
葛劍雄,歷史地理、中國史、人口史、移民史等方面研究的著名專家,曾任復旦大學中國歷史地理研究所、歷史地理研究中心主任,現任復旦大學圖書館館長。
上海世博園區建設,利用了許多工業遺存,您如何看待這種做法?工業遺存對上海有什么特殊的意義?
很多上海的工業遺存在中國的現代化進程中起過關鍵作用,并且是帶有標志性意義的。比如說江南造船廠,它的前身是江南制造局,是第一批生產船舶的基地。江南造船廠在上世紀二三十年代就制造了完整的船,當時在世界上的水平也是不低的。從造船到造軍艦,一直到改革開放以后,它都作為船舶基地發揮著作用。江南制造廠不僅是工業基地,作為一個歷史遺址還反映了現代化進程中文明發展的過程。它早期還有一個翻譯館,專門翻譯外國科技方面的書籍。但從發展來講,它已經不適合繼續在黃浦江邊了,所以整體搬遷到長江邊的長興島。這樣的遺址,有可能的話應該盡量保存。這一次把它放在世博會的展區里面,其實是要通過這個方式把它保存下來。
同樣,上海的一些紡織廠、自來水廠、發電廠,這些在中國現代化的過程中有標志性作用的遺存,都要保存好。世博會利用以前的工業遺存設施,也體現了科學發展和可持續的發展理念,比如說,大概有80米高的發電廠的主廠房,現在就是一個場館;有一根很高的煙囪,現在做成了一個溫度計。像這樣的建筑要拆除它是要花很多精力很多錢的,現在留著,適當地美化改變一下,就能起到新的作用,就是非常好的景觀,我覺得這個方法是比較好的。
您認為在近代史上上海發展的幾個關鍵節點在哪?
對上海這座城市來講,最重要的一個節點就是1843年開埠,當然這是被迫的,設立了租界,但另一方面不可否認的是帝國主義出于自己的侵略目的,把一些現代化的制度拿到租界里來了,包括一些新的科學技術也引進來了,從這個角度講,這是上海現代化城市出現的一個重要節點。
第二個我想應該是1927年。1927年北伐戰爭勝利后,上海正式設立了上海市,當時叫上海特別市,并實行“大上海計劃”,準備在租界外面,興建一個級別很高的上海市,包括市政府大樓、道路系統、車站碼頭、博物館、體育場等,在當時都是很先進的。但是由于抗日戰爭爆發,這個斷斷續續地做了十年的計劃,到1937年最終停止了,這其實是一個夭折的中國人自己建設現代化城市的構想。
第三個是租界的收回。抗日戰爭期間由于中國對反法西斯戰爭的貢獻,爭取到了自己的國際地位,中國政府重新跟英美修訂了原來的不平等條約,宣布取消租界,取消治外法權。但是由于抗戰的特殊狀況,租界仍然被日本和汪精衛政府占領,所以等到抗日戰爭后才真正由中國政府接管。
解放后,一個非常重要的節點是浦東的開發,標志著上海全面的改革開放。首先在浦東,然后推廣到整個上海。
我覺得這幾個歷史節點對上海是比較重要的。
上海1843年開埠以后成為金融貿易都市,到建國后的單一工業化,再到改革開放后的重新回歸金融貿易的多功能國際都市,您怎么看待這個“回歸”過程?
1843年設立租界,客觀上上海的現代化城市開始建立。因為租界不是原有縣城自然向外擴展,而是在縣城外面劃定一個地方建立起來的,所以這不是上海城市發展的自然結果,而是外加的。
我們到現在為止也都認為租界是帝國主義侵略中國的產物,但從另一個方面來講,一個現代化城市拔地而起,并且一步一步跟著世界發展的節奏,當時國際上先進的技術很快就能到上海。另外,這個過程中,當時的上海也吸收了國內最優秀的移民,不僅數量多,而且質量高、范圍廣,這樣才形成了上海海納百川的多元文化。
上海開埠以后逐步發展成為中國的經濟中心、金融中心,實際上也是一個政治中心。盡管上海從來沒有做過一天首都,但是由于解放前的特殊情況和帝國主義在中國的影響,很多重大的政治決策都是在上海作出的。比如辛亥革命爆發后,南北和談最終的和談方案是在上海確定的,連宣統皇帝退位的詔書也是在上海起草好后送到北京的;甚至包括汪精衛叛國投敵,他跟日本人的談判也是在上海進行的;國民政府在南京建都期間,國民黨的黨政要人在上海都有他們的住宅,很多跟國際上接觸的事情也是在上海進行的。
解放后,一方面,當時西方列強對中國實行封鎖政策,另一方面,客觀上我們也沒有完全對外開放,到了1958年以后對內又開始強調城鄉戶口的控制,所以上海失去了原來的優勢。在計劃經濟年代,雖然上海在經濟上特別是輕紡工業還是占有非常重要的地位,但是失去了獨特優勢。到“文化大革命”結束的時候,盡管上海每年還給國家提供六分之一的財政收入,但實際上它的很多功能都萎縮了,因為在計劃經濟條件下不可能發揮原來的優勢,基本處于吃老本的階段,很多以前留下的設施已經使用到了極限。
從1958年到1978年20年間,上海基本沒有新的移民進來了,對外的聯系也非常少了。所以到了改革開放后,其實不僅是恢復原來的城市功能,而且是在中央的支持下重新定位,比如說建立國際金融中心和航運中心。這不是簡單意義的恢復,而是在國家統一規劃下,利用改革開放的政策重新定位。
上海的新定位是“國際金融中心和航運中心”?您怎么看待這個新定位?
在現在新的形勢下,金融和服務行業在國民經濟中比重越來越高,城市化的比例也越來越高,在這些方面上海是有它的優勢的。另外,國際航運很重要的是海運,而上海的地理位置很好,處于中國海岸線的中心,而且有長江這樣一條世界第三大的河流,有非常廣闊的腹地和非常發達的長三角作為它的支撐,在這方面上海的條件是非常好的。
作為一個城市樣本,您認為上海在中國城市發展中起到了怎樣的作用?
實際上,有很多近代的公共設施和服務都是在上海開始,再逐步推廣到全國的。比如城市近代化的公共交通,有軌電車、無軌電車最早都是在上海的租界出現的;自來水、電報、電話、鐵路、民航等也同樣是這樣。上海的民航通航也是全國最早的,可以經過天津到達北京。
這些設施的使用在全國未必一定是最早的。據研究,云南大理喜洲鎮是最早使用自來水的,因為那邊有緬甸的華僑。這些地方使用得雖然早,但對全國的影響力不大。在上海現代化過程中,無論是公共設施還是一些重要工廠,往往是通過上海的實驗,很快推廣到全國。
應該說上海在城市化上,能提供一些經驗,或某種程度上起到樣本的作用。但是它有很多條件是其他地方所不具備的,多元的發展也不是一個模式。上海本身基本上是沒有資源的,雖然制造業很發達,但它的資源基本上依靠外界,主要是加工型的。所以上海的發展需要很好的國際聯系,另一方面很大程度上依靠人才的優勢,跟一些能源大省是不能比的。另外,上海是人口比較密集的特大型城市,跟其他一些中小城市或人口不密集的城市發展模式是不同的。
上海作為金融基地,金融業所占的比例非常高,這跟其他地方也不一樣。上海可以提供一部分經驗,但很多經驗各地還要根據自己的實際情況借鑒。
您認為以上海為主導的長三角城市群,將在中國的經濟版圖中占有怎樣的地位?
在未來中國,一般大家會認為有三個地方的城市群會起很大的作用:長三角、珠三角和環渤海地區的京津唐。從歷史條件上來看,應該說長三角的條件是最好的。因為上海發展過程中,已經很自然地向長三角輻射,比如說無錫,解放前被稱為“小上海”,榮氏家族就是從無錫發展過來的。
從地理環境上看,長三角是平原地區,交通發達,分布的結構也比較合理。如從上海出去,到蘇州是86公里,這86公里中間還有昆山,基本上四十幾公里就有一個大中型城市。沿著滬寧鐵路還有很多縣級中小城市,這些城市現在條件是非常好的,基本上都是名列前茅。這樣一種模式就能在經濟上優勢互補,而且各種產業可以比較合理地分布,條件是非常好的。未來不僅在中國國內,即便是在世界上,這種城市群也是不多的,發展的余地很大。
改革開放以來,長三角的起點也比較高,比如蘇州從一開始就不是勞動密集型的發展模式。這一帶從明清以來商品經濟都比較發達,城市化比例和文化層次也都相對比較高,這些為它的發展奠定了良好的發展基礎。另外,除了公路外,它們之間還有很好的水網聯系,運輸成本比較低,腹地廣闊。
作為歷史學者,您如何定義上海的城市性格,這個城市性格是如何形成的?
對于一個長期延續的比較保守的城市,它的性格往往是比較明確的。但是上海談不上,如果說上海有什么特點的話,那是因為它在開放的過程中,各地的移民匯集于此。說上海“海納百川”,其實不是自愿的,而是客觀形成的。比如以前移民中有來自江蘇的、浙江的,也有來自廣東的。為什么來自廣東呢,因為廣東開放的時間比上海早,上海開埠的時候,很多人才和新興的產業都是廣東過來的,南京路的四大商店都是廣東人開的。
沒有一種本土文化能占優勢,所以大家只能互相都接受。其實形成的很多所謂的上海的文化,并不是本土文化的延續,而是以本土文化為基礎,有的甚至是以外來文化為基礎形成的。
如果一定要聯系到城市性格,其實是由于開放形成的相互之間的包容和共處。有多元、開放的特點,當然也就更容易接受一些世界上通行的先進文化,比如說上海比較重視管理,講究效率,講求實際。
世博會將對上海產生怎樣的影響?
一方面是展示中國、展示上海,但更主要的是世博提供給我們一個向世界開放、開闊眼界、學習世界先進經驗的機會。而這個機會以前在中國是從來沒有出現過的,近兩百個國家、幾十個國際組織,還有那么多的企業和地方,都把他們城市建設和發展的先進理念,最新的產品和方案拿來展示,這對中國人來講,特別對上海本地及整個長三角來講是一個非常好的學習機會。我知道好多長三角的居民都要來觀摩學習。
另一方面,世博本身對上海的城市建設有非常大的促進,把本來需要十年二十年才能做到的目標提前做到了。現在上海地鐵通車的里程已經達到了世界第三。這樣的速度以前是達不到的。包括上海的道路系統、橋梁隧道完全提高了一個等級。
第三,世博的過程也是上海市民素質提高的過程。早在幾年前,上海已經開始著手從遵守交通規則和公共場所的公德、學習英文等方面提高市民素質。世博會不僅是要展示上海城市居民的精神面貌,應該說也是一個很重要的精神財富。