(dāng)橋頭路面沉陷高差達(dá)2cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)填鋪平順。必要時(shí)可采用鉆孔壓漿處治加固橋頭填土。

車轍。車轍是瀝青路面的一種主要損壞形式，多半發(fā)生在實(shí)行渠化交通的高等級(jí)公路上。路面在車輪荷載的反復(fù)作用下，由于磨損、沉降使路面沿行車輪跡逐漸產(chǎn)生縱向帶狀凹槽的車轍變形，多呈W形或U形。這種情況一般可采用路面銑刨機(jī)或風(fēng)鎬將車轍表面翻松至一定深度，清理干凈后，噴灑0.3～0.5kg/m2粘層瀝青，然后采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，碾壓密實(shí)，并保持路面橫坡，周圍接茬處予以碾壓密合。

泛油。泛油多數(shù)是由于瀝青用量過大、稠度太低或熱溫性差等原因所致。造成路面在行車時(shí)產(chǎn)生輪跡和粘輪現(xiàn)象，并使路面抗滑性能下降。對(duì)于輕度泛油，可撒3～5mm的石屑和粗砂，控制車輛碾壓至不粘輪為止。對(duì)于嚴(yán)重泛油路段，必須先撒粗料后撒細(xì)料和少撒、勤撒、撒勻的原則。不要過多使用細(xì)料，以免形成軟的瀝青層，影響路面穩(wěn)定性。

油包。油包是因局部泛油處理不當(dāng)所致?？稍跉鉁剌^高時(shí)，或用加熱罩或加熱器具烘烤路面使其發(fā)軟后，將油包鏟除，而后修補(bǔ)平整，再用壓路機(jī)壓平。

脫皮。脫皮是瀝青面層在行車作用下產(chǎn)生大塊的片狀剝落現(xiàn)象。處理時(shí)應(yīng)先將脫落和已松動(dòng)部分清除干凈，然后灑布粘層瀝青，重鋪面層或封層。

滑溜。 滑溜主要起因于路面光滑，這是由于路面在行車水平力的作用下表層骨料被磨光或?yàn)r青路面泛油所造成的。通常采用加鋪抗滑表層。抗滑表層采用熱拌瀝青混合料，其礦料級(jí)配可參見《道路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ023-94）中的相應(yīng)規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面施工不僅要貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，更要有計(jì)劃、有步驟地改善城市道路的病害狀況，及時(shí)采取有效控制措施，力爭(zhēng)把道路隱患消滅在萌芽狀態(tài)，達(dá)到預(yù)防安全事故之目的，不斷提高城市道路的服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮城市道路的作用。

[1]建設(shè)部人事教育司組織編寫《道路養(yǎng)護(hù)工》，北京，中國(guó)建筑工業(yè)出版社2004

[2]全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì)編寫《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》北京，中國(guó)建筑工業(yè)出版社2004